מנגנון ארכובה: בוא נבין את זה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע מודרני מורכב ממערכות רבות, כולל מערכת שימון, מערכת דלק ומערכת הצתה. כולם משתנים עם הזמן, עוברים שינויים, הופכים מושלמים יותר. אבל ישנם פרטים נוספים שנותרו ללא שינוי לאורך כל קיומו. לדוגמה, מנגנון ארכובה. העובדה היא שמאז המצאתו, הוא נשאר בצורתו המקורית.

היישום שלו רחב למדי והוא אינו מוגבל למנועי בעירה פנימית. הוא משמש ביחידות כאלה שבהן נדרשת תנועה תרגום, מכיוון שרק הוא מסוגל לספק לא רק את אותה תקופה של תנועות כאלה, אלא גם מהלך קבוע, המוגבלת באורך הברך של גל הארכובה.

מנגנון הארכובה שימש לראשונה במפעל קיטור, ולאחר מכן, לאחר המצאת מנוע הבעירה הפנימית, הוא היגר לפיתוח האחרון. ישנם שני סוגים של מתקנים כאלה: האחד מעביר את הכוח מגל הארכובה לחלק שמבצע תנועת תרגום, השני מקבל את הכוח הזה מהבוכנה, אשרממוקם בקצה השני של המוט המחבר.

שקול את המטרה של כל חלק בנפרד. החלק העיקרי הוא גל הארכובה. הוא יכול להעביר כוח למוט המחבר או להיפך, לקבל אותו. הוא עשוי מפלדות בעלות חוזק גבוה, לרוב מברזל יצוק. הוא מכיל גם את גלגל התנופה, המשמש לאחסון האנרגיה המתקבלת. נהגים רבים מתקינים גלגל תנופה קל משקל על המנוע שלהם, מה שהופך את מנגנון הארכובה לנייד יותר. זה פשוט תופס מהירות מהר יותר.

עכשיו בואו נדבר על מוט החיבור. הוא עשוי גם מפלדה קשה, כי הלחץ עליו יכול להיות עצום. בנוסף, הציר שלו הוא בצורת I-channel, שכן העיוות שלו טומן בחובו השלכות חמורות שיפגעו בצילינדר.

למנגנון הארכובה יש יותר מומנט מאשר למנועים סיבוביים מכיוון שהוא משתמש בעקרון המינוף, כלומר, הכוח שלו פרופורציונלי לאורך הברך. מכאן המסקנה: ככל שהברך גדולה יותר, כך מומנט גבוה יותר. החלק הבא הוא הבוכנה. הבוכנה יכולה להניע את גל הארכובה, כמו במנוע בעירה פנימית, או לקבל ממנו כוח, כמו במדחסים. לרוב הוא עשוי מאלומיניום מכיוון שהוא דורש מתכת רכה כדי לא לפגוע בדפנות הצילינדר אם נוגעים בו. לאורך היקף המעגל יש חריצים שאליהם מוחדרות טבעות בוכנה, הן משמשות לאיטום ולהגברת הלחץ.

במקרה הזה, הגזיםעושה עבודה נהדרת.

מנגנון הארכובה של מנוע מחושב לפי ערכי מומנט וסל"ד ממוצעים, מכיוון שמעבר לכיוון מחוון אחד מביא לאובדן בשני. שיטת הגדלת הראשון מתוארת לעיל, אך במקרה זה הבוכנה תצטרך לעבור מרחק גדול יותר, מה שמשפיע על "תקרת" המהפכות.

ההרכבה של מנוע ה-VAZ אינה שונה מזו שתוארה לעיל. יש לזכור כי יש לשמן היטב את כל חלקי הארכובה, מכיוון שהוא מסתובב מהר מאוד. כבר מתחילת הייצור נוצר סרט שמן בין חלקי ההזדווגות בלחץ, מה שמפחית משמעותית את הבלאי.