רכבים חשמליים של טויוטה: סקירה כללית, תכונות, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היום, אף אחד לא מופתע ממונח כזה כמו מכונית חשמלית. כלי רכב אלו מונעים על ידי מנוע אחד או יותר לא חשמלי. ומכיוון שהם לא צריכים מנוע בעירה פנימית (ICE), הם יכולים ליצור מכוניות קומפקטיות בגלל השטח הפנוי. לאחרונה, הכיוון הזה מתפתח באופן פעיל וכמה חברות זרות כבר ייצרו כמה דגמים "חשמליים". תאגיד הרכב מיפן לא עמד בצד והציג כמה מהגרסאות שלו לרכבים חשמליים של טויוטה.

שאלות כלליות

גם בשוק ניתן למצוא מכוניות היברידיות עם שני מנועים. וזה בעיקר לא נובע מדאגה לאיכות הסביבה, אלא מדרכים להגברת הכוח. קונים רבים שמים לב לכמה סוסים מסתתרים מתחת למכסה המנוע, ולחסכוןדלק ושמירה על הסביבה נמוגים ברקע.

האם יש צורך ברכבים חשמליים אלה? והשאלה החשובה ביותר שאולי מטרידה נהגים רבים: האם הם יכולים להתחרות ברצינות עם כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית? ויש עוד הרבה מהאחרונים, ונכנסים לתקני אירו שמאפשרים להפחית את כמות החומרים המזיקים בפליטות. בואו ננסה להבין זאת על ידי סקירת הרכבים החשמליים של טויוטה - RAV4 ופריוס. כמו כן נברר אילו יתרונות וחסרונות יש להם. אבל קודם כל, איך הכל התחיל.

איך הכל התחיל…

אב הטיפוס הראשון של מכונית חשמלית נוצר עוד לפני פיתוח מנועי בעירה פנימית. בשנת 1831 גילה מייקל פאראדיי את תופעת האינדוקציה האלקטרומגנטית, וכעבור מספר שנים נוצר מנוע חשמלי המתאים לשימוש בכלי רכב. ושבע שנים לאחר גילויו של פאראדיי, הופיעה המכונית הראשונה כזו באנגליה, ועל כך יש להודות לסקוטי רוברט דייווידסון.

בתקופה מסוף המאה ה-19 ועד תחילת המאה ה-20, כלי רכב חשמליים היו התחבורה העיקרית לתנועה בעיר, שהתחרה בהצלחה עם עמיתיהם המונעים בקיטור. הם אפילו לא היו נחותים ממכוניות הבנזין הראשונות.

כדאי לציין שדווקא המכונית החשמלית התגברה על המהירות של 100 קמ"ש, שזו הייתה הפעם הראשונה בעולם. אפשר היה לעשות זאת במכונית של לה ג'מאיס קונטטה, והבדיקות עצמן בוצעו בעיר אשר (ליד פריז). הוא הצליח לפתח מהירות מרבית השווה ל105, 882 קמ"ש, שהיה שיא בזמנו.

פופולריות גדולה

אם כיום כלי רכב חשמליים "טויוטה" עדיין אינם פופולריים מעורר קנאה, אז קודם לכן רכבים כאלה היו נפוצים בערים רבות, ולא אנלוגים לדלק. במונית ניו יורקית לבדה בשנת 1910 היו כ-70,000 יחידות חשמל! במקביל, היו הרבה לא רק מכוניות, אלא גם משאיות ואוטובוסים, שנקראו אומניבוסים. מדענים בולטים, ששמותיהם הגדולים ידועים בכל העולם, לקחו חלק בפיתוח כלי רכב חשמליים - תומס אדיסון וניקולה טסלה.

למרבה הפלא, בתחילת המאה ה-20, סוג תחבורה זה השתלב בהצלחה באורח החיים העירוני. מכוניות כאלה היו בבעלות אנשים עשירים ואינטליגנטים. מבחינתם, העדיפות הייתה נוחות וקלות תחזוקה, לא מהירות גבוהה.

