2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
גרמניה מפורסמת בכל העולם בזכות המכוניות שלה. כולם יודעים שהגרמנים מייצרים מכוניות איכותיות, מהירות ונוחות. אבל היום אנחנו לא מדברים על מרצדס וב.מ.וו. בנוסף למכוניות נוסעים, מיוצרים בגרמניה גם רכבים מסחריים. מותג אחד כזה הוא MAN. משאיות אלה מבוקשות לא רק באירופה, אלא גם ברוסיה. במאמר נשים לב לאחד הדגמים הנפוצים ביותר - TGA.
Description
TGA היא סדרת משאיות המיוצרת בהמונית על ידי חברת MAN הגרמנית מאז שנת 2000. הדגם הפך ליורש של משאיות F2000. הוא הומצא במקור עבור כוח עזר נוסף, אך מאוחר יותר הוא הפך לתחליף שווה ערך לדגם זה. בשנת 2001, MAN TGA קיבלה את התואר "המשאית הטובה ביותר של השנה". המכונה מיוצרת בגרסאות שונות. מדובר בעיקר בטרקטורי משאיות, משאיות הטיה וטנדרים בקירור. משקל ברוטו, תלוי בדגם, יכול לנוע בין 18 ל-50 טון (אם מדברים על טרקטורי משא - עד 26 טון).
חיצוניהצג
עיצוב המשאית שונה מהותית מהסדרה הקודמת. מדובר במכונית מודרנית אחרת לגמרי. גובה התא עשוי להשתנות.
בשינויים העליונים למעלה (מעל חלונות הצד) יש חלון נוסף. ראוי לציין כי נעשה שימוש בהרבה חלקי פלסטיק בתא הטייס. אלה הם הפגוש, הגריל, ספוילר הצד, לוח הרגל, וגם החלק התחתון של הדלתות. כפי שמשתמשים מציינים בביקורות, MAN TGA מוגן היטב מפני קורוזיה: מכיוון שרבים מחלקי הבטנה כאן הם פלסטיק, פשוט אין מה להחליד. המקום היחיד שבו יכולה להיווצר קורוזיה הוא בצירים של הספוילר בצד ימין, המתקפל. מעת לעת, יש לשמן את הצירים הללו. שאר תא הנוסעים חזק ואמין מאוד. באשר לעיצוב באופן כללי, למרות היותה כמעט בת 20, המכונית הזו נראית די הגונה. העיצוב התברר כמוצלח כל כך, שכאשר יצרו דגם TGH חדש, הגרמנים לקחו את אותו תא נוסעים כבסיס, ושינו רק את האופטיקה וחלקי הפלסטיק.
סלון
נהגים שעבדו על סדרת MAN F2000 זוכרים בבירור את הפאנל הקדמי השטוח. בעוד שכל שאר היצרנים מ"שבע אירופה הגדולים" הכינו פאנל מעוגל, MAN החליטה לא לשבור את המסורת. איך נראה הסלון ב-MAN TGA? התמונה מציגה את החלק הפנימי של המונית.
כן, העיצוב של הפאנל הקדמי הפך למודרני יותר. היה אפילו מדף קטן במרכז. אבל הארכיטקטורה של הפאנל עצמו נשארה שטוחה. וזה בכלל לא חיסרון. כמו שהם אמרונהגים, תצורה זו היא הנוחה ביותר, מכיוון שקשה מאוד לנוע סביב הקבינה, שבה ממוקמת החלק המוארך של הפאנל במרכז. ל-MAN יש את אחת הבקתות הנוחות ביותר. במקביל, הגרמנים לקחו בחשבון ארגונומיה. כל המפתחות והמכשירים נמצאים בהישג יד עבור הנהג. אגב, גם לבקתה הזו יש מקומות מסתור משלה. זוהי נישה שמסתתרת במשענת היד של הדלת. אבל בפועל, הנהגים לא משתמשים בזה.
באופן כללי, תא הנוסעים של MAN TGA נוח מאוד. בדגמי XL, אתה יכול לנוע לגובה המלא שלך. מושבים קשיחים במידה, מתלי אוויר. משענות יד מתקפלות מתכווננות. גם ההגה מתכוונן לטווח רחב למדי. כדי לקבוע את מיקומו, לחץ על הכפתור המתאים מתחת ל"אזעקה". בתא קיים גם מקרר המחולק לשני חלקים. לדברי הנהגים, מדובר בנפח רב. יש גם תנור עצמאי. ניתן להגדיר אותו במידה מסוימת. חיישנים ב-MAN TGA עוקבים אחר הטמפרטורה ומכבים אוטומטית את "מייבש השיער" (מחמם אוטונומי) אם תא הנוסעים חם מאוד. כשהטמפרטורה מגיעה למינימום, האלקטרוניקה מציתה אוטומטית את דוד העזר, ואוויר חם נכנס שוב לתא הנוסעים.
בהתאם לתצורה, ייתכן שיהיו דרגשי שינה אחד או שניים בתא הנוסעים. במקרה האחרון, העליון מצויד בעצירות גז וניתן לזרוק אותו לאחור במידת הצורך (המדף קבוע על חגורות מיוחדות). אבל התחתון אינו מצויד בעצירות גז. יש להרים אותו ביד.
מפרטים
Bבעיקרון, מנועי ה-MAN TGA היו בעלי שישה צילינדרים. אבל יש יוצאים מן הכלל. אז הותקן כאן "שמונה" בצורת V עם קיבולת של 660 כוחות סוס. אם ניקח בחשבון את רוב המשאיות וטרקטורי המשאיות, הם היו מצוידים ב"שישיות" בשורה בהספק של 310 עד 530 כוחות סוס. ככלל, נעשה שימוש במנועי D2066 עם נפח של 10.5 ליטר. באשר לשינויים עבור 480 ו-530 כוחות סוס, מנועי 12.8 ליטר מסדרת D2876 היו ממוקמים מתחת לתא הנהג.
