KrAZ-260: תמונה, מכשיר, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ברית המועצות ייצרה הרבה ציוד טוב. זה נכון במיוחד עבור משאיות צבאיות. בדרך כלל KamAZ ואוראל קשורים אליהם. אבל יש מפעל אחר, לא פחות גדול, שיצר בזמנו משאיות לברית המועצות כולה. זה קרמנצ'וג קראז. מפעל זה ייצר מכונות למטרות שונות. והיום נדבר על אחד הדגמים האגדיים. זה KrAZ-260. תמונות, מאפיינים טכניים של המכונית - בהמשך המאמר שלנו.

Description

KrAZ דגם 260 יוצר במפעל ב-1981. מכונית זו החליפה את הדגם המיושן 255. מדובר במשאית בעלת הנעה כל-גלגלית בעלת שלושה סרנים. מכונית זו יוצרה עד להתמוטטות ברית המועצות. בתחילה, כלי רכב KrAZ-260 נועדו לצבא ולהובלת סחורות, כמו גם כוח אדם. אבל בשנות ה-90, המכונות הללו נמחקו בהמוניהם, והן הגיעו לידיים פרטיות. כן, עכשיו אתה יכול לראותמשאיות זבל, מנופים ומשאיות עצים המבוססות על ה-KrAZ-260.

כדאי לציין של-260 היו יתרונות רבים על פני ה-255. כך, חיי התפעול של היחידות גדלו ב-60 אחוז, צריכת הדלק ירדה ב-6, וכושר הטעינה גדל ב-20 אחוזים.

הופעה

למרות שהעיצוב לא נמצא במקום הראשון בפיתוח, אבל כלפי חוץ ה-KrAZ-260 נראה די קפדני ואכזרי. כמו קודמו, ה-260 דומה לתנין עם כנפיים חזקות ומכסה מנוע מצומצם. הפנסים חבויים בפגוש מתכת. ובאגפים יש איתותים ופנסי חניה (מה שראוי לציין, הם ממוקמים בבית יחיד).

תכונה ייחודית של ה-KrAZ הצבאית היו גלגלים רחבים. הם גדולים יותר מאשר במשאיות של KamAZ, מה שמקנה למכונית יכולת שטח מצוינת. פלטפורמות מטען שונות הותקנו בדגם ה-260. בתחילה, זו הייתה מסגרת צדדית לאוהל. אבל כפי שאמרנו קודם, בעלים פרטיים מעבדים מחדש את הגופות ומכניסים מניפולטורים, מנופים, מכולות ללא גג (להובלת תבואה) וכן הלאה.

תא הנהג של המשאית הסובייטית KrAZ-260 מוגן בצורה מהימנה מפני קורוזיה. יש שכבה עבה מאוד של צבע על המתכת. גם לאחר 30 שנה, ניתן למצוא דגימות שאינן נרקבות.

מידות, חיסול

למכונית יש את המידות הבאות. האורך הכולל של המשאית 9 מטר, רוחב - 2.72, גובה - 3 מטר על גג הקבינה. בהתחשב בסוכך הגובה היה 3.12 מטר. רוחב המסילה הוא 2160 מילימטרים. מרווח הקרקע פשוט עצום - 37סנטימטרים. קל לדמיין איזה סוג של מאפייני שטח יש ל-KrAZ-260.

לפי נתוני הדרכון, מכונית סובייטית יכולה להתגבר על שיפוע של 58 מעלות כשהיא עמוסה במלואה. כמו כן, KrAZ-260 יכול לנסוע דרך פורד בעומק של עד מטר וחצי.

משקל, קיבולת עומס

המשקל העצמי של המכונית הוא 9.5 טון. משקל ברוטו - 21, 5. לפיכך, המכונה מסוגלת לקחת על הסיפון עד 11 טון מטען. במקביל, מסופק התקן גרירה ב-KrAZ.

בכבישים סלולים, המשאית מסוגלת לגרור נגרר עם GVW של עד 30 טון. בסוגים אחרים של כבישים ובשטח קשה - עד 10 טון.

