חבר "טיפש" - "מרצדס E240"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"מרצדס" E-class, שיצא ב-1995, הפך לאבן דרך בהיסטוריה של החברה. המכונית קיבלה מראה חדש לחלוטין עם שני פנסים עגולים, אשר במשך זמן רב הפכו למותג עבור כל המכוניות של המותג הזה. מעניין שה-E קלאס במרכב ה-W210 החל להיראות פרוגרסיבי יותר מאחיו הגדול ב-S-Class בחלק האחורי של ה-W140, ששמר על מראה מסורתי יותר. בין המגוון הרחב של "לופי", כפי שהאנשים מכנים W210, אחד הדגמים הפופולריים ביותר הוא מרצדס בנץ E240. לדגם הזה כבר יש דינמיקה מקובלת לרכב במחלקת עסקים, ובמקביל הוא בולט במחיר הנמוך ובצריכת הדלק המתונה שלו.

Body

זהו אחד המאפיינים הגלויים והשנויים ביותר במחלוקת של ה-W210.

המכונית קיבלה חלל פנים מרווח, המקרב אותה לאח הבכור של ה-S-class. גם הפתחים הוגדלו. העיצוב הכללי של המכונית בזמן השחרור נראה נועז מדי עבור מרצדס, אבלעכשיו לא גורם לגירוי, אלא רק לנוסטלגיה. עם זאת, יש לציין כי רוב התלונות של הבעלים של מרצדס E240 משומשת (W210) קשורות לגוף. בשל העיצוב הלא גמור והניסויים עם צבעי המרכב של רוב ה-W210s, הם נוטים יתר על המידה לקורוזיה עבור מכונית כה יקרה.

סלון

לרכב יש בטיחות פסיבית מעולה לתקופתה. הבסיס כולל שתי כריות אוויר קדמיות, אליהן נוספו מאז 1997 כריות אוויר צד. "מרצדס E240", כמו W210 אחרים, הוצע עם שלוש אפשרויות גימור. בתצורה הזולה ביותר (קלאסיק), אין עור אמיתי ומעט בטנות עץ. ציוד זה מובחן בקלות על ידי החלונות הכהים בירוק והיעדר משענות יד בין המושבים הקדמיים. בגרסת ה-Elegance, נעשה שימוש נרחב בעץ אגוז בתא הנוסעים, ישנו הגה עור וידיות דלתות ופגושים בציפוי כרום. ישנם חישוקי סגסוגת ותצוגת גביש נוזלי של יחידת בקרת מיקרו אקלים. בתצורה העליונה Avantgarde "Mercedes E240" היא די נדירה, היא טבועה יותר בשינויים רבי עוצמה. רמת גימור זו מציעה פנים עור כהה עם מייפל במקום אגוז. אוונגרד כוללת גם חלונות בצבע כחול ופנסי קסנון.

מנוע ותיבת הילוכים

E240 נכנס לייצור לא מיד עם שחרורו של ה-W210 על המסוע. בשנת 1997 הוחלף דגם זה"מאתיים ושלושים", שהיה מצויד בארבעה בשורה. מרצדס E240 קיבלה מנוע מקו ה-V6 החדש עם שלושה שסתומים לכל צילינדר. מנוע ה-2.4 ליטר M112 E24 עם יחס דחיסה של 10 מפתח 170 "סוסים" ועומד בתקני יורו-3. דלק - בנזין 95. למנועים אלו פוטנציאל טוב לכוונון ומשאב גבוה, העוברים 300 אלף קילומטרים או יותר ללא בעיות, בכפוף לתחזוקה שוטפת. ל-E240 שתי אפשרויות תיבת הילוכים עיקריות: מכניקה עם חמישה הילוכים (מאז 2000 שישה הילוכים) ופורצת דרך אוטומטית עם חמישה הילוכים לאותם זמנים.

התנהגות כביש ואלקטרוניקה

ה-W210 קיבל הרבה תכונות מעניינות שהפכו אותו למעניין הרבה יותר על הכביש בהשוואה לקודמו. המתלים וההיגוי עודכנו לחלוטין מה-W124 הישן, ששיפר משמעותית את ההתנהגות. ומספר האלקטרוניקה המסייעת לנהג גדל באופן דרמטי. כל מטוסי ה-W210 בבסיס קיבלו מערכת בקרת משיכה, ומאז 1999, עוזר אלקטרוני ESP. מאז 1997, הופיעו מערכת המפתח האלקטרוני FBS3 ומערכת בלימת החירום Brake Assist.

השוואה עם יורש

בשוק המשני, המחלוקות לגבי הבחירה בין גופי W210 ו-W211 לא שוככים. "מרצדס E240 (W211)" היא מכונית הרבה יותר מודרנית בהשוואה ל"לופאטו" הישנה. ההבדלים העיקריים הם בגוף ה-W211, שהפך למרווח יותר ועמיד הרבה יותר בפני קורוזיה. גַםמערכת הבלמים והמתלים השתנו מאוד, העוזרים האלקטרוניים השתפרו. המנוע של דגם ה-E240 הוסיף רק 7 ליטר. עם., שלא הייתה השפעה רצינית על הדינמיקה של המכונית. עם זאת, הגרסה הקדם-סטיילינג של ה-W211 נבדלת על ידי אלקטרוניקה קפריזית ומנועים מכוונים גרוע, מה שגורם לקונה פוטנציאלי לחשוב.

מכאן נוכל להסיק שבקטגוריית המחיר שלו ה-W210 היא אופציה מעניינת למדי. הבעיה העיקרית היא שקשה למצוא רכב במצב טוב. אבל כשקונים מבעל זהיר, ה"מאתיים ועשירית" מספקת סדר גודל פחות בעיות מה"מאתיים ואחת עשרה" של שנות הייצור הראשונות שהחליפו אותו. וה-W211 המחודש כבר הרבה יותר יקר.