אבל חשוב מכך, למכוניות החשמליות לא היה ריח רע, הן היו נקיות ונוחות. אי אפשר לומר את אותו הדבר על קרונות הבנזין, שגם הם היו רועשים מאוד.

מהפכה בהיסטוריה

אולי מכוניות חשמליות של טויוטה ומכל חברה אחרת לא היו מופיעות בכלל, שכן מכוניות עם מנועי בעירה פנימית לא התכוונו לוותר סתם כך. בוצעה עבודה ומחקר אקטיביים שמטרתם הייתה לבטל ליקויים רבים. כתוצאה מכך, המכוניות הופכות לאמינות יותר, נוחות יותר, מרחק הנסיעה והמהירות גדלו. בנוסף, עלות ההובלה החלה לרדת.

בסופו של דבר, קבועהתפתחותם של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית הובילה לכך שכלי רכב חשמליים חדלו להתקיים, אך לא לחלוטין. חלק מהדגמים לא איבדו את הרלוונטיות שלהם והיו שימושיים במקומות שבהם לא היה מקום למכוניות עם מנועי בעירה פנימית עקב זיהום רעש וגז.

העניין בתחבורה חשמלית החל להתעורר לאחר אמצע המאה ה-20 עקב בעיות סביבתיות. ו-10 שנים מאוחר יותר, הודות למשבר האנרגיה, עלות הדלק עלתה בחדות.

כיום, רכבים חשמליים קיבלו פיתוח חדש - מספר הולך וגדל של חברות מוכרות מתעניינות בייצור של רכבים אקולוגיים. ישנם אבות טיפוס שונים שנבדקים ובהצלחה רבה. הובלה היברידית נמצאת גם בפיתוח.

מקבילה חשמלית טובה

החברה המפורסמת בעולם טויוטה מייצרת רכבים חשמליים מאז סוף המאה ה-20. גרסה מן המניין בהקשר זה היא קרוסאובר Toyota RAV4 EV, שיוצר בקליפורניה בין השנים 1997 ל-2003. וזה היה הדור הראשון שיצא מקליפורניה דאגות לגבי איכות הסביבה.

הגרסה הסדרתית צוידה ב-24 סוללות NiMH, כל אחת בקיבולת 95 Ah. בטעינה אחת, המכונית יכלה לעבור מרחק של 160 עד 180 ק"מ, והמהירות המרבית המפותחת הייתה 120 קמ"ש. רק הפופולריות של כלי רכב חשמליים הייתה קצרת מועד, לאחר זמן מה הופסק היצור של ה-GM EV1, עם הוצאת הרכבים מבעליהם. עד מהרה כמעט אותו גורל פקד את ה-RAV4, בלבדמכוניות לא הוחרמו מהבעלים.

בשנת 2010 התקשרה טויוטה בהסכם עם טסלה מוטורס, לפיו היא תוכננה לייצר מכוניות ידידותיות לסביבה. במשך זמן מה לא נחשפו כל הפרטים, אך מאוחר יותר התברר כי נעשתה עבודה על הדור השני של טויוטה RAV4. גרסאות המבחן הראשונות שוחררו בשנת 2011, וייצור המוני שלהן החל בשנת 2012. למרבה הצער, שנתיים לאחר מכן, החברה מקבלת את ההחלטה הקשה להפסיק לייצר את הקרוסאובר RAV4 עקב אובדן הרלוונטיות.

טכנולוגיה היברידית

טויוטה החלה לקדם לא רק רכבים חשמליים מן המניין, ההיברידית הראשונה, הנקראת Toyota Hybrid System או THS, הוצגה לצרכנים עוד ב-1997. כל המרכיבים העיקריים של המכונית העתידית נוצרו במפעל טויוטה, אך לייצור הסוללה נוצר מיזם נפרד במשותף עם Panasonic.

המכוניות הורכבו במפעל Takaoka, והמכירות החלו בסוף השנה. החידוש דרש גישה מיוחדת לעצמו, ועד מהרה נוצר שירות מיוחד שעקב במהירות אחר כל הבעיות שהיו לקונים. היו חששות שהמכונית החשמלית של טויוטה פריוס לא תמשוך אנשים רבים, אבל החששות היו מופרכים, כפי שמעידה הגידול במכירות.

