"Daewoo-Nexia": יצרן, מאפיינים, ציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

את המכונית "Daewoo-Nexia" ניתן למצוא לעתים קרובות בכבישים הרוסיים. זה יחסית זול ולא יומרני, יתר על כן, זה לא מכונית ביתית, אז זה לא מפתיע כי הנהגים מתעניינים במאפיינים ובציוד שלה. במאמר זה נדבר עליהם, וגם ניגע ביצרן שלו.

מאיפה אתה?

הדרך של הנקסיה לא הייתה הקלה ביותר. בתחילה, ניתן לכנות את הקונצרן הגרמני אופל ליצרן ה-Daewoo Nexia, מכיוון שהם הם שפיתחו אותו. לאחר מכן הוא שודרג על ידי Daewoo מדרום קוריאה. "האב הקדמון הישיר" של מכונית זו הוא אופל קדט E, שיוצרה בין השנים 1984 ו-1991.

"Nexia" הופק בין השנים 1996 ל-2016 בעיר בשם Asaka (אוזבקיסטן). היו שני דורות של המכונית הזו, עליהם נדון בהמשך.

אולי היצרן "Daewoo-Nexia" אפילו לא תיאר לעצמו עד כמה המכונית תהפוך פופולרית ברוסיה, אוזבקיסטןומדינות חבר העמים. חצי מיליון עותקים של המכונית הזו הופקו.

דור ראשון

המכונית הגיעה לדרום קוריאה תחת השם Daewoo Cielo, אך היא לא יוצרה ישירות במדינה זו במשך זמן רב. ב-1996 הוא הועבר לייצור לחברות בנות במדינות שונות, כולל רוסיה ואוזבקיסטן. עד 1998 הורכבה ה-Daewoo Nexia במפעל Krasny Aksai, שנמצא באזור רוסטוב, אך באוזבקיסטן ההרכבה נמשכה עד 2016. חלק ממרכיבי המכונית ופלדת המרכב הם ממוצא רוסי.

תכונות

"Daewoo-Nexia" מיוצר בגוף "סדאן". בשנים 1996 עד 2002, המכונית צוידה במנוע G15MF (נפח 1.5 ליטר והספק 55 קילוואט, 75 כ"ס), עם מנגנון חלוקת גז בעל שני שסתומים לכל צילינדר וגל זיזים עליון אחד. ב-"Nexia" הזה מעתיק כמעט לחלוטין את קודמו.

ל-Daewoo-Nexia יש רק שתי תצורות: בסיסית (GL) ומורחבת (GLE), אשר בטרמינולוגיה של סוחרים רשומה כ"לוקס". יש לו את המראה הטוב ביותר, המורכב בנוכחות כיסויי גלגלים דקורטיביים, לוחיות שם, חלונות אתרמיים כהים, פגושים צבועים, רצועת שמש על השמשה הקדמית. ישנן גם תוספות הקשורות לנוחות, המיוצגות על ידי ריפוד רך משופר לדלתות, מד טכומטר, נעילה מרכזית חשמלית לכל הדלתות וחלונות חשמליים."Nexia" מותאמת להתקנת מיזוג אוויר והגה כוח, אך חלק מהמכוניות לא צוידו בהן כדי להוזיל את העלות.

Restyling

היצרנית של "Daewoo-Nexia" ביצעה את הרסטיילינג הראשון של המכונית שיוצרה באוזבקיסטן ב-2002. הגוף קיבל שינויים חיצוניים רבים, אך חשוב מכך, במקום ה-G15MF המיושן הותקן מנוע מתקדם יותר. הספק המנוע החדש הוא 63 קילוואט (85 כ"ס), שהושג על ידי הכנסת ציר שני והוספת שני שסתומים נוספים לכל צילינדר (כך יש ארבעה). גם מערכות הזרקת הדלק, הקירור וההצתה עוצבו מחדש. המנוע קיבל את המדד A15MF. בהקשר לשינויים הללו, היצרנית של Daewoo Nexia פשוט לא יכלה להתעלם מהבלמים והריצה, כי גם הם עברו מודרניזציה.

ממפעל Nexia, לאחר עיצוב מחדש ב-2002, הם מיוצרים עם גלגלים של 14 אינץ'. כמו כן, נוספו לתכנון ממיר קטליטי וויסות הרכב התערובת לפי האותות של בדיקת הלמבדה, כך שה-Nexia החלה לעמוד בדרישות של "יורו" מבחינת רעילות -2. מכוניות אלו יוצרו עד 2008.

