מנוע טורבו - קרוב יותר לחלום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מי לא היה רוצה להוציא את כל הכוח מהמכונית שלו ולנסוע כמו נהג מרוצים אמיתי? עם זאת, לא כל המכוניות מאפשרות לך לעשות זאת, מכיוון שמנועים קונבנציונליים אינם מיועדים למהירויות גבוהות מאוד. לכן מנוע הטורבו הפך לישועה עבור בעלי רכב רבים. כמובן, אתה יכול לקנות מכונית זרה, שכבר מהמפעל מספקת התקנת טורבינה על המנוע, אבל מה עם אלה שהם הבעלים המאושרים של תעשיית הרכב המקומית. המשימה של התקנת מבנה זה בעצמם מוטלת על כתפיהם.

בהשוואה למדינות זרות, מדינות חבר העמים לא כל כך מתעניינות במנועים כאלה, למרות שהן מנסות להפוך את החלום הזה למציאות על ידי התקנת ניפוח מכאני והטענת טורבו. מה ההבדל ביניהם? העניין הוא שהניפוח הראשון מספק הפעלה של טורבינה אחת בלבד, המונעת על ידי המנוע.

הטענת טורבו פועלת על שתי טורבינות, הראשונה מונעת על ידי גזי פליטה ומפעילה את העבודה של השנייה. זה, בתורו, דוחף אוויר לתוך המנוע. הודות לתכנון המתואם היטב הזה, מנוע הטורבולא צריך כוח נוסף.

לפני שאתה מטעין את המנוע, אתה צריך לדעת בדיוק את הלחץ של הטורבינה, אם הוא נמוך, אז אתה לא יכול לעשות מחדש את המנוע הישן. אבל אם תחליט להתקין מנוע טורבו עם לחץ גבוה, אז אתה צריך לעבוד קשה.

מכיוון שרוב המכוניות הזרות אינן דורשות שינויים כאלה, אך מכוניות מקומיות עוברות לעיתים קרובות החלפות מנוע. אחרי הכל, כל נהג, ובכן, או כמעט כולם, הוא רוכב בנשמה ורוצה לרכוב כמו רוח. עוד ראוי לציין שלמרות שמהירות המכונית עולה פי כמה, בעוד שצריכת הדלק שלה נשארת באותה רמה.

למנועים המבוססים על אטמוספרות אין את אותה דינמיקה כמו למנוע מוגדש טורבו. אפילו מכוניות סדאן והאצ'בק קטנות הופכות למכוניות מירוץ ישרות, שבהן אתה רוצה לטוס אפילו מהר יותר, ולשבור את האופק. העלייה במהירות נובעת מכך שעל הטורבינה מותקן מאיץ זרימה ישירה, המקל גם על פעולת המנוע עצמו.

ברוב המקרים, בעת כוונון, נבחרות טורבינות עם הזרקת דלק ולחץ נמוך, מכיוון שהן קלות יותר להתקנה. גם גל הארכובה, מוטות החיבור הסטנדרטיים וראש הצילינדר מעורבים בעבודה. במהלך ההתקנה יהיה צורך להחליף את הבוכנות לאלו שתוכננו במיוחד עבור הטורבינה, וכן יהיה צורך להגדיל את תא הבעירה, אחרת יהיה הבדל בין הבוכנות לראש הצילינדר.

לאחר שהטורבינה מותקנת ומוכנה לפעולה, יש צורך לייחס חשיבות מיוחדת לחימום המנוע. אל תעלה במהירות סיבובים, מכיוון שהאוויר עובר דרך הטורבינה תחילה, ולכן היא תצטרך לעשות עבודה כפולה כאשר היא תעלה במהירות. מנוע הטורבו עצמו אמור להגיע ברוגע ל-1.5 אלף, ורק אז ניתן להתאים אותו. עם זאת, לאחר שהמומנטום תפס לראשונה, עדיף לאפס אותם ולהעלות אותם שוב ל-3,000. יש צורך גם לנטר את הצליל שפולט המנוע: אם זה נראה כמו יללה, אז הכל בסדר, אבל אם נשמעת שריקה מתכתית, אז אתה צריך לעצור את המנוע ולבדוק היטב הכל.