2T-שמן: מאפיינים ומאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במהלך הטיפול בציוד הפועל על מנוע שתי פעימות, עולות לא פעם שאלות לגבי שימוש נכון בדלקים וחומרי סיכה, שמנים וכו'. היישום, הבחירה והעקרונות הנכונים של שימוש בשמן 2T יידונו בהמשך.

מאפיינים כלליים

כאשר יחידה נרכשת עם מנוע שתי פעימות, נדרש לספק לה טיפול הולם. יחידות אלה כוללות:

• chainsaw;
• scooter;
• motokosa;
• motorboats;
• אחר.

זו טכניקה שבה צפיפות הספק גבוהה ומשקל קל הם המאפיינים העיקריים. כל קונה רוצה שהציוד הנרכש ישמש שנים רבות, ולא ייכשל בזמן הנכון. אבל זה תלוי בטיפול הנכון של המנוע. לכן, ישנם שמנים 2T-חצי סינתטיים, סוגים מינרליים וסינתטיים בעלי הרכבים ברמה גבוהה. הם מיועדים לשימוש במנועי בנזין שתי פעימות.

ההבדל בין מנועים

שמן דו פעימות שונה באופן משמעותי מניסוחים של ארבע פעימות. זה מוסברתכונות של מבנה המנגנונים. למנוע בנזין שתי פעימות אין את מערכת הסיכה הדרושה. שמן מתווסף למיכל הדלק, שם הוא מעורבב עם בנזין ולאחר מכן מוזן לתוך המנוע. הוא מאופיין בעירה מוחלטת ללא עשן. בשל ההרכב הכימי שלו, המוצר מתערבב בקלות עם תערובת בעירה.

2T שמן נצרך במקביל לדלק. אמנם חלק קטן ממנו נפלט עם גזי פליטה בצורת ערפל שמן. בדגמים ישנים יותר של מנועים כאלה, תהליך הערבוב נעשה באופן ידני. נעשה שימוש במינון של 1:20 עד 1:100. יחידות חדשות יותר כבר משתמשות בטכנולוגיית מינון אוטומטי. מערכות כאלה ישתמשו בשמן בהתאם לעומס על הציוד. הודות למערכות החדשות, גם צריכת השמן הצטמצמה.

בניגוד להרכב הקודם במנועי ארבע פעימות, מסת הדלק נשפכת לתא נפרד. שמן זה מכיל תוספים רבים המשפרים את התכונות הפיזיקליות והמכניות של המוצר. לכן אסור להשתמש בהם במנוע שתי פעימות. אחרת, פיקדונות נוצרים על חלקי העבודה, קבוצת גליל-בוכנה. זה מוביל לשבירה, כמו גם לסתימה של היחידה.

Application

בעיקר עבור מנועי שתי פעימות קונבנציונליים, נעשה שימוש במערכת אספקת דלק לקרבורטור. אספקת שמן בו זמנית וריקון הגליל היא הסיבה שכ-30% מהתערובת הנכנסת למערכת אינה נשרפת. הם נפלטים עם גזי פליטה.

זהו חיסרון משמעותי של מנוע שתי פעימות. בהשוואה לשריפה חלקית של שמן במנועי ארבע פעימות, שמן מסוג 2T גורם לפליטות משמעותיות, ערפיח ועשן. בעיקרון, תופעות כאלה מתרחשות במדינות אסיה עקב רוויה יתר של כבישים עם אופנועים עם מנועי שתי פעימות.

לאחרונה, חלו שינויים בטכנולוגיית הייצור. חסרונות אלו פוצו מאוד על ידי כמה התקדמות מדעית בפיתוח מנועי שתי פעימות. מערכת הזרקת הדלק העקיפה החדשה הראתה הפחתה משמעותית בפליטות, הפחתת צריכת הדלק.

דרישות שמן דו-פעימות

לצורך עמידות ותפעול טוב של הציוד, יש צורך להשתמש בשמנים באיכות גבוהה יותר. אלמנטים משמעותיים המבטיחים איכות הם תערובות תוספים מיוחדות לשמני 2T. הם נבחרים עבור כל סוג של מנוע, תוך התחשבות בדרישות לשימוש.

בדומה לתערובות של מנוע ארבע פעימות, שמנים דו-פעימות מנוסחים עם תוספים נגד שחיקה. הודות ליסודות כימיים, הם מגנים על משטחי מתכת. לשמן מינרלי 2T יש סוג מיוחד של תוספים לשיפור הידידותיות לסביבה.

להפעלה ארוכת טווח של מנועים, מוצעות דרישות מסוימות לשמן. הם חייבים להיות:

• תכונות סיכה ואנטי-בלאי;
• פונקציית ניקוי;
• מניעת היווצרות זיהום במערכת הפליטה;
• בירידהעשן;
• עקביות טובה לערבוב עם דלק גם בטמפרטורות נמוכות;
• הגנה מפני קורוזיה גבוהה;
• נזילות טובה;
• ביצועים סביבתיים חזקים.

במקרה זה, ההרכב הוא באיכות גבוהה. זה מגן על המערכת המוטורית מפני גורמים שליליים.

סוגים וסיווג

היום, שמני 2T מחולקים לפי ייעודם. ישנן תרכובות שניתן ליישם ממנועי מכסחת דשא בעלי הספק נמוך ועד לאופנועים בעלי ביצועים גבוהים. הם מסווגים לרוב לפי תקן ה-API. הוא כולל את השיעורים הבאים:

• TA - שמני סיכה למנועים קטנים מקוררי אוויר (טוסטוסים, מסורים וכו').
• TB הם חומרי סיכה מומלצים למנועים מקוררי אוויר.
• TC - שמנים המיועדים ליחידות עם דרישות גבוהות. הם משתמשים בכמות גדולה של חומר סיכה (אופנועים, אופנועי שלג וכלי רכב אחרים מלבד סירות מנוע).
• TD - חומרים המיועדים ליחידות חיצוניות, סירות מנוע מקוררות מים.

מאז תחילת 1993, ממשקי API של TC ו-TD שוחררו באופן פעיל. בנקודות המכירה עדיין נמצאים שמני 2T בעלי המאפיינים של הסוגים הקודמים.

לאחר ביצוע מחקר במרכזי שירות בסנט פטרסבורג, מומחים הגיעו למסקנה שב-90% מהמקרים, הכשל ביחידה קשור לבלאי של חלקי מערכת ההסקה המרכזית. בעיות סיכה הן הגורם השכיח ביותר לתקלות. לכן כדאי לתתתשומת לב רבה לבחירת שמן.

מפיקים

המומחים מציינים את היצרנים הפופולריים ביותר של שמני מנוע דו פעימות, אשר הוכיחו את עצמם בשוק על הצד החיובי בשל איכותם ואמינותם. אלה כוללים את הוסקוורנה, היטאצ'י, ECHO, ALCO, Stihl. המחיר של שמן 2T (סינטטי) הוא כ 300-500 רובל לליטר. חומרים סינטטיים למחצה עולים 250-400 רובל לליטר, והרכבים מינרלים - 150-250 רובל לליטר.

לאחר שקילת המאפיינים של שמנים למנועי שתי פעימות, אתה יכול לבחור נכון בהרכב לתחזוקת המנוע.