Car Equus (יונדאי): יצרן, מחיר, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כדי שמכונית ה-Equus הזולה תהפוך לפופולרית, היצרן דאג לנוחות מירבית. במבט ראשון, הטקטיקה של החברה מועילה למדי. בצפון ובמזרח, המכונית ידועה בשם יונדאי סנטניאל. תורגם מלטינית כ"סוס". יונדאי אקווס היא המכונית הגדולה והיקרה ביותר במגוון מכוניות הסדאן.

עובדה מעניינת היא שלאחר שחרור המכונית הזו נוצרה לימוזינה על בסיסה. לנתונים חיצוניים ותפקודיים יש כמה הבדלים: לדוגמה, מנוע 5 ליטר, בר ומכשירי עיסוי בכיסאות.

דור ראשון

The Equus הוצג ב-1999. באותה תקופה, יונדאי ומיצובישי שיתפו פעולה, אז הם פיתחו יחד את המכונית. פורסם כי המתחרים העיקריים של ה"נס" החדש של היצרנית הדרום קוריאנית יהיו הדגמים "מרצדס" ו-"BMW". למעשה, התברר שהיריבות הייתה עם SsangYong.

בהתחלה, הסדאן נמכרה רק עלשוק מקומי מבלי להיות גלובלי. לאחר הופעת הלימוזינה, החברות הפסיקו להסתדר ולמכונית ניתנו שני שמות - מיצובישי דיגניטי ויונדאי אקוווס. כלי רכב אלה הוצגו בשוק היפני והקוריאני, בהתאמה. מחיר היחידה היה 92 מיליון וון.

חברת יונדאי מעדכנת את הדגם ב-2003, ומיצובישי מפסיקה לחלוטין את הייצור שלה.

דור שני

הדור השני היה ה-Equus המעודכן. לבסיס הגלגלים צורה מוארכת, המנועים עשויים מחומרים שונים, ההנעה היא אחורית. עם זאת, החברה הקוריאנית לא שינתה את שם העבודה, שכן האוכלוסייה כבר קישרת את Equus עם דגם איכותי ולא יקר.

בשנת 2009, המכונית יוצאת למכירה ברפובליקה העממית של סין, ושנה לאחר מכן מופיעה המכונית הזו בתערוכת הרכב הבינלאומית של אמריקה. 2013 יכולה להיות מאופיינת בתחילת האסיפה הרשמית בקלינינגרד.

מפרטים

Equus - מכונית שמחירה כ-3 מיליון רובל, מצוידת במנוע של 370 כוחות סוס, בעלת התנהגות טובה גם בכבישים חלקים וכמובן בעלת נתונים טכניים מדהימים. יש תיבת הילוכים אוטומטית. ביצירת המכונית הושם דגש יותר על נוחות הנוסעים. נהיגה במכונית היא תענוג, וזה מוכח על ידי ביקורות של הבעלים. לעתים קרובות אנשים מתמקדים בעובדה שתא המטען הוא ענק (זה די יתרון), הוא נפתח גם מבחוץ וגםמבפנים.

היצרן דאג להכנסת מתלי אוויר. זה יעזור להעלות מעט את ה-Equus ולהתגבר על מקומות שקשה להגיע אליהם. מצב הספורט נוח מאוד, ניתן להבין זאת גם מרוב הביקורות. משקל של 2 טון מאפשר לרכב להיות מאוד יציב. למרות שהוא עולה 3 מיליון רובל רוסי, המחיר שלו מצדיק את עצמו. הכיוון של יצירת המופת הקוריאנית נעשה הן על הנוסע (באופן לא רשמי) והן על הכביש עצמו.

סלון

זה לא אומר שמכונית Equus מפותחת מאוד מבחינת עיצוב. אתה עשוי לקבל את התחושה שליצרנים לא היה אכפת מזה במיוחד ושילבו אלמנטים מהדגמים שלהם שכבר שוחררו.

פנים המכונית עשוי היטב, אבל נראה שביצועים כאלה כבר נראו לפני מספר שנים. כלומר, עיטור הפנים כולל פלסטיק זול, עור זול ועץ, שהוא לא מאוד יפה. אבל כל החסרונות מכוסים בקלות על ידי הטיפול והנוחות של המכונית.

Package

המנוע מיוצג על ידי דגם ה-V-8, נפחו מעט יותר מ-4 ליטר. על מנת שהנהג יוציא פחות דלק, אך יקבל יותר ויותר מהירות, דאגה היצרנית לצייד את מכונית ה-Equus במבנה שכולו אלומיניום. כל 100 ק מ המכונית צורכת 11 ליטר. לשידור יש 6 שלבים. לפני מספר שנים, מנוע דומה הפך לטוב ביותר מבין כל האחרים. המתלים הם גם אלומיניום, כך הטיפול במכוניתברמה הגבוהה ביותר.

Safety

הקוריאנים הפכו את יונדאי אקוווס לאחת המכוניות הבטוחות ביותר. כדי להסיח את דעתו של הנהג מהכביש, נבחרו מראות מיוחדות להתריע על הנקודה העיוורת כביכול. התוכנה, המותקנת במכונית עצמה, מעבירה מידע לשמשה על מנת לחשב את המרחק עם משתמש הדרך השני ככל האפשר.

