אטם ביגוד: איך מחליפים?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע הבעירה הפנימית מורכב מכמה חלקים. זהו בלוק הצילינדר והראש. אבל גם בעיצוב יש פלטה. גם זה האחרון ממלא תפקיד חשוב. כמו בשאר המנוע, כאן נעשה שימוש באלמנט איטום - אטם מחבת. ל-VAZ-2110 יש גם את האלמנט הזה. אבל, כמו כל חלק אחר, האטם יכול להיכשל. במאמר של היום, נבחן מהו החלק הזה וכיצד להחליף את אטם המזרן במו ידיך.

מפרט המזרן

אלמנט זה הוא החלק התחתון של מנוע המכונית (כלומר, החלק התחתון של בלוק הצילינדר). איזו פונקציה ממלא פריט זה? האלמנט משמש כגוש מגן. שמן גם מאוחסן במחבת. בעת תנועה, הוא מקורר בנוסף. כלפי חוץ, המזרן הוא אמבטיה קטנה.

כמו כן, האלמנט מהווה נקודת איסוף לכל הזיהומים והחלקיקים שנוצרו במהלך פעולת קבוצת הבוכנה. בְּמחבת המנוע מכילה חלקיקי מתכת קטנים ושבבים - זהו הייצור מהאלמנטים של מנגנון הארכובה. לעתים קרובות, מגנט מותקן בתחתית המזרן, אשר סופג את כל הזיהומים הללו. איך זה נראה, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

זוהי מחבת השידור. יש כאן גם אטם למשטחים. תיבת ההילוכים האוטומטית מצוידת במגנטים אלה ללא תקלות. הודות להם, כל שבבי המתכת נמשכים ומתעכבים במקום אחד. אז זה לא מסתובב בכל המערכת, עובד כחומר שוחק.

המזרן מותקן עם ברגי תיקון. כמו גם במפגש של הבלוק עם הראש, אטם משמש כאן. הוא עשוי משעם או גומי.

במכוניות ישנות יותר, אטם מחבת השמן היה חומר איטום רגיל שמרח את המפרקים והקצוות.

סיבה להחלפה

יצרנים מתקינים לעתים קרובות את החלק הזה במשך כל חיי המכונית. אותו הדבר ניתן לומר על אטם ראש הצילינדר. עם זאת, אם המנוע עבר שיפוץ, יש להחליף גם אלמנט איטום זה. אבל לא רק תיקונים יכולים להיות סיבה להחליף חלק כמו אטם למחבת. פעולה זו מתבצעת גם במקרה של נזק מכני. לדוגמה, כאשר מכונית פוגעת באבן גדולה או נוגעת במדרכה עם משטח.

עיוות, שחול

עיוות ספונטני של האטם מתרחש לעתים קרובות. יש להבין זאתאלמנט האיטום נתון לעומסים גבוהים, לחצים והפרשי טמפרטורה. ואם מצד הרחוב טמפרטורת האוויר יכולה להיות +15 מעלות, אז בתוך המחבת השמן מחומם ל-110 מעלות צלזיוס.

כמו כן, אטם הבור נתון לעיוותים עקב הלחץ הגבוה במערכת השמן. מה יכול לגרום לתופעה זו? לעתים קרובות, אטמים ואטמים נלחצים החוצה עקב שסתום אוורור מלוכלך של ארכובה. האלמנט חייב להעביר תערובת של אדי שמן ועיבוי לתוך צינור הכניסה. אם השסתום אינו פועל, הלחץ הגבוה במנוע סוחט החוצה את כל אלמנטי האיטום. זה לא קורה מיד. עם זאת, החלפת חלקים אלו תעלה סכום נכבד. יתר על כן, לא רק החלקים עצמם יקרים, אלא גם עבודת החלפתם (לדוגמה, חותם שמן גל הארכובה האחורי). כדי למנוע זאת, בדוק מעת לעת את מערכת האוורור של בית הארכובה.

Signs

הסימן הראשון לפיו ניתן לזהות את דליפת האטם הוא דליפת שמן במפגש הבור עם מנוע הבעירה הפנימית. אך מכיוון שאלמנט זה הוא הנקודה הנמוכה ביותר של המנוע, לא תמיד ניתן לזהות תקלה בזמן. יתרה מכך, היקף הבעיה יכול להיות שונה - מ"ערפול" קל ועד לשלוליות שמן שחור. האפשרות הראשונה לא כל כך נוראית עבור בעל הרכב. חלק מהנהגים נוהגים עם זה כבר שנים. אולם אם לאחר שהייה קצרה על האספלט נוצרו פסי שמן, כדאי לבחון את מצב המזרן.

