טוסטוס "אלפא" (72 מטר מעוקב): מפרט

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

טוסטוס "אלפא" (72 קוב) הוא כלי התחבורה הנפוץ ביותר בקרב חובבי אופנועים קלים. הסיבה לכך היא המחיר של הטכניקה הזו, הפונקציונליות שלה ויכולת התחזוקה שלה. יכולת שטח, מהירות וכמות קטנה של דלק הדרושה לנסיעה ברכב זה מציבים את הטוסטוס אלפא (72 מ"ק) בפופולריות בשורה אחת עם המותגים היפניים המפורסמים ביותר. זה לא מקרי, כי המנוע שנמצא על האופנועים הקלים הללו הוא העתק מדויק של ה"קוביה" היפנית של חברת "הונדה", הדומה באמינות ל-AK-47. מנוע חד צילינדר 139 FMB בנפח 72 סמ"ק. ס"מ עובד בכל תנאי מזג האוויר ואינו זקוק לתיקונים תכופים והחלפת חלקי חילוף. נתונים טכניים מאפשרים לך להשתמש ברכב זה בתנאים הקיצוניים ביותר, לרבות נסיעה בקור, בחול ובכל שטח. זהו האופנוע הקל הטוב ביותר עבור רוסיה. באזורים הכפריים ניתן למצוא לרוב את טוסטוס אלפא 72 קוב. ניתן לזהות בקלות את התמונה של הדגם הזה. עיצוב פשוט ותמציתי, מחיר נמוך,מהירות טובה, יכולת חוצה מדינות, תחזוקה, יעילות ועוד מספר יתרונות - זה מה שעומד בבסיס המוניטין של אמצעי תחבורה זה.

יכולת חוצה מדינה ייחודית

מחזיק השיא ביכולת שטח בקרב אופנועים קלים הוא טוסטוס אלפא (72 קוב). מאפייני המנוע, המידות והמשקל שלו הם יתרונות משמעותיים ביותר. היכולת להתגבר על כל שטח באלפא נובעת ממשקלו הקל - 81 ק ג. כדי להבטיח תנועה בטוחה על חול ובוץ, ציוד קל כזה אינו זקוק למנוע חזק וכבד. אם יש צורך להתגבר על חלקת בוץ עמוק וצמיג, עלייה תלולה על החול, או לדרוך נחל רדוד או נהר, אז תמיד תוכל לרדת מהטוסטוס ולעזור לו להתמודד עם קטע קשה בכביש., דוחף אותו קדימה כמו אופניים.

בשל העובדה שגלגלי ה"אלפא" דקים, הם עלולים להיתקע בחול הרטוב תחת משקלו של הרוכב. אבל בלי האחרון, הטוסטוס הזה יכול להיגרר לאורך כל שטח, ולעזור לו עם המנוע בהילוך ראשון בסיבובים נמוכים. בתנאים עירוניים, במידת הצורך, לחצות מדרגות או שוליים גבוהים, ניתן להגביה את האלפא באותו אופן כמו אופניים רגילים. לכן הפינות הנידחות ביותר ביער, על גדות הנהר, אליהן ניתן להגיע רק באופניים, נגישות לאופנוע הקל הזה. חובבי ציד, דיג וקטיף פטריות רבים מעדיפים את הטוסטוס הספציפי הזה בגלל משקלו הקל. לכלי רכב כבדים וחזקים יותר, סעו בשביל החסום על ידי עץ שנפלביער תהיה משימה בלתי אפשרית, אבל עבור אלפא אין בעיה.

מהירות טובה

תקרת המהירות של טוסטוס זה היא 70 קמ"ש, וזה מספיק לנסיעה בכביש המהיר. המסה של ה"אלפא" קטנה, והשליטה במהירויות גבוהות יותר אובדת באופן ניכר. חלק מהמעריצים של טכניקה זו מנסים לשנות את טוסטוס אלפא (72 מטר מעוקב), לשים בוכנה חזקה יותר, מסנן התנגדות אפס, כוכבים עם יחס העברה מוגבר, לשנות את מערכת ההצתה, לשים אותו לפני העקומה, ולהשיג עלייה במהירות עד 90 קמ"ש. אבל לנסיעה ברחבי העיר בפקקים, בכבישים כפריים, בעפר ובחצץ, יכולות המהירות של אלפא מספיקות ללא כל השינויים הללו, יתר על כן, עם עלייה ביכולות הכוח והמהירות, רכיבים ומכלולים רבים וחשובים של טוסטוס מתחיל להתבלות מהר יותר.

