מכונית "דודג' ניטרו": תמונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

דגם הדודג' ניטרו מבית קרייזלר היה מהפכני בזמנו, בכל הנוגע לעיצוב החיצוני. על בסיס הג'יפ המפורסם של צ'רוקי ליברטי, המפתחים התאימו את המרכב לקווי מתאר ייחודיים. הם גרמו לצרכנים להתפעל מהמכונית כמעט ממבט ראשון. ראוי לציין כי היצרנים השיגו את התוצאה הרצויה. שקול את המאפיינים והתכונות של רכב זה.

הופעה

מכונית הדודג' ניטרו, שהתמונה שלה מוצגת למעלה, נבדלת בתצורה חזיתית אגרסיבית מוזרה, כמו פרצוף בולדוג. במובנים רבים, זה מושפע מסורג קפדני המותקן אנכית, כמו גם פגוש קדמי בולט מאלף. עיצוב זה, בשילוב עם קשתות גלגלים עוצמתיות, מאפשר להעניק לחלק זה של הרכב וולגריות ותוקפנות בלתי מוסתרת.

לקונים רבים יש אשליה שאיכות המכונית המדוברת תועבר לבעלים. החלטה כזו אינה חסרת משמעות, שכן עותקים רבים נקנו פשוט תוך כדי תנועה. האדם נפל מיד תחת ה"היפנוזה" של המכונית. יתר על כן, מצב זה רלוונטי עבורמראה, ועבור פנים המכונית.

תכונות עיצוב

ניתן לייחס את עיצוב החלק האחורי של מכונית הדודג' ניטרו לעיצוב הקלאסי של מכוניות מסוג זה, ללא כל יומרות לשיק ואיכות טובה. המחבר הרחב של דלת תא המטען החמישית משולב עם זיגוג קל אחורי בגודל בינוני. לכניסה הצדדית תצורה קלאסית עם ידיות נוחות גדולות ומתגי כפתור נפחי ייחודיים.

הפגושים הקדמיים של מכונית הדודג' ניטרו מצוידים בפתחי אוויר מזויפים שאינם מספקים זרימת אוויר תקינה, אך מתוכננים יותר לעיצוב אסתטי. גדלי הגלגלים עבור הדגמים המדוברים נעים בין 16 ל-20 אינץ'.

מילוי פנימי

כפי שמעידים ביקורות על הדודג' ניטרו, הפנים שלו נוח, פשוט ויעיל. המושבים מעוטרים בעור איכותי, תמיכה לרוחב משולבת עם לוחות פלסטיק. הם מייצגים את התצורה הבסיסית בעיצוב פנים. כל הציוד יכול להיקרא די פרקטי ואיכותי, למרות הצהרותיהם של כמה מומחים המייחסים את פנים המכונית הזו לקטגוריה הנמוכה ביותר.

לאמריקאים יש רעיון משלהם לסיים סדרי עדיפויות. בהקשר זה, הדודג' ניטרו, שתמונתו מוצגת להלן, מצויד בחומרים שנראים יעילים ומקוריים, אך למעשה הם מאבדים במהירות את הברק ומתעוותים.

תא הנוסעים יכול להכיל בנוחות ארבעה נוסעים, בלי לספור את הנהג.המאפיין העיצובי של תא הנוסעים מאפשר לאנשים שמנים וגבוהים לשבת בנוחות מירבית בתא הנוסעים. עם אורך מכונית של 4.5 מטר, הפנים מוגדל הודות לתא המטען שנפחו קטן מהסטנדרט למכוניות מאותה המעמד. קיבולת התא עומדת על 390 ליטר, כאשר המושבים האחוריים מקופלים נתון זה עולה ל-2,000 ליטר.

פנים

המאפיינים של הדודג' ניטרו מאפשרים נוחות מרבית לנהג. זאת בשל נוכחותם של מושב חשמלי והגה. המכשירים העיקריים שקועים בכמה נישות עמוקות, מה שמאפשר לקרוא מהם מידע במהירות האפשרית, מבלי להסיח את דעתם על ידי גורמים זרים.

ראות טובה מובטחת על ידי תנוחת הישיבה הגבוהה של הנהג. סימני מכשירים מעוצבים בגוונים רכים ונאמנים, שלא מעייפים אותך בנסיעות ארוכות לאורך קטעי דרך חשוכים. ריפוד מושבים איכותי, אינו אוסף אבק וקל לניקוי.

לנוסעים בשורה האחורית, ניתן לכוון את משענות המושבים לפי פרמטרים בודדים. ניתן להפוך את המושב הקדמי למצב אופקי, המאפשר הובלת מטענים ארוכים בתא הנוסעים.

