איך מחליפים את מוט הקשר?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מוטות קשר הם אחד המרכיבים של הנעת ההיגוי במכונית. עם זאת, אלמנטים אלה חשובים מאוד. כל בעיה הקשורה אליהם היא מסוכנת. קיים סיכון שההגה עלול להיכשל בזמן נסיעה, וזוהי דרך ישירה לתאונה. יש צורך לחשוב כל הזמן על מצב מוטות ההיגוי. אם מופיעים הסימנים הראשונים של תקלה, אל תתעלם מהם. החלפה בזמן תעזור למנוע מצבים לא נעימים. בהתאם לעיצוב המכונית, עשויים להיות מספר מוטות היגוי. בואו נסתכל על הסימפטומים של אלמנטים אלה וכיצד להחליף אותם.

Destination

גם אם ניקח בחשבון שעבור מכוניות שונות חלק הרכיב הזה עשוי להיות בעל עיצוב שונה, המהות של גלגל ההיגוי לא תשתנה. החיבור בין מפרק ההיגוי למתלה מתבצע באמצעות אלמנטים צירים. כאשר הדו-פוד מסתובב, הדחף האמצעי נע ימינה או שמאלה.הגלגלים יכולים להסתובב בכיוון הרצוי על ידי הנהג דרך מוטות הצד.

מוטות קשירה זמינים גם במתלים. ההבדל העיקרי שלו הוא שרק שני דחפים משמשים כאן. הם מספיקים כדי לגרום לגלגלים להסתובב ימינה או שמאלה. מוטות הקשירה פועלים באינטראקציה עם פרקי ההיגוי, תוך מאמץ מועט של הנהג.

טיפ

האלמנט העיקרי במוטות הצדדיים הוא אלמנטים או קצות הצירים. קצה מוט הקשירה הוא זה שאחראי לחיבור אמין ואיכותי. לציר יש צורה של אצבע חצי כדורית.

בגלל השבריריות שלהם, האלמנטים האלה הם הכי לא אמינים בכל מערכת הבקרה. יש להחליף טיפים רק בשלמותם. לא ניתן לשחזר אותם.

סימני תקלה

בין הסימנים העיקריים שלפיהם ניתן להבין שיש להחליף את האלמנט, ישנם כמה. אם המתיחה במכונית פגומה, אז תהיה פעימה אופיינית על ההגה, כמו גם רטט. זה מורגש במהירויות של מעל 30 קילומטרים לשעה. כמו כן, בעת נסיעה, הנהג ישמע נקישות שונות. בדרך כלל הם מגיעים מהצד הימני של המכונית. אם משחק ההיגוי גדל, מה שמורגש במיוחד בנסיעה במהירויות גבוהות, זה גם אחד מהסימנים לתקלה. אם הקשיחות של ההגה הופיעה ואתה צריך לעשות מאמצים רציניים בנהיגה, אז אתה צריך לבדוק את המתיחה. כאשר המכונית סוטה באופן ספונטני ממסלול ישר, זה גם כןמציין תקלה ברכיב זה.

אם לרכב יש לפחות אחד מהסימנים הנ ל לתקלה, אז כדאי לאבחן את הבקרה ובמידת הצורך להחליף את האלמנטים הכושלים במערכת.

Diagnosis

כדי לבדוק את מוטות ההיגוי, אין צורך לבקר בתחנת השירות. אבחון ראשוני יכול להיעשות ביד. בעת הבדיקה, שימו לב במיוחד לנקודות החשובות הבאות.

קצות ההיגוי יכולים לנוע לאורך ציר האצבעות, אך לא יותר ממילימטר וחצי. אחרת, יש להחליף את הקצה. במהלך האבחון העצמי של מערכת הבקרה, מומלץ לוודא כי צווארון הצימוד על המוט מהודק בכוח מספיק. בדוק עד כמה נשחקו האפנים המגינים על מסתובב המתיחה. אם יש סדקים או קרעים, יש להחליף את המגף.

הכשל הנפוץ ביותר והאופייני למדי בהיגוי הוא בלאי טבעי ונזק למפרקי מוטות הקשר. לא תצטרך לבקר בשירותים כדי למצוא בעיות ניהול. אתה רק צריך לשים את הידיים על ההגה ולהקשיב היטב לרכב.

נהגים מנוסים יוכלו לזהות באופן מיידי ומדויק שינויים שמובילים להתנהגות לא אופיינית ולא סטנדרטית.