העיצוב של אלפא מאפשר לך להתקין עליו אפשרויות מנוע "מוצקות" יותר, ולהעלות את הספק שלו ל-8 ליטר. עם. אבל אלפאים עם מנועים כאלה דורשים לעתים קרובות תיקונים, חיי השירות של האלמנטים החשובים ביותר של המרכב התחתון קצרים באופן ניכר, והם גם מתחילים נזקי רטט מסוכנים. מנוע חזק יותר ידרוש עלייה במסה של אלמנטים מבניים אחרים. זה יהווה אובדן של יתרונות רבים, במיוחד ביכולת ויעילות שטח, שיש לטוסטוס אלפא (72 קוב). מאפייני המהירות של הטוסטוסים הללו מאוזנים בצורה מושלמת עם הקלות והחוזק של המבנה ושל השלדה שלהם.

מנוע

האמינות וחוסר היומרה של מנוע ארבע פעימות 72 סמ"ק "אלפא" בשל העיצוב המושלם שלו, שפותח על ידי מומחים יפנים. גם בגרסה מעט פשוטה, עם שימוש בחומרים זולים יותר ודרישות איכות נמוכות יותר לרכיבים, מנוע ה-139 FMB עובד בצורה אמינה באופן מפתיע, מה שמעיד על האיזון של כל האלמנטים המבניים שלו. הספק של מנוע זה הוא רק 5 ליטר. עם., ומספר הסיבובים המרבי לדקה הוא 7500. עם זאת, הודות לתיבת הילוכים מחושבת עם ארבעה הילוכים, מנוע האלפא מתמודד היטב עם עומסים סטנדרטיים בכל טווחי יכולות תיבת ההילוכים שלו.

עיצוב מנוע

עיצוב המנוע פשוט מאוד. ישנם שני שסתומים בראש הצילינדר - יניקה ואגזוז. העבודה שלהם מסופקת על ידי כוכב תזמון הממוקם באותו מקום, שסיבובו מתרחש באופן סינכרוני עם המגנטו באמצעות כונן שרשרת. בצדו השמאלי של המנוע ממוקמת ידית הילוכים רגלית השולטת במערכת פשוטה מאוד של הילוכים המורכבת על שני צירים מקבילים במארכובה. משאבת השמן מונעת על ידי שרשרת התזמון וממוקמת מתחת לגל הארכובה. בצד ימין של המנוע, בתוך בית הארכובה, יש בלוק מצמד, הנשלט על ידי מנוף באמצעות כבל מצמד המגיע מהכידון השמאלי.

מניעה ותיקון של מנוע האלפא בבית

מנוע טוסטוס "אלפא" (72 קוב), כמו כל רכב אחר, דורש תחזוקה ותיקון שוטפים.החלפות שמן סדירות הן תנאי חשוב להארכת חייו. תהליך החלפת השמן הוא פשוט מאוד. המנוע מתחמם, ואז נכבה, ובעזרת חור ניקוז הממוקם מתחת לתא הארכובה, השמן החם המשומש מוסר בקלות מהארכובה לתוך מיכל שהוכן במיוחד. ואז יוצקים שמן חדש. הגדרת הפעולה הנכונה של המנוע מתחילה בהתאמת הקרבורטור, שבאמצעותו ניתן להעשיר או להשרות את התערובת. כמו כן, יש צורך לבדוק באופן קבוע את פעולת השסתומים, להגדיר את המרווחים הדרושים באמצעות בדיקה מיוחדת של 0.5 מ"מ. פעמיים או שלוש בעונה, יש צורך לבדוק את מתח שרשרת התזמון, כמו גם את מצב מנגנון המתיחה, גלילי הגומי והבולמים. כל תקלה במנוע האלפא ניתנת לתיקון בקלות. במקרה של אובדן דחף, יש צורך להסיר את ראש הצילינדר ולבדוק את תקינות השסתומים. שחיקת שסתומים היא אחת התקלות האפשריות של מנוע זה. כדי לשחזר את הביצועים שלהם, אתה צריך לנקות אותם ולטחון מחדש עם משחה. הליך זה מוכר לבעלים רבים של דגמי Zhiguli ישנים. אם שרשרת התזמון נשברת, יש צורך להסיר את רוטור הגנרטור ולהחליף את כל האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז, ובעת הרכבת המנוע יש לוודא באמצעות סימנים כי רוטור הגנרטור וכוכב התזמון מסונכרנים עם הצילינדר הנכון. שבץ.