כל תחנות הכוח כוללות הזרקת דלק ישירה של Common Rail, והן מצוידות גם במערכת תזמון מודרנית, שבה ישנם ארבעה שסתומים לכל צילינדר. בנוסף, MAN מצוידת במערכת מחזור גזי פליטה. בהתאם לשנת הייצור, משאית TGA עומדת בתקני Euro-3 עד יורו-5. השינויים האחרונים מצוידים במערכת SCR עם AdBlue וממיר קטליטי.
המנועים מצוידים גם במערכות בלימה עזר שונות. זהו מעכב וגם אינטרדר (שסוגר את הבולם על מערכת הפליטה).
צריכת דלק
באשר לצריכת דלק, מכונית זו מוציאה בממוצע בין 27 ל-32 ליטר ל-100 קילומטרים. אבל במקרה של תקלות בדלק MAN, הוא יכול לצרוך גם 40 ליטר.
שידור
משאיות MAN TGA מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית TipMatic עם 12 הילוכים או תיבת הילוכים ידנית עם 16 הילוכים Comfort Shift. האחרון הוא הנפוץ ביותר (וכפי שאומרים הנהגים, מעשי ואמין יותר). בין התכונותתיבות "Comfort Shift" ראוי לציין את הנוכחות של מערכת המאפשרת לך להעביר הילוכים מבלי ללחוץ על המצמד. לפיכך, הדוושה יכולה לשרוד רק פעם אחת, בעת משיכה (בדרך כלל בהילוך שלישי).
לאחר מכן, אתה יכול לעבור למהירות גבוהה יותר באמצעות הכפתור העגול בצד. בנוסף ישנו "דגל" על הידית המפרידה בין ההילוכים הגבוהים והנמוכים, וכן מנוף להפעלת ה"חציים". לדברי הנהגים, הקופסה נוחה מאוד לשימוש. עם זאת, במכונות עם קילומטראז' גבוה, יש בעיות עם כונן הכבלים. יש שני כבלים מחוברים לקופסה, שהופכים חמוצים או נמתחים עם הזמן.
עלות
בהתאם לשנת הייצור וסוג המשאית עצמה, העלות ב-MAN נעה בין 800 אלף ל-1.7 מיליון רובל. בעת הקנייה, שימו לב לדלק. MAN TGA (במיוחד Euro-5) בררן לגבי איכות הדלק, וייתכנו בעיות במזרקים במהלך הפעולה.
אחרת, אין בעיות עם המכונות האלה. יש קרן ציר פשוטה בחזית, וקפיצי אוויר מאחור. משאב המנועים הוא עד 2 מיליון ק מ.
מסקנה
MAN TGA היא משאית אמינה למדי, בעלת מנוע רב תושייה ומונית נוחה. המכונה מגוונת וניתנת לשימוש למרחקים קצרים וארוכים כאחד.
מוּמלָץ:
עיצוב מחדש של "פורד פוקוס 3": ביקורות, תיאור, תמונה
פורד פוקוס 3 הוא הדור השלישי של מכונית הגולף המשפחתית הפופולרית. בעלי רכב אוהבים הכל: פנים נוח, מראה חיצוני נחמד, מנועים חזקים. עיצוב מחדש רק שיפר את האטרקטיביות של המכונית
"שברולט-קובלט": אישור, מפרטים, תיאור עם תמונה, ביקורות בעלים
לפי חוות הדעת של הבעלים, "שברולט-קובלט", בת יותר מחמש שנים, מציגה את עצמה היטב בתפעול, שכן היא אינה דורשת הרבה כסף. גם לאחר יותר ממאה אלף קילומטרים בפדרציה הרוסית, זה דורש תחזוקה בערך 2-3 פעמים. כל זה נובע ממרווח השירות הגבוה. במאמר זה נברר את המרווח של שברולט קובלט, מה העיצוב והפנים שלה ועוד ועוד
"פיאט דובלו": תמונה, תיאור, מפרטים, ביקורות
רכבים מסחריים קלים הם פלח רכב די פופולרי הן באירופה והן ברוסיה. מכוניות אלו משמשות להובלה יומיומית של סחורות. היתרון העיקרי שלהם הוא קיבולת גדולה, קומפקטיות וצריכת דלק נמוכה
סיטרואן SUV: תיאור, מפרטים, מערך, תמונה, ביקורות בעלים
רכבי שטח של סיטרואן: מפרטים, מערך, תכונות, יצרן, תמונות. רכבי שטח "סיטרואן": תיאור, עיצוב, מכשיר, יתרונות וחסרונות, ביקורות של הבעלים. שינויים של רכבי שטח "סיטרואן": פרמטרים
LuAZ צף: מפרטים, תיאור עם תמונה, תכונות תפעול ותיקון, ביקורות בעלים
מפעל הרכב לוצק, הידוע לרבים בשם LuAZ, ייצר מכונית אגדית לפני 50 שנה. זה היה מסוע מוביל: LuAZ צף. הוא נוצר לצורכי הצבא. בתחילה תוכנן להשתמש במכונית זו רק למטרות צבאיות, למשל להובלת פצועים או להובלת נשק לשדה הקרב. בעתיד, הצבא הצף LuAZ קיבל חיים נוספים, ועל כך נדון במאמר זה