חוזקות של רכבים חשמליים

עכשיו כדאי לשקול מהם היתרונות והחסרונות של רכבים חשמליים או היברידיים. ועדיף להתחיל באחד נעים. יש לציין שאין כל כך הרבה יתרונותlittle:

• חיסכון. זוהי אפשרות מצוינת לחסוך כסף על רכישות דלק יקרות. בנוסף, מפעם לפעם המחיר שלו עולה במהירות, מה שמסב מכה טובה בתקציב המשפחתי.
• פחות רעש. מנועים חשמליים יכולים להאיץ את המכונית בצורה שקטה וחלקה ולספק האצה משמעותית.
• בטיחות. כל הרכבים החשמליים עוברים את אותן בדיקות כמו כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית. הם מצוידים גם בחיישנים רבים וכריות אוויר כדי לסייע בהגנה על הנהג והנוסעים מפני פציעה חמורה.
• מחווה לאופנה. הפופולריות של כלי רכב חשמליים גדלה בהתמדה משנה לשנה. מופיע מעגל חדש של קונים מתעניינים, שנותן תנופה לייצור דגמים חדשים.
• קיימות. זהו יתרון יתרון של המכונית החשמלית של טויוטה, שכן המנועים החשמליים במהלך הפעולה, בשל תכונות העיצוב שלהם, אינם מסוגלים לשחרר חומרים מזיקים לסביבה.

בין יתר היתרונות הם קלות תחזוקה, פשטות של כל מבנה הרכב, חיי שירות ארוכים של חלקים. אין גם רעידות, מה שאופייני למנועי בעירה פנימית.

צד האחורי של המטבע

עצוב ככל שזה נראה, יש חסרונות להובלה שכזו לכאורה אידיאלית. לכן, קונים רבים יחשבו שוב לפני שהם נותנים סכום מוצק. חסרונות משמעותיים כוללים:

• מעט "תחנות דלק". החלו תחנות חשמליות למכוניותלהופיע במדינות אירופה החל משנת 2015. התוכניות של הרשויות המקומיות לפתוח כמה נקודות דומות במוסקבה. עם זאת, הדברים עדיין לא ורודים במיוחד.
• אין חינם. אתה צריך לבחור תחבורה אקולוגית בחוכמה, שכן דגמים שונים צורכים את כמות האנרגיה שלהם. לכן, במקרה של בחירה שגויה, חשבון החשמל יוגדל משמעותית.
• ריצה קצרה. בין החסרונות של המכונית החשמלית של טויוטה, זה אולי המשמעותי ביותר. המרחק המקסימלי שמכונית חשמלית יכולה לעבור בטעינה בודדת הוא 240 ק"מ. לכן, עדיף לא לתכנן נסיעות ארוכות, מכיוון שעדיין לא יהיו מספיק "תחנות דלק" בשטח רוסיה. אמנם יש תוכניות להגדיל את השביל ל-500 ק"מ, והעבודה בכיוון זה כבר בעיצומה. בוא נחכה ונראה.
• מהירות איטית. בשל רמת ההתקדמות הטכנית הלא מספקת, סוללות גם אינן תורמות לפיתוח המהירות הרצויה. וכידוע, איזה רוסי לא אוהב לנהוג מהר?!
• משך הטעינה. ככלל, זה לוקח בין 8 ל 10 שעות. מה לעשות להזמין כל הזמן הזה? בטח, אתה יכול להחנות את המכונית שלך ללילה או לעבוד במשרד, אבל מה אם הסוללה שלך נגמרת עוד לפני שאתה מגיע ליעד שלך?
• יש להחליף סוללה. בהתאם לסוג הסוללה שבה אתה משתמש, יש להחליף אותה כל 3-10 שנים.

חיסרון גדול נוסף לרכבי החשמל של טויוטה הוא העלות שלהם. המחיר של אפילו הגרסאות הבסיסיות של כלי רכב חשמליים נשארמעבר להישג ידם של רוב הקונים. וזה נובע משימוש בטכנולוגיות חדישות הדורשות השקעות משמעותיות ליישום.

