התקן של מנגנון ההיגוי של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רבים יסכימו שהמנוע הוא עמוד השדרה של המכונית. ואכן כך הוא. עם זאת, קשה גם לדמיין מכונית ללא הגה. זהו מרכיב חשוב והכרחי בכל רכב. משימת ההיגוי היא להבטיח את תנועת הרכב בכיוון נתון. צומת זה מורכב ממספר מרכיבים. אלה הם ההגה, העמוד, ההנעה וציוד ההגה. על האחרון נדבר היום.

פונקציות

למנגנון ההיגוי מספר משימות עיקריות:

• העברת כוחות לכונן.
• הגברת הכוח המופעל על ידי הנהג על ההגה.
• החזרה אוטומטית של גלגל ההגה למצב ניטרלי עם הסרת העומס.

זנים

אלמנט זה יכול להיות מכמה סוגים. כיום ישנם סוגים הבאים של מנגנוני היגוי:

• מתלה.
• Worm.
• בורג.

מהמייצג כל אחד מהם? נשקול את כל סוגי המנגנונים הללו בנפרד.

מחבט

כרגע זה אחד הנפוצים ביותר. הוא מותקן בעיקר על מכוניות וקרוסאוברים. מנגנון ההיגוי מתלה והגלגלים דורש את החלקים הבאים:

• Gears.
• רייקי.

הראשון היה מותקן על ציר ההיגוי. הפיניון נמצא ברשת קבועה עם המתלה. המנגנון הזה עובד די פשוט. כאשר ההגה מסובב, המתלה זז ימינה או שמאלה. במקביל, המוטות המחוברים לכונן מסובבים את הגלגלים המנוהלים בזווית נתונה.

בין היתרונות של מנגנון כזה, ראוי לציין את פשטות העיצוב, היעילות הגבוהה והקשיחות הגבוהה. אולם יחד עם זאת, מנגנון כזה רגיש מאוד למהמורות בכביש, ולכן הוא נשחק מהר. לעתים קרובות, בעלי מכוניות משומשות מתמודדים עם הבעיה של מתלה דופק. זו תוצאה של בלאי של מנגנון ההיגוי. לכן, האלמנט מותקן רק על סוגים מסוימים של מכוניות. בעצם, מדובר במכוניות הנעה קדמית עם מתלים קדמיים עצמאיים. אם אנחנו מדברים על VAZ, אז המעקה נמצא בכל הדגמים, החל מה-G8. ב"קלאסי", מותקן מנגנון היגוי מעט שונה.

Worm

סוג זה נמצא בשימוש ב-Zhiguli מקומי, כמו גם באוטובוסים מסוימים ובמשאיות קלות. צומת זה מורכב מ:

• תולעת מסוג גלוביד עםקוטר משתנה.
• ציר ההיגוי אליו מתחברת התולעת.
• Reel.

יש דו-פוד מחוץ למנגנון ההיגוי. זהו מנוף מיוחד המחובר למוטות ההינע. מנגנון ההיגוי ב-GAZ-3302 מסודר לפי אותה תכנית.

בין היתרונות של צומת כזה, ראוי לציין פחות רגישות לעומסי זעזועים. לכן, מנגנון ההיגוי הזה, המותקן על VAZ-2107, הוא כמעט נצחי. בעלים כמעט ולא חווים דפיקות ורעידות על ההגה. עם זאת, לתכנית עיצוב זו יש יותר קשרים. לכן, מדי פעם יש להתאים את המנגנון.

בורג

זהו צומת מורכב יותר במכשיר. העיצוב שלו כולל:

• בורג. ממוקם על פיר ההגה.
• אגוז. הוא עובר מעל האלמנט הקודם.
• מתלה שיניים.
• בורר הילוכים. הוא מחובר למסילה.
• זרוע קשירה. ממוקם על פיר הבורר.

התכונה המרכזית של מנגנון זה היא האופן שבו האום והבורג מחוברים. ההידוק מתבצע באמצעות כדורים. כך, משיגים פחות בלאי וחיכוך של הזוג.

עקרון אלמנט הבורג דומה לתולעת. ההגה מסובב על ידי סיבוב הבורג, שמניע את האום. האחרון מזיז את גזרת ההילוכים בעזרת המתלה, ואיתו זרוע ההיגוי.

היכן משתמשים במנגנון ההברגה? לעתים קרובות, הוא משמש על כלי רכב מסחריים כבדים -משאיות ואוטובוסים. אם אנחנו מדברים על מכוניות, אז אלה הם רק דגמים בדרגת מנהלים. המנגנון מורכב יותר במכשיר ויקר, לכן, הוא מייקר משמעותית את עלות המכונית עצמה.

מגבר

כעת כמעט כל המכוניות משתמשות בהגה כוח. זה משמש להפחתת המאמץ הנדרש לסובב את הגלגלים הקדמיים. אלמנט זה מאפשר דיוק ומהירות היגוי גבוהים. כרגע, ישנם מספר סוגים של מגברים:

• הידראולית.
• חשמלי.

הסוג הראשון פופולרי יותר. מתאים גם למכוניות וגם למשאיות. למכשיר המגבר יש משאבה שיוצרת לחץ מסוים במערכת ההידראולית. בהתאם לצד של גלגל ההגה, נוזל זה לוחץ על מעגל המתלה הראשון או השני. לפיכך, הכוח הנדרש להסתובב מצטמצם. בין היתרונות של המערכת ההידראולית, ראוי לציין אמינות גבוהה. המגבר לעיתים רחוקות נכשל. עם זאת, מכיוון שמנגנון המשאבה מונע על ידי גל הארכובה, חלק מהכוח נלקח ממנוע הבעירה הפנימית. למרות שבמנועים מודרניים הוא בלתי נראה לחלוטין.

הבוסטר החשמלי מורכב ממנוע נפרד. המומנט ממנו מועבר לציר ההגה עצמו. העיצוב משמש רק במכוניות נוסעים, מכיוון שהוא אינו מיועד לכוחות גבוהים.

EUR מצויד באלקטרוניקה נפרדת, אשרשולט במנוע הזה. לפעמים המגבר מצויד במערכות אדפטיביות שמטרתן להגביר את הבטיחות בנסיעה לאורך הנתיב.

בין הפתרונות החדשניים ראוי לציין את מערכת הבקרה הדינמית של אאודי. כאן יחס ההילוכים משתנה בהתאם למהירות הרכב הנוכחית. כך, במהירויות גבוהות ההיגוי קשה ומופל, בעוד בחנייה הוא הופך קל. יחס ההילוכים משתנה באמצעות הילוך פלנטרי כפול שמתווסף לציר. הגוף שלו יכול להסתובב בהתאם למהירות הרכב.

מסקנה

אז, גילינו מהו המנגנון הזה. זהו צומת אחראי מאוד בהיגוי. ללא קשר לסוג, יש לבדוק אותו מעת לעת. אחרי הכל, איבוד שליטה במהירות הוא הדבר המסוכן ביותר שיכול לקרות לנהג.