Subaru Forester SF5: מפרטים, תמונות וסקירות של בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

האיש החתיך שרבים חולמים עליו, סובארו פורסטר SF5, סטיישן, הוא הנעה לכל הגלגלים. הדעות של הנהגים על המותג הזה חלוקות: חלקם רואים את המכונית נוחה ומודרנית, אחרים לא ממליצים לקנות אותה. מעצבים יפניים לקחו בחשבון את כל הביקורות השליליות על הדורות הקודמים של המכונית ועשו עבודה טובה על יצירתם החדשה. המילוי הטכני, החיצוני והאבטחה עודכנו. מהי המהות של ה"יפני" הזה?

תיאור קצר

המכונית מעניינת מבחוץ, והקישוט הפנימי נוצר על ידי המעצבים בצורה מוזרה. דגם סובארו פורסטר SF5 ניחן בערכת גוף יפה ומספר רב של לוחיות שם. בגרסת 2001 ה-STi שונה מאוד מ"אחיו" עם פגוש קדמי עם פלאגים כחלופה ל"ערפלים". כיסויי הגג מיוצרים ללא הזיזים הרגילים, שבקושי ניתן לכנותם מסילות גג.

המכונית גדלה מעט בגודלה, אז החלונות גדלו. שיפור נגע במערכות כניסת האוויר והאוורור. באופן כללי, הדגם קיבלמראה מודרני מסוגנן.

לדופן של סובארו פורסטר SF5 יש קו מתאר "דורסני", שנותן רמז קל למניעים להופעתם של דור העתיד של המכוניות הזרות. מה ישמח את המכונית במונחים טכניים?

כמה סודות טכניים

בתחילת עלייתה, המכונית ידעה את כל התענוגות של מנוע ארבעה צילינדרים שפעל על בנזין. הוא ניחן בנפח של 2 ו-2.5 ליטר, הניחן בקיבולת של 111 ו-165 "סוסים". לאחר מכן, נכללו בפיתוח יחידות כוח מוגדשות טורבו בעלות אופי של 175 כ"ס. עם. עבור מנועים אלה, נעשה שימוש בבנזין A-95, ומובנית מערכת הזרקת הפצה. ההבדל בין מנועי בוקסר במרכז הכובד הנמוך, מידות קומפקטיות. התזמון במכוניות מצויד בחגורת שיניים. מנוע זה מדורג על ידי רוב הבעלים כבעלים של פרמטרי אמינות מוגברים של ראש הצילינדר. המאפיין המאפיין העיקרי של סובארו פורסטר SF5 מוגדש הטורבו הוא כניסת האוויר הגדולה, והוא נראה מיד בתלת הכביש בין כלי רכב אחרים.

תכונה ראויה

נסיעות מבחן של מהנדסים מאחור, וכולם, יחד עם תרגול חיים, מראים תכונות ביצועים מצוינות של "היערן". קו דגמים זה בנוי על בסיס מכונית נוסעים עם מספר מינימלי של גלגולים, יציבות כיוונית טובה, והמכונית בעלת ביצועים דינמיים טובים. נהגים רבים אוהבים את האיכויות האינפורמטיביות של ההיגוי.

יש עוד אחדרגע חיובי: בשטח, הנהג לומד את כל הניואנסים של מתלה מחושב היטב. החלק נקרא לרוב "בלתי ניתן להריסה" בגלל היכולת לשאת משאות כבדים. זוהי תוצאה של השתתפותם של המעצבים שיצרו את "הלב" של סובארו פורסטר SF5 EJ205, שהתפרסם במסלולי המרוצים.

תכונות מנוע

הקונצרן היפני מעדיף לראות התקנה עם פריסה הפוכה על כל "ילדי המוח שלה". מנועי סובארו פורסטר SF5 המעשיים ניחנים ב"פלטה" שלמה של יתרונות. אלו הם אמינות, רכיבי הספק גבוה, איכויות כוח מצוינות. כמה קשיים מתעוררים במהלך עבודת התיקון. בהקשר זה, תיקון עצמי הוא משימה כמעט בלתי אפשרית. גם הבחירה בשירות רכב לא יכולה להיקרא קלה, שכן לא כל המומחים בתחנות השירות מבינים את המורכבויות של מנגנוני ה"יערנים" ויכולים לשחזר את האפשרויות עבור החלק המנוע שלו.

עובדות מעניינות על מנועי SF EJ

Oppositniks מעוצבים באופן דומה למנוע חזק בפורמט V. הייחודיות שלו היא שזווית הקמבר אינה ישרה, היא שווה 180 מעלות. הבוכנות בהן פועלות באופן סינכרוני, בניגוד לווריאציות בשורה. זה ההבדל בין סובארו למכוניות זרות אחרות. הוא מותקן מאז 1963 ונמצא רק בדגמי מועדון Oltcit הרומני, ופורשה משתמשת בו גם לאמצעי תחבורה מרוצים. יחידות הכוח הללו מספקות יותר בטיחות התנגשות חזיתית והן קלות משקל. הכל במותג הזה יוצא דופן, ואפילו אופטיקה.

עיצוב "היילייטס" - אילו פנסים דולקיםסובארו?