סלון

המונית במשאית סובייטית עשויה מפח מתכת מוצק (אגב, מוניות עץ שימשו בעבר במשאיות KrAZ). הסלון מיועד לשלושה אנשים - הנהג ושני נוסעים. עבור האחרונים סופק מושב כפול. כורסאות ב-KrAZ היו מבד, עם דמוי עור. אין כאן חגורות בטיחות. גלגל ההגה דו-חישורי, ללא התאמות. המיקום מאוד לא נוח. העיצוב דומה ל-KAMAZ. הפאנל הקדמי שטוח. סולמות כלי נגינה הם מצביעים.

כמו כל המשאיות הסובייטיות, יש טכומטר, חיישני לחץ אוויר במערכת, טמפרטורת מים במנוע ומד מהירות. אגב, מושב הנהג בעיצוב קפיצי. עם זאת, קשה לקרוא לבקתה הזו נוחה. מאוד רועש וקטן בפניםמקום פנוי.

מפרטים

KrAZ-260 היא לא המשאית הראשונה שצוידה במנוע ממפעל המנוע של ירוסלב. אז, מנוע YaMZ-238L הותקן על המכונית הזו. מדובר ביחידת כוח דיזל שמונה צילינדרים עם טורבינה (מה שהיה נדיר באותן שנים). יחס הדחיסה של המנוע ב-KrAZ-260 הוא 16.5. נפח העבודה הוא 14866 ס"מ מעוקב. למנוע יש הזרקה פשוטה ומשאבת הזרקה מכנית. אבל הודות לטורבינה, כוח המנוע היה מהגבוהים ביותר בין שאר המשאיות הסובייטיות - 300 כוחות סוס. המומנט של יחידת ירוסלב הוא 1080 ננומטר באלף וחצי סיבובים. ראוי לציין שהמנוע בעל מומנט גבוה מאוד ובמהירות נמוכה. המכונית "מערערת" ממש מחוסר סרק.

המנוע השתמש במשאבת דלק בלחץ גבוה עם שמונה חלקים עם מצמד מקדמת הזרקה ובקרת מהירות. חרירים - סוג סגור. ל-KrAZ הייתה גם משאבת דלק בלחץ נמוך.

מנוע YaMZ-238L תוכנן במיוחד לפעולה בתנאים קשים. אז, לעיצוב יש שאיבת אבק אוטומטית ומערכת טיהור אוויר דו-שלבית עם שני מסננים. ולהשקה מוצלחת בטמפרטורות נמוכות במיוחד, מסופקים יחידת הלפיד החשמלי Thermostart ומחמם מראש PZhD-44MBU. אבל היו גם חסרונות. כדי להסיר את המנוע הזה מהמכונית, נאלצתי לפרק את תא הנהג של המשאית.

שידור

תיבה בעלת ארבעה הילוכים YaMZ-238B עםמכפיל. למעשה, מספר הצעדים היה יותר - שמונה קדימה ושניים אחורה. המסנכרנים היו בכל המהירויות פרט לאחור.

בהתחשב במכשיר KrAZ-260, כדאי לשים לב לנוכחות של תיק העברה. זה היה דו-שלבי עם דיפרנציאל מרכזי נעילה. המומנט בין הבוגי לסרן הקדמי התחלק ביחס של 2:1. להילוך הגבוה ביותר היה המספר 1, 013, הנמוך ביותר - 1, 31. מארז ההעברה קיבל הנעה אלקטרו-פנאומטית. הנחת כוח בוצעה מהמנוע. במגרש החניה, התיבה יכולה לקחת עד 40 אחוז מהמומנט. בתנועה - חצי יותר.

ההילוך הראשי על ציר ההנעה (היו שלושה מהם) היה כפול, עם גלגלי שיניים בעלי דורבן ושיפוע. נעילות דיפרנציאל היו קיימות בציר האמצעי והאחורי. הדחף של הכללת חסימות - אלקטרופניאומטי. הציר האמצעי היה מסוג דרך, והציר הקדמי היה עם מפרקי דיסק במהירויות זוויתיות שוות. בשטח, המשאית הזו הפגינה יכולת שטח מצוינת. איך ה-KrAZ-260 מתנהג בשטח קשה, הקורא יכול לראות בסרטון למטה.