תשע כריות אוויר, משענות ראש, מרחק לסימוני כביש, בקרת יציבות הכל כלול בדגם Equus. הניואנס הלפני אחרון מאפשר לנהג לשלוט במיקום המכונית כך שלא תעבור לנתיב אחר או תעצור לצד הדרך. פגושים ותוכנית בלימת חירום גם יעזרו לנוסעים להישאר בטוחים גם אם חגורות הבטיחות שלהם לא חגורות.

בתקופת האחריות (היא נמשכת 5 שנים), אתה יכול לקבל תחזוקה ללא תשלום. במשך 3 השנים הראשונות, הבעלים של ה-Equus מקבל חיישן מרחוק מיוחד שיכול לעקוב אחר מיקום המכונית (אם נגנב) וכן לראות את המראה של המראה האחורית דרך תוכנה מסוימת בסמארטפון.

מכונית Equus VS 380

לגוף יש צורה קלאסית. המכונית עצמה היא מסוג מייצג. מראה - סולידי, אלגנטי ומסוגנן. לפני שנתיים, המכונית נכנעה לסגנון הרסטילי, שלאחר מכן יצא לציבור עם פגוש ושבכה מחודשים, כמו גם עם צורת פנס קדמי שונה.

סלוןהכי נוח, נוח, בעל מראה מרשים. חלק מלוחות הגוף עשויים מאלומיניום ועץ. ברוסיה, המכונית Equus VS 380 (המחיר במדינה מגיע ל-2-3 מיליון רובל) נמכרת בשתי גרסאות. הם נבדלים זה מזה בסוג ובכוח המנוע. שניהם מופעלים על ידי מערכת המגבירה מהירות תוך הפחתת צריכת הדלק.

מבחינת בטיחות, יש 9 כריות אוויר ברכב. גם הבולמים לא זולים: הם מקלים על הכניסה לפנייה, מאפשרים לך לנסוע בביטחון מלא בשבילים תלולים וכבישים באיכות ירודה.

מכונית Equus VS 460

מכונית זו מיועדת לנהג ולנוסעים אחרים. יותר מכל, הרכב "שם לב" למי שיושב מאחור מימין. המקום הזה מיועד לשומר. מעניין שהמכונית לא מגיבה בשום צורה במושב הזה, אפילו לחגורת בטיחות לא מהודקת.

הדגם ללא דופי במראהו. החלונות כהים. הפרופיל של ה-Equus דומה למכונית ספורט, בעוד שהחלק האחורי והקדמי של המכונית נראים מוצקים מאוד. במבט ראשון, די קשה להבין מה המותג של המכונית הזו ומי ייצורו. זה מה שמסביר את המראה הקלאסי: הטפסים קפדניים, אין פרטים מיותרים. מספר הצבעים אינו מעודד - המכונית מוצגת בלבן ושחור. אנשים שכותבים ביקורות על ה-Equus מתייחסים לעתים קרובות לדגם הזה כ"טוקסידו".

חיסרון משמעותי אחד של הדרום קוריאניסדאן, לדברי הקונים, הייתה שהמראות עשויות בצורה מאוד מוזרה. הנהג צריך כל הזמן להסתכל סביבו - האם הוא נוסע בקו הימני והאם הוא חותך מישהו. המראה השמאלית מציגה תמונה מוגדלת - ניתן לראות את הפגוש של רכב שטח ומשאית, כאילו הם נוסעים ממש זה ליד זה, אם כי, למעשה, הם די רחוקים. המראה הימנית זהה לכל המכוניות האחרות.

מתחרים

אחד המתחרים העיקריים היה דגם מרצדס בנץ S class.הגרמנים הצליחו להציג את הסדאן הראשונה של הקו בשנות ה-50. הסדרה כוללת גם מכוניות נפתחות ומכוניות קופה. כרגע, הדור ה-6 של ליין הדגל S class, שיצא ב-2013, כבר מוצג לעולם. בשנה אחת בלבד השיגה החברה מאה אלף מכירות ומשלוחים לסניפים הרשמיים. היקף הייצור ב-40 השנים האחרונות מוערך במיליוני יחידות. נכון לעכשיו, הנתון הזה מגיע ל-3 מיליון. מכוניות מורכבות בצרפת, גרמניה, רוסיה ומקסיקו. החברה, או ליתר דיוק קו מרצדס-בנץ, זכתה לאורך קיומה ביותר מ-9 פרסים שונים. ביניהם יש כבוד כמו "חדש השנה", "הלימוזינה הטובה ביותר", "המכונית הבטוחה ביותר" ואחרים.

מתחרה ישירה נוספת היא ב.מ.וו סדרה 7. הקו הוצג עוד בשנת 1977. לקח לחברה יותר מ-5 שנים לייצר חידוש בשוק הרכב. לא לקח הרבה זמן לחשוב על העיצוב, הוא הושאל מדגם הספורט קופה E24. הסדאן התגלה כאינטליגנטי מאוד, מוצק ומוֹשֵׁך. תא המטען מרווח, בזכותו הגב נראה ענק. לרכב מידות גדולות: 486 על 180 על 143 ס"מ. משקלו 2050 ק"ג. אמנם עבור ממדים כאלה, כוח המנוע קטן מדי. בעת עדכון המכונית נוספה מערכת הזרקה, אך המהירות והתאוצה המקסימלית לא השתנו.