איבד גם את ההידוק שלואטם המחבת משפיע על מפלס השמן. זה יקטן בהדרגה. באיזו עוצמה השמן יעזוב תלוי בהיקף הטרגדיה. נהיגה עם מנוע יבש מסוכנת ביותר. אחת לאלף קילומטרים, מומחים ממליצים לבדוק את המפלס על המקל. זה צריך להיות מעל הסימן הממוצע.

אם זה במינימום, המנוע יחווה רעב שמן. ספינות, טבעות ואלמנטים אחרים עובדים "יבשים" - צילינדרים אליפטיים ובעיות אחרות נוצרות.

כלים

כדי להחליף בהצלחה את אטם המחבת, אנו זקוקים לכלים ולחלקים הבאים:

• תיבת שנים עשר קדרון.
• מפתח שקע "10" ו-"13".
• סט של משושים.
• ג'ק, עוצר.
• סמרטוטים נקיים.
• מנורה ניידת.
• מיכל ריק של 5 ליטר.
• מסיר שומנים.
• שמן, אטם ומסנן חדשים.

Replacement

לאחר שמצאת את הסימנים הראשונים לדליפה של המזרן, עליך להחליף מיד את האטם. אבל הבעיה יכולה להיגרם גם מהתמוטטות של ה"אמבטיה" עצמה. במקרה זה, אנו בוחנים היטב את פני הבור לאיתור נזקים מכניים - סדקים וכדומה. במידה וישנם, יש להחליף או לתקן את הארכובה (בהתאם למידת הנזק).

כדי להחליף פרט כזה כמו אטם מחבת המנוע, עלינו להכניס את המכונית לתוך חור בדיקה או לתלות את החלק הקדמי שלה עם ג'ק (לפחות בצד אחד). כי האלמנט הואלהלן, חשוב לספק תאורה איכותית עם מנורה ניידת. נקודה חשובה - אם ההחלפה מתבצעת במזג אוויר קר, יש קודם כל לחמם את השמן. תן למנוע לפעול בסרק במשך כמה דקות.

בהתאם למאפייני העיצוב, יש צורך להסיר את ההגנה על בית הארכובה המתכתי.

הוא מותקן בצורה לא תקינה - בדרך כלל מהמפעל המכונית מגיעה עם מגני בוץ מפלסטיק.

מכיוון שהארכובה הוא מעין מאגר לשמן, בעת פירוקו יש לנקז את כל נוזל הסיכה. לשם כך, הברג את אטמי הניקוז והמילוי (האחרון כדי שלא ייווצר ואקום במערכת, כך שהשמן יזגוג במהירות החוצה). הנח את המיכל על המזרן תחילה. בדרך כלל, מכוניות נוסעים משתמשות עד 4-5 ליטר שמן. בהיעדר חור צפייה, יהיה לנו קשה להניח כאן דלי - אנחנו צריכים מיכל שטוח. לשם כך, אנו לוקחים את המיכל הישן וחותכים ממנו את "הדופן". אנחנו מבריגים את התקע ומחכים עד שכל הנוזל יתנקז משם

השלב הבא הוא לשטוף היטב את החלק החיצוני של המזרן. בדרך כלל אבק רב מצטבר על פני השטח שלו (שכן הוא החלק הנמוך ביותר של המכונית). ואם האטם נוקב, אז יהיו גם פסי שמן על המזרן. קשה מאוד להסיר אותם. אתה צריך להשתמש במסיר שומנים בהתזה.

באמצעות מפתח הברגים "10", הברג את בורגי ההרכבה של הארכובה. כמו כן, אל תשכח את הברגים שנמצאים מעל הקורה וליד קולט התהודה. לאחר מכן, הסר בזהירותמשטח, חטט במפרקים עם מברג מינוס.

התקנה

אטם המחבת הישן מוסר עם סכין שירות. חשוב להסיר את כל השאריות שלו כדי שהחדש לא ידלוף. לפני התקנת האטם (אם הוא לא יושב על האיטום), אנו מצפים את המפרקים בשמן. לאחר מכן אנו מתקנים את המזרן עם אטם חדש במקום.

מכיוון שהברגים מחוברים עם מכונת כביסה, אנו מתקינים את האחרון עם הצד המצולעת לכיוון ראש הבורג. הדקו אותם בצורה שווה, באלכסון. ודא שהאטם לא יוצא מהמושב. הדק את הברגים במספר שלבים.

מה הלאה?

לאחר מכן, מלאו את השמן (קודם כל הישן) והפעילו את המנוע. אנו מוודאים שהאטם לא ידלוף. אם הכל בסדר, רוקנו את השומן הישן ומלאו חדש. אל תשכח את מסנן השמן. זה משתנה יחד עם חומר הסיכה. כעת נותר להתקין את הגנת ארכובה המתכתית (אם קיימת) במקום ולהוריד את המכונית מהג'ק. זה משלים את ההחלפה של חלק כמו אטם מחבת השמן.