2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
המצמד נועד לנתק לזמן קצר את המנוע וההילוכים במהלך העברות ההילוכים ולסייע בהתנעה חלקה. אם ניקח בחשבון ישירות את מנגנון מצמד הדיסק עצמו, אזי עבודתו מתבצעת עקב כוחות החיכוך המופיעים בין משטחי המגע.
דיסקיות הקלאץ' עצמן הן משני סוגים: מובילים, כלומר עם גלגל תנופה, ומונעים, כלומר אלו שאיתן מחובר המצמד של YuMZ. עיצוב המצמד עצמו משתנה בהתאם למספר דיסקיות המצמד, שיכולות להיות אחת או שתיים.
ישנם שלושה סוגים עיקריים של מצמד: מכני, הידראולי ואלקטרומגנטי.
היום, לא הרבה מכוניות מצוידות במצמד אלקטרומגנטי או במצמד ETM. באופן כללי, למצמדים אלקטרומגנטיים יש מגוון רחב מאוד של יישומים, אך בשל מורכבות העיצוב שלהם, הם לא זכו לשימוש רב במכוניות. אז, צימודי ETM משמשים לעתים קרובות למדי במנגנון של מכונות חיתוך מתכת ותעשייתיות אחרותמכונות. באופן טבעי, הם מצאו את היישום הרחב ביותר בתיבות הילוכים. היתרונות של מצמדים אלקטרומגנטיים:
- להגן מפני עומס יתר (הן מנוע והן מכונה);
- לשמור על ערך המומנט הקודם;
- עקב החלקת דיסקים מרככים זעזועים ובליטות.
למצמד הזה יש את היתרונות המשמעותיים הבאים:
- מנגנוני התחלה מהירה מובטחים עם עומס;
- הפסדי סרק מופחתים באופן משמעותי, מה שמנרמל את האיזון התרמי של המכשיר המופעל;
- מגן על המנגנון מפני טעינה אימפולסיבית.
באופן ספציפי, במכוניות, משתמשים לרוב במצמדים מכניים או הידראוליים. תלוי בסוג הרכב. לדוגמה, צימודים הידראוליים מותקנים בעיקר על טרקטורים ומכונות חקלאיות אחרות.
למצמד הזה יש את היתרונות הבאים:
- אנרגיה קינטית של נוזל;
- אחוז נמוך של חלקי בלאי, התחלה חלקה;
- יעילות גבוהה ושיכוך חלק של כל עומסי הזעזועים.
כמו כן, מצמדים אלה יכולים להיות יבשים או שמן, יחיד או כפול דיסק, סגור או פתוח.
אם למצמד יש תקלות מסוימות, אז זה הופך להיות בלתי אפשרי להחליף הילוך בצורה חלקה, לכן, ההתנעה הרגילה של המכונית אינה נכללת. ניתן להבחין במצמדים גם על ידי כוח לחיצה: עם קפיץ מרכזי או עם קפיץ היקפי,בהתאמה, יש מצמד חצי צנטריפוגלי או צנטריפוגלי.
מצמד קונבנציונלי מורכב בדרך כלל מהחלקים הבאים: גלגל תנופה, מזלג שחרור מצמד, קפיץ לחץ מרכזי וציר כניסה תיבת הילוכים, בורג כיסוי המצמד, לוחית מונעת, לוחית לחץ, בית מצמד, שחרור מצמד, מצמד מעטפת. אבל עבור סוגים שונים של מכוניות, ובכלל, עבור סוגים שונים של מכוניות וכלי מכונות, המצמד עשוי בדרכים שונות ויכול להיות בעל מבנה שונה מהותית.
מוּמלָץ:
מצמד כפול: מכשיר ועיקרון הפעולה
לצד המגמות החדשות בפיתוח טכנולוגיות "ירוקות", תעשיית הרכב חווה כיום שינויים לא פחות מעניינים מבחינת גישות לפיתוח חלקי מבנה מסורתיים של המכונית. זה חל לא רק על התכנון של מנוע הבעירה הפנימית והכללת חומרים אמינים יותר, אלא גם על מכניקת הבקרה
מצמד יתר: עקרון הפעולה, התקן, יישום
הגלגל החופשי הקלאסי נמצא בשימוש נרחב בתעשיית הרכב. התפקוד החלק של המערכת כולה תלוי באיכות היחידה הזו. אם המשתמש יודע כיצד פועל הגלגל החופשי, הוא יכול לספק תנאי הפעלה אופטימליים כדי למנוע תקלה מוקדמת של המכשיר
"GAZelle", צילינדר עבדי מצמד: התקן, התאמה
אחד המרכיבים של מנגנון המצמד הוא הנעה הידראולית המאפשרת לפעול על הדיסקים והסל. המרכיב החשוב ביותר של המצמד הוא צילינדר העבדים. הוא מספק העברת השפעה על הרכיבים המכניים הממוקמים בסל. לרכבי GAZelle יש גם צילינדר עובד. בואו נסתכל על איך פועל צילינדר עבד המצמד של GAZelle, על איזה עיקרון אלמנט זה עובד, אילו תקלות מתרחשות, איך לשמור על החלק הזה ולשנות אותו
צילינדר ראשי מצמד. "גאזל": מכשיר ותיקון של צילינדר הראשי של המצמד
כדי להפעיל את המכונית, יש צורך להעביר מומנט מהמנוע לתיבה. קלאץ' אחראי לזה
איך לנהוג במכונית? איך לנהוג במכונית: טיפים ממדריך
בשחר המקצוע הזה, הנהגים היו כמעט שווים לקוסמונאוטים של היום, כי הם ידעו איך, והכי חשוב, הם ידעו לנהוג במכונית. אחרי הכל, נהיגה במכוניות הייתה קשה ביותר, ולפעמים אפילו מסוכנת