במעבר של ה"מושבים" הקדמיים יש תא לדברים קטנים ואביזרים. אותה נישה קיימת בחזית דלתות הכניסה. יש גם תאים מתחת לחלק התחתון של תא המטען כדי להכיל כמה כלים. יחד עם זאת, הרצפה עצמה ניתנת להארכה ב-50 סנטימטרים, מה שמספק נוחות.פריקה או העמסת חפצים כבדים.

שינויים

ניתן לקנות את מכונית הדודג' ניטרו באחד משלושה שינויים: SE, SLT, R/T. בגרסאות SE ו-SLT, ככלל, מותקנת יחידת כוח בנזין בעלת שישה צילינדרים בנפח 3.7 ליטר. כוח המנוע הוא 210 כוחות סוס. תיבת ההילוכים ב-SE היא מסוג מכאני עם שישה טווחים. בדגם ה-SLT הם שמו תיבת הילוכים אוטומטית בארבעה מצבים, בעוד שהפנים משלימים גימור מבריק.

שינוי ה-R/T מצויד ביחידת כוח בנזין בנפח 4 ליטר, המצטברת עם תיבת הילוכים אוטומטית בחמישה טווחים, עם יכולת להפעיל מצב ידני.

עם הפעלה נכונה של מערכות אלו, כמעט בלתי אפשרי להכניס את המכונית לתעלה או להתהפך בסיבוב, גם אם מתאמצים מאוד. חגורות עם מותחנים מספקות אבטחה נוספת.

מפרטים "Dodge Nitro"

הפרמטרים העיקריים של המכונית המדוברת ניתנים להלן:

• שתי יחידות כוח המוצגות בשוק המקומי (גרסת דיזל של 2.7 ליטר ושווי בנזין של 3.6 ליטר).
• כוח (דיזל/בנזין) - 177/205 כוחות סוס.
• RPM – 205/314 ננומטר.
• אורך/רוחב/גובה - 4, 58/1, 91/1, 77 מ'.
• משקל עצמי - 1.97 t.
• קיבולת תא המטען למקסימום - 1994 l.

בארה"ב הופקה גרסה עם "מנוע" בנפח של ארבעה ליטר עם קיבולת של 260 "סוסים", אך בסדרהייצור בשווקים אחרים, הדגמים האלה לא יצאו.

שידור

הדודג' ניטרו מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים וארבעה פסים. באירופה הוצב דגם עם וריאציה מכנית. הדגם מבוסס על הג'יפ צ'ירוקי האגדי.

כדי להתרחק מהסטנדרטים הרגילים, המשווקים החליטו להפוך את המלית של המכונית החדשה לשונה לחלוטין, כדי לא להתחרות ב"יולדם" העיקרי שלהם. לכן, המכונית המדוברת הוצגה בעיקר עם תיבת הילוכים ידנית עם הנעה לכל הגלגלים.

כסטנדרט, מומנט מופץ לגלגלים האחוריים בעיצוב קלאסי. במידת הצורך, הנהג עצמו יכול להפעיל הנעה לכל הגלגלים. בהקשר להחלטה זו, השינויים אינם קובעים מילוי וחסימה אלקטרונית. המעצבים החליטו גם לא להוסיף הילוך הפחתה ודיפרנציאל לסרן הקדמי.

נסיעת מבחן

מבחינת פרמטרי ריצה, הדודג' ניטרו (דיזל) הוכיח את עצמו כמעורפל. נראה שיותר מ-200 "סוסים" צריכים לעשות עבודה מצוינת בנהיגה במכונית של שני טון על סוגים שונים של משטחי כביש. עם זאת, ביקורות של לקוחות מצביעות על כך שהמכונית יכולה לחרוג מהמהירות המותרת של 160 קמ"ש, אך צריכת הדלק היא כ-18 ליטר ל"מאה".

המהירות האופטימלית שאינה משפיעה על איכות השליטה ואפקט הרעש הנוסף היא 100 קמ"ש. דוֹמֶהמאפיינים בולטים במיוחד בכבישים עם מהמורות ובורות. בעת פנייה, המכונית גם "צף" ומתנדנד, מה שלא מעיד על טיפול טוב ברכב.

אבל בכביש מישור, המכונית מציגה תוצאות מצוינות, מאיצה היטב ושומרת על המסלול. מומחים ובעלים ממליצים לא לכבות את מערכת הייצוב כדי לקבל את התחושה השלמה ביותר מנסיעה במכונית שמאפייני המהירות שלה אינם הצד החזק שלה.

ביקורות מבעלי דודג' ניטרו

משוב מהצרכנים מאשר את העובדה שניתן לכנות את המכונית המדוברת רק SUV אמיתי. אפילו קודמו, הצ'ירוקי, מוציא הרבה יותר פוטנציאל. בגדול, הרכב הזה מתאים יותר לשמירה על מעמד מסוים מאשר לשימוש פרקטי, למרות כל האגרסיביות שלו בערכת החוץ והגוף.