מפרטים טכניים של עמית חשמלי

הכרנו את החוזקות והחולשות, אבל מה לגבי התוכן הטכני? הגרסה הנחשבת של טויוטה RAV4 מונעת על ידי מנוע 154 כ"ס. עם., מפתחת 2800 סל"ד. מקור האנרגיה הוא סוללות ליתיום-יון בעלות קיבולת של 41.8 קילוואט לשעה. וכדי שלא תהיה להם כל השפעה על הטיפול ברכב, הם ממוקמים בחלק התחתון של הגוף ליד המרכז.

זה לוקח 6 שעות עד שהסוללה נטענת במלואה משקע ביתי. במקרה זה, ה"תדלוק" הבא יידרש לאחר התגברות על 165 ק"מ. היצרן מבטיח את הפעולה הנכונה של הסוללה לרכב חשמלי טויוטה ראב 4 למשך 160 אלף קילומטרים (או 8 שנות שימוש).

מילוי טכני של ההיברידית

לטויוטה פריוס ההיברידית יש גורל נוח יותר. אם RAV4 הפסיק לייצר ב-2014, אז לסדרה הזו יש 4 דורות! כדוגמה, קחו בחשבון את טויוטה פריוס העדכנית, שתגיע לשוק העולמי באמצע 2018.

ההיברידית מצוידת במנוע עם שתי יחידות כוח:

• מנוע בנזין של 95 כ"ס. s.
• יחידה חשמלית של 53 קילוואט.

ביחד הם יכולים לייצר הספק השווה ל-121 "סוסים". בנוסף, יש וריאטור מודרני ללא מדרגות. בכל הנוגע לחסכון בדלק,זה יכול להיות 4.4 ליטר למאה קילומטרים.

העתידנות ניכרת

קונים רבים מעריכים מכוניות בגלל המראה שלהם. הדוגמה של הפריוס המדוברת, שאמורה להיכנס לשוק העולמי באמצע 2018, נראית קוסמת. ראוי לציין שכל ליין הפריוס אינו תקן יופי, שכן המראה החיצוני נוצר בצורה פרקטית וחסכונית ככל האפשר. עם זאת, כל דור חדש רכש יותר ויותר תכונות אטרקטיביות.

כשמסתכלים מלפנים על המכונית החשמלית ההיברידית של טויוטה, האופטיקה של הראש בצורת T מושכת מיד את העין, שנראית יוצאת דופן, אך נעימה. למעשה, מדובר בחללית שלמה שלא תשאיר אף אחד אדיש. כל דגם חדש שינה את המראה שלו, אבל הירכתיים עדיין נותרו כמעט ללא נגע וניתן לזיהוי.

שינויי פלסטיק חשובים

המכונית החשמלית RAV4 תפתיע אפילו את הנהגים הנלהבים ביותר עם המראה החיצוני שלה. הוא שונה מרכב השטח המסורתי עם עיצוב חדש של גריל הרדיאטור. השינויים השפיעו גם על הספויילר האחורי, מראות הצד, שכעת יש להם צורה אווירודינמית שונה ועל הפגוש הקדמי.

החלק התחתון הפך שטוח, ונוריות LED משמשות באופטיקה. הודות לשינויים רבים, כעת רכשה המכונית אווירודינמיקה משופרת וירדה כמה עשרות קילוגרמים. כתוצאה מכך, המכונית החשמלית הפכה קלה לנהיגה.

Result

העלות של תחבורה ידידותית לסביבה עדיין גבוהה, בעוד הביצועים של כלי רכב חשמלייםטויוטה, שברולט, פיאט, פורד, הונדה וחברות גדולות אחרות עדיין לא מושלמות. בנוסף, רשת תחנות הדלק עדיין לא מפותחת עד תום, מה שלא מאפשר ליהנות מטיולים ברחבי העיר. אבל יש לבטל את החסר הזה עם הזמן ואולי, בעוד 10 שנים, נהגים רבים ישנו את התחבורה הרגילה שלהם לרכבים חשמליים.