אם אתה מסובב את ההגה כשהמכונית עומדת, הגלגלים צריכים להסתובב. אם הם עומדים במקום, אז זה סימן לתקלה. בדוק היטב גם את המגף.

כלים להחלפה

כדי להחליף, יש כבר לרכוש ערכת מוטות קשר - עדיף להחליף חלקים אלו בזוגות. כדאי גם לקנות עבורם טיפים. אם הם לא שימושיים כרגע, ניתן להתקין אותם בעתיד. זו הזדמנות לחסוך כסף, כי מחירי חלקי החילוף עולים כל הזמן.

לתהליך ההחלפה, אתה גם צריך להכין כלי. תזדקק ל: ג'ק, צבת, סט מפתחות, חולץ מוט קשר, מפתח ברגים נוזלי, מברג.

תהליך החלפה

לפני החלפת מוט ההיגוי, יש צורך להתקין את המכונית על בור או על מעלית על מנת שניתן יהיה לתפעל את המנגנון. לאחר מכן, הדק את בלם החניה, חסום את גלגל ההגה. חלקם מסירים את המסוף השלילי מהסוללה, אבל זה לא כל כך הכרחי.

לאחר מכן, המכונית מוגבהת, הגלגלים מוסרים. הברג את האומים בקצות ההיגוי. בדרך כלל הם חמוצים ולא ניתן לפרק אותם ללא חומרי סיכה מיוחדים. מומלץ לצקת את האגוזים בשפע בעזרת מפתח ברגים נוזלי או לחמם אותם היטב. ניתן להתקין פיני חוצה על האחרון - יש להסיר אותם תחילה.

לאחר מכן, התקן מושך כדי לפרק את העצות. כדי שהכלי יהיה יעיל, יש צורך להכות את מפרק ההיגוי בפטיש. האום על המושך מהודק. אם הטיפ לא ישנה את מיקומו, תוכל להכות שוב.

אז הקצה מוברג מהשרוול. פרקו את ההאנטר, ואז פתחו את הדחף מתלה ההיגוי. זה עשוי להיות קשור לקשיים מסוימים, אבל הכל ניתן לביצועזמינות הכלי. לאחר מכן, הציר משומן בשומן מלא.

מוטות קשר חדשים התקינו ללא כל מאמץ גדול או צורך בפטיש. בהתאם לגודל המוטות הישנים והחדשים, לפני הליך ההחלפה צריך לעשות סימון על מתלה ההיגוי כדי להגיע בקלות לעמדת היישור.

כדי לא ללכת לדוכן, יש צורך לספור את המהפכות שהיו דרושות להחלפת קצה ההיגוי. לאחר סיום עבודת ההחלפה, עליך לצאת לנסיעת מבחן.

בודק והתאמה

בתהליך בדיקת מוטות ההיגוי ב"VAZ" לאחר ההחלפה, לא אמור להיות משחק. המשחק יכול להיות לא יותר מ-15 מעלות על ההגה. המהלך של האחרון חייב להיות רציף הן מימין והן משמאל. כמו כן יש לבדוק אם ההגה חוזר למצב ישר לאחר שהרכב הסתובב.

מומחים ממליצים לבצע את אותה בדיקה לאחר 800 קילומטרים. אבל אם יש בעיות, יש צורך בהתאמה כבר עכשיו.

מסקנה

למעשה, אין קושי במשימה כמו החלפת מוט ההיגוי. הקשיים היחידים שבעל רכב עלול להיתקל בהם הם תרכובות חמוצות. זה נכון במיוחד כאשר מוציאים את הקצות. לפעמים יכולים לקחת מספר ימים להשרות את האגוז ה"מגעיל", לחמם אותו מהר יותר וביעילות רבה יותר. ואז זה יתפרק מהר מאוד וללא עצבים. קשיים יכוליםלהתעורר בתהליך של מציאת החלק הנכון. לפעמים יצרנים מסירים אותם מהייצור, אבל אתה תמיד יכול למצוא אנלוגים באיכות גבוהה. אתה יכול לאסוף משהו בשוק או בחנות עכשיו.

כמובן, עדיף לבקר בעמדת היישור מיד לאחר ההליך. אין להסתמך לחלוטין על סימנים וספירת פניות של קצה ההיגוי. הטכנאי יבצע את ההתאמות הנדרשות והמכונית תיסע ישר.