יש לפרק את הקלאץ' ולשטוף בבנזין פעם בעונה, כיוון שמצטברת בתוכו תערובת צמיגה של שמן ואבקת מתכת. עם בדיקה קבועה של המנוע, כוונון נכוןוהחלפת חלקים המראים סימני בלאי 139 FMB יפעלו ללא רבב. תיקון טוסטוס אלפא (72 מ ק) אינו מצריך השקעות הון רציניות וניתן לבצע אותו בהצלחה במינימום כישורים ויכולות בבית.

מתכונים להגברת הספק 139 FMB בבית

הדרך הנפוצה ביותר להגביר את כוח המנוע של טוסטוס אלפא היא החלפת קבוצת הבוכנה בגרסה בעלת נפח צילינדר גדול. ככלל, החלפה כזו מוסיפה כוח למנוע, אך אינה משפיעה במידה רבה על העלייה במהירות הטוסטוס. יש דרכים אחרות. הפשוטה ביותר היא הצתה כפולה. ניתן לבצע דריכה על הבליטה הממוקמת על בית רוטור הגנרטור על ידי ניסור שכבה של 0.5 מ מ ממחצית משטח המתכת שלו, מהקצה שנוגע לראשונה בחיישן במהלך מהלך העבודה של הרוטור. זה ייתן עלייה בעוצמה של 5-10%. אתה יכול להגדיל את קוטר שסתומי היניקה והפליטה. לשם כך, נקבו חורים בראש הצילינדר עבור שסתומים רחבים יותר שנלקחו מקבוצת הבוכנות 139 FMB עם קיבולת מעוקבת גדולה יותר. פעולה זו נותנת עלייה בעוצמה של 15-20%.

תחזוקה ותיקון של ציוד הריצה של טוסטוס

תיקון של טוסטוס "אלפא" (72 מטר מעוקב), הנגרם מתקלות גדולות, ניתן לביטול מוחלט על ידי החלפה מונעת קבועה של אותם חלקים בעלי סימני בלאי ברורים. יש להחליף את השרשרת בטוסטוס לאחר כל עונה או לאחר 2000 ק"מ. השרשרת נמתחת בצורה משמעותית מאוד, אשרמגביר את הבלאי של שני הכוכבים. שבירת שרשרת במהירות גבוהה עלולה לגרום לנעילה פתאומית של הגלגל האחורי, מה שעלול להוביל לנפילה מסוכנת, לפציעה ואף יותר נזק לאופנוע. בכביש, מצב זה עלול לגרום להרס של מרכיבי המתיחה של הגלגלים האחוריים, עיוותים חמורים או הרס מוחלט של שקעי ההרכבה במתח. קיצור מלאכותי של השרשרת תורם לבלאי מהיר של שני הכוכבים. צמיגים לאחר 7,000 ק"מ של ריצה מאבדים לחלוטין את ההקלה והמשיכה שלהם. יש לשנות אותם לאחר 2-3 עונות של פעולה. יש לקצר את כבלי בקרת המצמד, הדלק והבלימה הקדמית לאחר כל עונה עקב מתיחה. הגומיות בתופי הבלמים מעוותות בהדרגה, מה שמגביר את משחק הגלגלים. עדיף גם לשנות אותם לאחר כל עונה של פעילות.