דינמיקה, צריכה

מכונית ריקה האצה ל-60 קילומטרים לשעה תוך 40 שניות. המהירות המרבית היא 80 קילומטרים לשעה. מרחק הבלימה מ-40 קילומטרים לשעה הוא 17.2 מטר. אותו שביל, אבל ברכבת הכביש - 18.4 מטר. צריכת הדלק ב-60 קילומטרים לשעה עומדת על 39 ליטר לפי נתוני הדרכון. אבל כפי שמראה בפועל, נתון זה יורד רק לעתים רחוקות מתחת ל-45.

גלגלים וצמיגים

משאית ארבע הגלגלים הסובייטית הייתה מצוידת בגלגלים ללא דיסק על שישה ברגים עם מהדקים. הצמיגים עצמם בעלי פרופיל רחב. לחץ האוויר יכול לנוע בין קילוגרם אחד לארבעה לסנטימטר מעוקב (בהתאם לתנאי הדרך).

שלדה

המשאית בנויה על מסגרת עוצמתית מסוג סולם. לרכב יש ערכת מתלים פשוטה. מלפנים הוא מבוסס על קפיצים חצי אליפטיים בכמות של שני חלקים. הקצוות שלהם מותקנים ברפידות הגומי של סוגרי התמיכה. מאחור המתלים מאוזנים, גם על קפיצים חצי אליפטיים, עם מוטות סילון. קצוות הקפיצים מחליקים. מתלי משאית קשיחים. גם כשהיא עמוסה במלואה, המכונית קופצת מעל מהמורות.

Brakes

בלמי תוף בקוטר 420 מילימטרים מותקנים בכל גלגל. סוג ההתפשטות של השכבות הוא פקה. הכונן הוא פניאומטי, מעגל כפול. אחד הולך לגשר הראשון והאמצעי, השני - לחלק האחורי. תאי הבלמים מצוידים בצוברי אנרגיה קפיציים. בלם החניה הוא פניאומטי. הוא משתמש ברפידות של הסרנים האמצעיים והאחוריים הודות לצברי אנרגיה. יחד עם בלם החניה משולב גם הבלם הרזרבי. כעזר, נעשה שימוש במעכב מנוע. יש לו גם מפעיל פנאומטי. כמו כן במערכת קיים מפריד לחות ופתיל אלכוהול (מונע הקפאת עיבוי המצטבר בפנים). מערכת הבלימה אמינה מאוד ולעולם לא נכשלת.

היגוי

ציוד היגוי - מסילת בורג ואגוז כדורי,מרושת עם מגזר ההילוכים, עם מפיץ המגבר, יחס ההיגוי הוא 23, 6. צילינדר הגה הכוח מחובר לידית מפרק ההיגוי בעל שתי זרועות. לחץ השמן בבוסטר הוא 70 ק"ג/ס"מ. sq.

כננת

דגמים רבים של משאיות KrAZ צבאיות מצוידות בכננת. וה-260 אינו יוצא מן הכלל. אז, כננת עם מסיט תולעת, סוג תוף, משמש כאן. יש לו בלם חגורה ומתקן הגנה מפני עומס יתר של המנגנון. הכננת מונעת מפיר ההמראה, דרך מארז העברה. כוח המתיחה הוא 12 TS. אורך הכבל המרבי הוא 60 מטר. קוטר - 22 מ מ.

הסטייה המקסימלית של הכבל מציר האורך בעת ההנפקה לאחור היא 30 מעלות (קדימה - 15). אבל ככלל, הכננת משמשת לעתים רחוקות ביותר. כדי לשים משאית כזו על הבטן, צריך להתאמץ, אומרים הבעלים.

מחיר

כרגע, אתה יכול לקנות מכונית כזו בשוק המשני. עם זאת, רוב הדגמים יחודשו. בהתאם לציוד המותקן ולסוג הגוף, העלות של משאית KrAZ-260 נעה בין 500 אלף רובל למיליון.

מסקנה

אז, גילינו אילו מאפיינים ותכונות טכניות יש ל-KrAZ-260. למרות הפסקת הייצור הסדרתי, למכונה זו עדיין ביקוש גבוה. ציוד כזה מבוקש במיוחד באזורים ללא משטח קשה של כבישים. למכונה מנוע אמין ומכשיר פשוט. עד עכשיו, אתה יכול למצוא עותקים די "חיים" ועובדים.