מנוע קרבורטור: ציוד ומאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע הקרבורט הוא סוג של מנוע עם הצתה עצמאית, כמו גם היווצרות תערובת חיצונית.

במנגנון זה נכנסת לצילינדר שלו תערובת דלק-אוויר מוכנה, המיוצרת לרוב בקרבורטור. אפשר להכין גם במיקסר גז-אוויר. ועוד אפשרות אחת: הוא נוצר בזמן הזרקת דלק, שמתיז על ידי הזרבובית.

ללא קשר לאופן היווצרות התערובת, וכמה פעימות יש במחזור העבודה, מנוע הקרבורטור תמיד מבצע את עבודתו באותו אופן. התערובת הדליקה, שנמצאת במצב דחוס בתא הבעירה, נדלקת בשלב מסוים באמצעות מערכת הצתה (לרוב מערכת ניצוץ חשמלי). ניתן להשתמש גם בהצתה מצינור זוהר, אבל זה בעיקר במנועים קטנים וזולים (למשל דגמי מטוסים). הצתת לייזר או פלזמה נמצאת כעת בפיתוח.

אני רוצה לציין שמנוע הקרבורטור, או ליתר דיוק סוגיו, תלוי בכמה פעימות יש במחזור העבודה שלו. לכן יש מנועי אוטו - עבורם מחזור זה כולל ארבעה חצאי סיבובים של גל הארכובהפיר, והוא מורכב מארבע פעימות, כמו גם שתי פעימות - המחזור שלהם כולל שני חצאי סיבובים של גל הארכובה. סוג זה, ראוי לציין, בשל עיצובו הפשוט, הפך לנפוץ כמנוע ליחידות ואופנועים שונים.

מנוע הקרבורטור יכול להיות אטמוספרי. בו, צריכת הדלק או האוויר מתבצעת עקב הוואקום בצילינדר. בנוסף, תהליך זה מתבצע בלחץ, אשר נוצר על ידי מדחס מיוחד.

יש לציין שמנוע הבעירה הפנימית של הקרבורטור מקבל כמעט כל דלק. פעם אפילו השתמשו באלכוהול בתפקידו. כמו כן, נפטה, פרופאן-בוטאן או תערובות בנזין, גז תאורה ואלכוהול אתילי יכולים לשמש כנוזל דלק.

כיצד הושלם מנוע הקרבורט? החלק העיקרי שלו הוא צילינדר עם ראש נשלף. בתוכו ממוקמת בוכנה, ועליה ממוקמות טבעות בוכנה בחריצים שתוכננו במיוחד לכך. הם לא מאפשרים לגזים לפרוץ. והם גם מונעים מהשמן לעלות.

בעזרת מוט חיבור ופין מחברים את הבוכנה לקרנק גל הארכובה, שבתורו מסתובב במיסבים המותקנים בארכובה של המנוע. תערובת של בנזין ואוויר נכנסת לצילינדר דרך שסתום היניקה, וגזי פליטה משתחררים דרך שסתום הפליטה. ועדיין, אתה לא יכול להתעלם מהחור המושחלראש הגליל. הוא מכיל מצת מוברג. היא ניצוץ חשמלי שקופץ בין האלקטרודות, ומצית את התערובת הדליקה.

למרות שהעיצוב של מנגנון זה פשוט מאוד, לא כל כך קל לתקן אותו אם יש בעיות כלשהן. לכן, יהיה צורך לבצע תהליך כזה כמו אבחון מנוע קרבורטור.