הרס רטט

תקלות מסוימות בטוסטוס יכולות להיות קשורות להרס של האלמנטים הנושאים שלו. פגוש הפלסטיק הקדמי באלפא מחזיק מעמד זמן רב יותר מזה המתכתי, מכיוון שהוא פחות רגיש להשפעות השליליות של רטט. תושבות המנוע על המסגרת יכולות גם לקרוס עקב רטט. כדי להימנע מכך, יש צורך לרתך עליהם דסקיות רחבות. הסוללה לאחר 2-3 עונות מאבדת עד 50% מהקיבולת שלה, כך שגם החלפה קבועה שלה רצויה. חיישני בקרת מצמד חשמלי ואותות פנייה צריכים לעבוד כרגיל. גם הבטיחות בזמן התנועה וגם השליטה הנכונה בהעברת ההילוכים תלויים בהם. מאחור מבוססבולמי הזעזועים באלפא נשחקים, מה שעלול להוביל לחיכוך לא רצוי בין הגלגל האחורי למשטח הפנימי של הפגוש האחורי. ישנן גרסאות דלוקס לבולמים האחוריים לאלפא, המאפשרות להרכיב צמיגים עבים על הגלגלים האחוריים, שכן ניתן להשתמש בהם להגבהה קלה של חלקו האחורי של האופנוע. בעיות חמורות בתיקון של טוסטוס זה לא סבירות אם תטפל במחברים בזהירות.

Running

ההרצה של טוסטוס "אלפא" (72 מ"ק) אינה אורכת זמן רב ויש בה מספר תנאים עיקריים לקבלת התוצאה הנכונה. יש צורך לשמור בקפדנות על המהירות המותרת עד לאלף הקילומטרים הראשונים, לא לחמם את המנוע יתר על המידה, לאלץ אותו לפעול במהירות מרבית במשך יותר מ-20 דקות, וגם להחליף שמן לאחר 500, 1000, 2000 ו-5000 ק"מ של לרוץ.

שינויים

סקירה כללית של טוסטוס אלפא 72 cu. לא יהיה שלם ללא פירוט השינויים העיקריים שלו. ישנן שתי אפשרויות מסגרת עבור טוסטוס זה. זה גבוה, עם מקום למיכל גז גדול, ונמוך, שבו מיכל הגז קטן, ומעליו תא המטען. לפי המאפיינים שלהם, שתי הגרסאות של הטוסטוס יהיו כמעט זהות, למעט הבדל בנפח מיכלי הגז והבדל קל בגובה הנחיתה. אלפא מיוצרת על ידי מספר יצרנים סיניים, כך שיש הרבה שמות מקבילים לאותו דגם. לדוגמה, טוסטוס Omax Alpha הוא 72 cu. הוא גרסה סינית גרידא, וטוסטוס אוריון בנפח 72 סמ ק. - אספה רוסיתאותו דגם מחלקי חילוף סיניים, שבוצע במפעלי Velomotors.

Options

השינויים הקיימים של אלפא (72 מטר מעוקב) עשויים להיות שונים ברכיבי עיצוב מסוימים. יש גם גרסאות יוקרה לטוסטוס הזה. לדוגמה, טוסטוס אלפא רייסר 72 סמ"ק. בעל צורה מרהיבה ודינמית יותר של המושב ובולט על רקע שאר קווי המתאר הספורטיביים המרהיבים של מיכל הגז. למעשה, מדובר באותו דגם של טוסטוס. בגרסאות יוקרתיות ניתן להתקין בולמי זעזועים אחוריים הידראוליים, אזעקות, פגושים מפלסטיק, אלמנטי עיצוב אטרקטיביים יותר, איתותים ופנסי חזית מעט יקרים יותר, תא מטען יקר של ארון בגדים ואפילו תיקי דמוי עור. אבל זה עדיין יהיה אותו טוסטוס אלפא בנפח 72 סמ"ק, עם אותו מפרט אבל יקר ב-30%.