מרצדס SL500: מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מרצדס SL500 (שנודע בעבר כ-500SL) הוא אולי אחד הדגמים האייקוניים ביותר של מכונית מרצדס-בנץ. זה היה מרכיב בקו הרודסטר היוקרתי מאז 1980, אבל האם העדכון החיצוני האחרון עמד בקצב הזמן?

המשתמשים אהבו את המראה הברור והתכליתי יותר, מערכת ההנעה המתוחכמת והטכנולוגיה המשופרת על הסיפון. יחד עם זאת, הם לא מרוצים מהגודל הגדול, לא נוח בנסיעה בעיר.

המתחרים הכי קרובים

חלופות אפשריות לדגם הן:

• ב.מ.וו. לא הרבה מקום לרגליים מאחור).
• Sportier, יגואר F-Type R Convertible, המונעת על ידי מנוע V8 חזק במיוחד, בעלת ביצועים תוססים והיא ללא ספק אחת ממכוניות הכביש היפות ביותר בייצור. יש לו עומס דל, ו,למרות שהוא מיועד לשייט, הוא מתאים יותר לסגנון נהיגה אנרגטי.
• דגמים משומשים אקזוטיים - Maserati GranCabrio ו-Aston Martin DB9 Volante בני 3-4 שנים.

SL – מה זה?

Mercedes-Benz SL היא סמל של תעשיית הרכב. ההיסטוריה של המחלקה מתחילה כאשר חברת סינדלפינגן יצרה גרסת כביש של מכונית המירוץ שלה משנות ה-50, מה שהוביל להצגת דגם ה-300SL Gullwing להנצחה, ואחריו ה-Pagoda SL של שנות ה-60 ו-Der Panzerwagen או Bobby Ewing SL שנות ה-70-1980 וה-80.

מאז שנות ה-90, לעומת זאת, ה-SL-Class התפתחה מרודסטר קומפקטית לקרוזר שדרות פתוח. נראה שההצגה של גג קשיח נשלף ב-R230 בתחילת המילניום החדש הדגישה זאת. ללא קשר להצגה של גרסאות AMG חזקות, מחלקת ה-SL התפתחה למכונית תיור ספורטיבית ספורטיבית קלאסה, שמנה מעט, רכה, אם כי ללא ספק.

הדור השישי הנוכחי של SL, שהושק לפני 4 שנים, ארוך ורחב אפילו מקודמו, וכולל טכנולוגיות חוסכות משקל, שפע של מאפיינים יוקרתיים על הסיפון ושיכוך אדפטיבי. מה גם שתקשורת הרכב לא התרשמה במיוחד מהשינוי הקיצוני משהו של הרודסטר הספורטיבית בחזית. יתרה מכך, היריבות המסורתיות של מרצדס בנץ עדיין עומדות בפיתוי לבנות דגם גדול ופתוח עם גג מתכת מתקפל. הם מעדיפים חלק עליון מבד שהוא יותרקומפקטי ומאפשר תצורת 2+2 קבריולט.

שעוצבה לאחרונה, בוצע עדכון עיצוב אסתטי ואימצו כמה מאפיינים פונקציונליים של הסופר-יוקרה S-Class Coupé. אבל עכשיו, כשמרצדס בנץ מציעה גרסה פרקטית יותר של ה-Sonderclass Convertible, האם ה-SL עדיין הגיוני?

איך זה נראה על הכביש?

אולי זה אומר שמרצדס-בנץ מציעה את סדרת ה-SL עם חבילת AMG. בעוד שיש מי שחושב שהגרסה הסטנדרטית נראתה מעט תפלה לפני מתיחת הפנים, בהתחשב בעיצוב הנועז של קודמותיה, מרכבו הנמוך בצורת טורפדו של הבנץ כולל פגוש קדמי חד, גריל מודגש בצורת יהלום ופנסים בולטים. עם סטנדרטי. מערכת תאורה חכמה לד. המתבונן הנבון ביותר יבחין כי מכסה המנוע כולל כעת זוג רכסים בולטים בעוצמה.

