"יונדאי i40" - מכונית נוחה לשוק האירופי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"יונדאי i40" היא מכונית משפחתית גדולה המייצגת את מעמד הביניים. הדגם מתמקד בקונה האירופי. מכונית זו חלקה פלטפורמה עם יונדאי סונטה המפורסמת בצפון אמריקה. מכירות הדגם החלו ב-2011, ובארבע שנות קיומו הוא הפך לפופולרי למדי.

עיצוב

קודם כל, אני רוצה לספר לכם על העיצוב שמייחד את ה-"יונדאי i40". מעניין שתומס ברקל, מומחה BMW לשעבר, עבד על המראה של המכונית.

אז, המכונית הזו מעוצבת בסגנון יונדאי טיפוסי. מעין מה שנקרא פסל נוזלי. בתחילה, המכונית שוחררה כמכונית סטיישן, ולאחר מכן היא החלה להופיע במכונית סדאן. נפח תא המטען שלו הוא 553 ליטר, אך ניתן להגדיל אותו ל-1719 (אם המושבים האחוריים מתקפלים).

מעניין שהדגם קצת דומה לאלנטרה במראה שלו, רק מתוח לכל הכיוונים. המראה של המכונית נוצר משילוב של קווים זורמים מעודנים. אחת התכונות היא הסורג המשושה,ממוקם בין אופטיקה של הראש הגדול להליכוני LED ליום, שגם להם צורה דמוית גל. מראה לא פחות מקורי ובעלי פנסי ערפל שנראים כמו כנפיים.

יונדאי i40 בעלת מראה מהיר מאוד, שמומחים הדגישו אותו בהצלחה עם "צלע כתף" העוברת לאורך כל הגוף, וגג משופע הזורם לתא המטען. והפגוש המרהיב המוטבע משלים את התמונה. דינמיקה ואופי ספורטיבי - זה מה שניתן לראות בכל התמונה של הדגם.

שורת מנועים

אם כבר מדברים על "יונדאי i40", ראוי לציין את המאפיינים הטכניים שלה. אז שלוש גרסאות זמינות לקונים פוטנציאליים. יש דגם עם מנוע דיזל בנפח 1.7 ליטר (אחד מפיק 116 כ"ס והשני 136 כ"ס). וכמובן, שתי גרסאות עם יחידות בנזין. האחד - עם 1.6 - והשני - בנפח 2.0 ליטר. הראשון שבהם מפיק הספק של 133 כ"ס. s., והשני - 150 ליטר. עם. עבור מנועים זמינה אפשרות BlueDrive, המצוידת בפונקציית התנעה-עצירה. כמו כן, צמיגי 16 אינץ' המצוידים בהתנגדות גלגול מותקנים בגרסאות בנזין של המכונית. זה מפחית את רמת פליטת ה-CO2 לאטמוספירה_2.

פנים

ל"יונדאי i40" (סטיישן) חלל פנים מעוצב היטב. החלק הפנימי שלו מעוצב באותו עיצוב כמו החיצוני. קווים חלקים וזורמים נמצאים גם בפנים. זה, למעשה, מאפיין של מכונית יונדאי i40. הסטיישן מתהדר בלוח מחוונים פרקטי עםחוגות ותצוגה ממוקמים היטב. הכל לא רק נראה יפה, אלא גם אינפורמטיבי ומעשי. הקונסולה הקדמית עשויה בסגנון הארגוני של החברה. זה גם מאוד מודרני ומושך. גם בפנים ישנה מערכת שמע מבית אינפיניטי עם מסך מגע ברור ואיכותי. נכון, זה רק בתצורה היקרה ביותר. ב"מדיום" יש רק "מוזיקה" מתקדמת עם מסך צבעוני. ובזול ביותר - רדיו טייפ רגיל. ובתא הנוסעים ישנה יחידת בקרת מיזוג אוויר (או בקרת אקלים דו-אזורית - תלוי בתצורה), המייחדת את הפשטות והמעשיות שלה.

תכונות הסלון

"יונדאי i40" (סדאן) לא יכולה להתפאר בשום גילוי בעיצוב שלה. אבל בכל זאת, הכל בפנים נראה מעניין. ניתן לראות כיצד "גל" יפהפה מלוטש עד ברק עובר דרך כל הפאנל הקדמי, המחלק את החלל לשני "אזורים". הכל למעלה עשוי מפלסטיק רך, אך יקר ואיכותי. ומה שמופיע למטה עשוי מפלסטיק פשוט וקשיח. בפנים נעשה שימוש בלכה שחורה, מה שהופך את האווירה למוצקה יותר. ידית ההילוכים וההגה מעוצבים בעור טוב.

הנוסע והנהג מלפנים מתאכסנים במושבים רכים נוחים, וליושבים מאחור יש הרבה מקום פנוי, גם ברגליהם וגם מעל הראש. ברמה גבוהה, גם הארגונומיה של הפקדים וגם הבסיס שלהם. צפו בשידורהמנהרה אפילו לא בולטת. באופן כללי, יונדאי i40 הידועה ממילא התבררה כמעשית למדי. ביקורות של בעלים מראות שזו מכונית ממש טובה, וזו בחירה טובה אם אתה צריך מכונית לנהיגה נוחה בעיר.

אודות עלות

לכן, קיימות מספר גרסאות זמינות לקונים פוטנציאליים (כפי שהוזכר לעיל). המכוניות אינן שונות בהרבה - בנפחים, מחווני כוח של מנועים המותקנים מתחת למכסה המנוע ובציוד. אבל באופן כללי, המכוניות זהות. הגרסה הפופולרית ביותר נחשבת למנוע 2 ליטר 4 צילינדרים, אטמוספרי. הספק שלו הוא 178 ליטר. עם. הוא מצטבר אך ורק על ידי תיבת הילוכים אוטומטית. הוא מאיץ ל"מאות" תוך פחות מ-10 שניות. והמקסימום הוא 211 קמ"ש. גרסה כזו תעלה יותר ממיליון רובל (במצב משומש). גרסת 2014 עם מנוע AT 2 ליטר 150 כוחות סוס, מצויד ב-ABS, ESP, חימום, חיישנים, צביעת פנסי קסנון, תעלה 900,000 רובל. הרכב לא זול, אבל באופן כללי הוא שווה את הכסף. בעלים רבים היו מרוצים מהרכישה שלהם.