אורות נותנים תמונה אינדיבידואלית לכל דגם רכב. פנסי סובארו פורסטר SF5 מקוריים לא יאכזבו אותך בנסיעה בכבישי לילה, אבל לפעמים נהגים מעדיפים להתקין אפשרויות DEPO אנלוגיות. חלק מבעלי המכוניות מבצעים עיצוב מחדש של אורות על ידי התקנת עדשות בפנסים או קניית "עיני מלאך" בחנויות רכב מיוחדות. למרות שגם האופטיקה ה"ילידית" נראית מרשימה. בציוד התקני יש מנורות הלוגן, שבעלי הרכבים מחליפים לקסנון. מה עוד מדהים ברכב השטח הזה?

חוכמת מכשיר השידור

ליצרנית רכב ברמה עולמית, תיבת ההילוכים מיוצרת לפי הזמנה על ידי Jatco. החברה תופסת עמדה מובילה בקרב יצרני תיבות הילוכים. זוהי ערובה לאיכות: מוצרים באיכות גבוהה נופלים רק לעתים רחוקות לידיהם של אנשי שירות. תיקונים רציניים קורים לעיתים רחוקות. עם גישה רשלנית וחסרת אחריות לתחזוקה, ה"מכונה" מתקלקלת, וקשה לעשות זאת ללא עזרה של מומחים. מינוס - הציר הארוך של צימוד הנוזל מעמיס יותר מדי את המיסב, מה שמוביל לבלאי מהיר שלו. כתוצאה מכך, נצפית דליפת ATF. זה רע שאי אפשר לשנות את המיסב, ויש לשנות את כל הסט. כמו כן, יש לשים את הדגש העיקרי על השימוש רק ב-ATF המומלץ על ידי היצרן. מה עוד יוצא דופן בעיצוב?

מאפייני הילוכים אוטומטיים

מומחי רכב מתארים את יחידת ההילוכים מהצד החיובי.

• מערכת הילוכים אוטומטית סובארו פורסטר SF5נהגים אהבו את המחיר הסביר שלו.
• בשל שפע החיישנים, קל לזהות את הבעיה במהלך האבחון.
• העיצוב פשוט ועמיד.
• נוסחה משופרת של תוף קלאץ' להעברה חלקה. המשאב של הארגזים מיועד ל-300,000 ק"מ עם סבירות נמוכה לתיקונים יקרים.

מה יכול להרוס את המנגנון?

מהם הגורמים השליליים המשפיעים על ה"מכונה"? פעולת התיבה האוטומטית סובארו פורסטר SF5 STi מושפעת לרעה מהרגלי נהיגה אגרסיביים, רצונו של הנהג לסגנון נהיגה ספורטיבי. להעמיס מכונית, שימוש בה כסירת גוררת, יש השפעה רעה. כיצד להגן על הקשר מפני נזק?

• מכונאים ממליצים לשמור על רמות השמן בשליטה.
• אין לעכב את הביקור בשירות רכב במקרה של אותות אזעקה ראשונים בצורה של נקישות, רעשים חשודים.

כמה תיקון אפשרי במכשירים שונים של המכונה?

על תחזוקה של מנגנונים

בסובארו פורסטר SF5, לדברי בעליהם, אין בעיות מיוחדות עם כוננים, במיוחד בבחירת מפרקי ה-CV. "רימונים" פנימיים כמעט ולא נופלים ממצב ההפעלה.

נוח לתקן את הרכזות בשל יכולתן להתמוטט. פשוט תוציא את המיסב. התיקון מועיל מבחינה כלכלית.

בולמי זעזועים בכל השינויים, כולל סובארו פורסטר SF5 EJ20 וגרסאות אחרות, אינם בעייתיים. מגוון המוצרים בשוקתוצרת טייוואן, מוצרים מ-KYB, Monroe, Boge.

עמודי ההגה עשויים היטב והפירוק שלהם לא קשה. חובב רכב יכול לרכוש אותם לפי הזמנה במחיר משתלם. ערכות תיקון מלאות יעלו בזול - במחיר של 4,000 רובל.

ביקורות על הקרוסאובר

לא כל הבעלים של רכב יפני מרוצים מהפנים: רבים מאמינים שהוא צפוף, במיוחד עבור המושבים האחוריים. גם לאנשים גבוהים קשה להתאים מבלי לגעת בתקרה. הקישוט הפנימי מביך. ריפוד הבד נעים למגע אך אינו תואם לפלסטיק הזול בעל משטח מחוספס וקשיח מדי.

תיבת ההילוכים 4WD רועשת למדי. אתה לא יכול לשמוע את זה עד 1000 סל ד. כל מסת התנועה מחושבת בעיקר על הגלגלים הקדמיים, והאחוריים נכנסים לפעולה רק בזמן החלקה. כן, זה חוסך בדלק, אבל גורם לבעיות עם 4WD.

לפי היצרן, מותגים יפניים לא מפחדים מקורוזיה, אבל החיים מראים את ההיפך: לאחר 10 שנים של שימוש פעיל, כל יחידה הופכת לכלי חלוד. חלק מהנהגים לא אוהבים את הקלאץ'. הוא מתואר כ"הדוק מדי" ומהלך ארוך, עם רגע הפעלה מעורפל. כל נהג בוחר מכונית לפי האופי שלו, כך שלא סביר שההנדסה מוכנה לרצות את כולם.