מבחינת האטרקטיביות, המראה של מרצדס-בנץ SL500 Convertible הוא ללא ספק ייחודי. באורך של יותר מ-4.6 מ' וכמעט 1.9 מ' רוחב, לרודסטר יש הרבה כדי למלא את מקום החניה… זה טוב כשאתה מתפעל באושר מהנסיעה מרחוק, אבל הממדים המרשימים לא בדיוק נוחים כשהנהג מנסה לתמרן במרכז עיר צפוף. מכסה המנוע המורחב של מרצדס SL500 מקשה לשפוט היכן לחנות. למרבה המזל, ישנם חיישני מרחק. יש גם מערכת חניה סטנדרטית, כך שתוכללנצל את האלקטרוניקה. דלתות מורחבות חייבות להיפתח בזהירות כדי למנוע מגע עם כלי רכב החונים בסמוך לצידי המרצדס. ודוושת התאוצה ה"מתה" הישנה, שצריכה דחיפה רבה בהתחלה כדי להניע את המכונית, לוקחת קצת התרגלות.

מפרטי מרצדס SL500

כן, ה-SL עשויה להיות מסורבלת במסע קניות, מה שהופך אותה לכמעט בלתי נסבלת, אבל בנסיעה רגועה ביום ראשון אחר הצהריים בכביש נופי מפותל, ה-Benz מבריק ובאלמנט שלו. מונע על ידי מנוע V8 מגרגר בנפח 335 קילוואט 4.7 ליטר בהתאמה מושלמת לתיבת 9 הילוכים אוטומטית, מרצדס בנץ SL500 מספק ביצועים עוצמתיים (אולי מופרזים) יחד עם נסיעה סוחפת (בעיקר). מהירות מרבית - 250 קמ"ש. האצה ל-100 קמ"ש מתרחשת תוך 4.3 שניות. צריכת דלק - 12.4 ליטר בעיר, 7 ליטר - מחוצה לה ובשילוב - 9 ליטר.

כמו בכל טווח ה-AMG, מרווח הקרקע הצטמצם ב-10 מ"מ, אך הרכב מצויד גם במתלים אדפטיביים של בקרת גוף אקטיבית (ABC) עם פונקציית רזה בפניות. ABC פועלת בשילוב עם מצבי בחירת ההילוכים הדינמיים המתאימים: Curve (CV), המחיל באופן אסטרטגי מקסימום של 2.65 מעלות רזה בטווח המהירות של 15–180 קמ"ש כדי לייעל את נוחות הנוסעים, Comfort (C), "Sport" (S), "Sport Plus" (S+) ולבסוף "Individual" (I),המאפשר הגדרה פרטנית של פרמטרים שונים בהתאם לדרישות הנהג.

שליטה וחלקות

ביקורות הבעלים של מרצדס בנץ SL500 מתאפיינות כמכונית המתמודדת היטב עם תנאי דרך משתנים. ההתנהלות שלו מעוררת התפעלות בהתחשב במשקלה של הרודסטר, אבל הבנץ מרגישה מעט לא אמינה במשטחים הגסים ביותר, כנראה בגלל הגלגלים הגדולים ופרופיל הגומי הנמוך. ולמען האמת, ההיגוי, אם לא די מעורפל, מרגיש מעט מעורפל. המשמעות היא שבעוד שהמרצדס SL500 מסוגלת בצורה מושלמת לספק מהירויות גבוהות, הנהג לא יטה לדרוך על דוושת הדלק בהנאה.

עם זאת, בהתחשב באופי של הבנץ ובתחכום העירוני הנתפס של שוק היעד שלו, הצד החזק של הדגם הוא הנסיעה הנינוחה והמרגשת שלו עם גג פתוח. זה הגיוני רק אם בנץ תמכור את רוב ה-SL שלה בעיירות חוף עשירות: כהצעה לסגנון חיים, זה משתלם.

יתר על כן, היכולת להתאים את המרווח באופן ידני גורמת להערכה עמוקה. בלחיצת כפתור, אתה יכול להעלות את גובה הנסיעה ב-50 מ מ, המהווה מציל חיים בכניסה ויציאה ממכונית עם כיסויים נדיבים כל כך.

סלון יוקרתי

יש בהחלט צד חיובי לגודלה של מרצדס בנץ SL500, שהוא פנים נוח מעולה, עד כמה שרודסטר יכולה להיות. מושבים אדפטיביים גדוליםמציעים מגוון פונקציות, כגון מגוון רחב של פונקציות כוונון חשמלי, חימום או קירור, ומצבי עיסוי שונים.

עיצוב הפנים, אמנם לא אלגנטי כמו ה-S-Class, אך הוא מתובל קלאסי, עם עיטורי עור מחויטים להפליא והדגשי מתכת מסוגננים בלוח המחוונים.

אודיו יוקרתי

אודיופילים יכולים להזמין מערכת סראונד של Harman Kardon Logic 7 עם מגבר DSP 10 ערוצים בהספק כולל של 600 וואט ו-11 רמקולים, כולל Frontbass, שמשתמש בשטח הפנוי של חללי האלומיניום בחזית רגליים כתהודה לרמקולי הבס. לא מספיק יוקרתי? לאחר מכן תוכלו להזמין מערכת סאונד של Bang & Olufsen Beosound AMG עם מגבר דיגיטלי 16 ערוצים בהספק כולל של 900 וואט ותריסר רמקולים!

הקסם של הבנץ

למרות שצפוי יוקרה כוללת עבור מכונית של 150,000 דולר, מרצדס-בנץ SL500 עדיין מסוגלת להפתיע ולשמח, כולל Magic Vision Control, שמתיזה מים על השמשה הקדמית ומורחת בעדינות נוזל שטיפה דרך מגבים, ומערכת Magic Sky Control יכולה לשנות את גוון לוח הזכוכית של הגג הפנורמי מכהה לשקוף או להיפך תוך מספר שניות.

הפוך עליון

על הגג הנשלף האלקטרו-הידראולי, ניתן לומר שניתן לבצע את הליך הפתיחה או הסגירה עלמהירויות של עד 40 קמ"ש, וזה מאוד נוח כשצריך להתחיל לנוע אחרי רמזור או צומת, וטרם הסתיימה התקנת הגג. נכון, את הפעולה הזו אפשר להתחיל רק כשהמכונית עומדת… במילים אחרות, אי אפשר להפעיל את המנגנון פשוט על ידי הפחתת המהירות ל-40 קמ"ש.

פסק דין

שישים שנה אחרי שהמרצדס-בנץ SL הותירה חותם בל יימחה בעולם הרכב, מרצדס SL500 R230 ואחיה (SL400, SL63 AMG ו-SL65 AMG) ממשיכים להתקיים כרודסטר היוקרה הגדולים היחידים בין היריבים 2+2 מכוניות נפתחות וגראנד טוררים אקזוטיים עם גג רך. אולי יריבים לא פיתחו מתחרה ישיר ל-SL מתוך כבוד למעמד הפולחן שלה, אבל נראה יותר סביר שהם רואים את השוק של רכב מסוג זה כנישתי מדי ולא שווה את הנר.

יש לזכור שבהיעדר ה-S-Class גג נפתח, שחזר כעת לאחר הפסקה של 44 שנים, ה-SL נאלצה למלא תפקידים של רודסטר וגראן טוריסמו. זה מסביר מדוע המכונית החלה להיראות קצת כמו "דוברה יוקרתית". משתמשים שהייתה להם הזדמנות לנהוג ב-S-Class Convertible החדשה מציינים כי היא פרקטית יותר, מעודנת ואולי, יוקרתית יותר ממקבילה. מעריצי SL עשויים לטעון שה-S500 עולה רבע מה-SL. זהו יתרון גדול אם, עם זאת, אין כוונה להשתמש במושבים נוספים ובעל תא מטען גדול יותר.

אפוג'י של סיירת היוקרה

מה שלא יהיה, לפיכמה מקורות העלו השערות שה-SL הבא, שייערך ב-2018-19, יהיה בעל פריסה קומפקטית יותר, גג בד, וכנראה משתרע על הפער בין ה-SLC ל-SL. אז היום מרצדס SL500 היא ה-SL בפסגת שלב סיירות היוקרה באבולוציה של מחלקת הרכב האיקונית. זה אולי לא מתאים לכולם, וכן, זה נראה עכשיו כמו חריגה במונחים של היצע השוק בכללותו. אבל לחובבי מה שה-SL היה והינו, רק קומץ הצעות מתחרות יכול להתאים לדגם.