רסטייל שני

בשנת 2008, יצרני Daewoo Nexia תפסו את החוץ והפנים. גם הפגושים, האופטיקה וגם הפנים זכו לעדכון, ונוספו קורות חסינות זעזועים בדלתות. כי יש סטנדרט חדש בעולםידידותיות לסביבה - "יורו-3", והמנוע לא התאים לה, שני מנועים באו להחליפו: A15SMS (הספק - 80 כ"ס) מבית שברולט-לנוס, ו-F16D3 (109 כ"ס) מבית שברולט-לאצטי". דגם זה יוצר עד 2016.

בסקירה של "Daewoo-Nexia" אי אפשר שלא להזכיר את תא המטען המרווח לסדאן בנפח חמש מאות ושלושים ליטר. רק פתח צר מסבך את העניין, ומקשה על הטעינה.

קצת על החלק הטכני

המנוע, שנלקח מה"שברולט-לנוס", מפתח הספק של עד 80 ליטר. עם. יש לו יחידת בקרה אלקטרונית ומערכת הזרקת דלק מבוזרת. כך, המכונית יכולה לפעול על כמעט כל בנזין, אפילו AI-80, אפילו AI-95. תוך 12.5 שניות, מכונית זו מאיצה ל-100 קמ"ש. עם זאת, מנוע זה לא יכול להיקרא חסכוני. צריכת הדלק במצב עיר תהיה שמונה עד תשעה ליטר, ובכביש המהיר הוא "אוכל" רק ליטר פחות.

עם מנוע F16D3, המכונית, כמובן, הרבה יותר דינמית, כי היא לא 80 כ"ס. עם., וכל 109. המנוע מצויד אחרת: ישנם שני גלי זיזים עליונים, וארבעה שסתומים לכל צילינדר, כך שה-Nexia תאיץ מהר יותר: תוך 10 שניות ל-185 קמ"ש. אל תשכח שלעלייה בכוח יש תוצאה בצורה של עלייה בצריכת הדלק. במצב עירוני, המכונית צורכת 9.3 ליטר, ובכביש המהיר - 8.5.

מנועים ממוקמים לרוחב, תיבת ההילוכים מכנית, בעלת חמישה הילוכים. ההעברות ארוכות מספיק וזה יתרון במצבים מסוימים,במיוחד בעיר, כי הנהג לא צריך להחליף כל הזמן. השידור עובד בקלות.

מאמינים שבשל תקן הסביבה יורו-3 מנועים מאבדים אחיזה, אבל במקרה של שני הנציגים הללו, זה לא המקרה. בולמי הזעזועים המותקנים מהמפעל רכים, אך אינם מחזיקים מעמד זמן רב - חייהם יגיעו לאחר שלושים אלף קילומטרים. Daewoo Nexia מצוידת במתלה קפיצי קדמי עצמאי לחלוטין. מאחור - קורת פיתול ועיצוב עם קפיץ. בלמים, כמו שאומרים, אין מספיק כוכבים מהשמיים, אבל אין איתם בעיות. הגה כוח אינו כלול כסטנדרט, כך שהנהגים יצטרכו להסתפק בהיגוי מתלים, אם כי היצרן מספק התקנה עצמית של הגה כוח.

Ravon

בשנת 2015 החלו להופיע מכוניות חסכוניות חדשות על פס הייצור של אותו מפעל באוזבקיסטן, בשם Ravon Nexia, שהאב הקדמון הישיר שלה היה שברולט Aveo T250. מכונית זו הפכה ליורשת ראויה של ה-Daewoo Nexia כמכונית זולה ואמינה למדי.

במקום מסקנה

אי אפשר לומר שהמתלה מתנהג בצורה מושלמת בכבישים הרוסיים. העיצוב לא מושלם, הרכיבים לא יקרים, הגדרות גרועות וההרכבה התקציבית של ה-Daewoo Nexia מורגשת. כמובן שמכונית זו מתפקדת טוב יותר מאשר לאדה, ומבחינת נוחות, כמובן, היא עולה הרבה יותר, אבל מבחינת אותם אינדיקטורים היא נחותה במקצת מקלינה, פריור ו"גרנטה". והתשובה לשאלה איזו מהמכוניות הללו להעדיף תלויה יותר בהעדפות של נהג מסוים. חובבי מכוניות מקומיות, כמובן, לא יסתכלו על הנקסיה. "מחנה" אחר סבור שכל מכונית זרה אמינה ועמידה יותר מרכב ביתי. בכל מקרה, המכונית היא נציגה ראויה של קטגוריית המחיר שלה. הוא די זול לתחזוקה, וזה מצוין, לאור המאפיינים הטובים של ה-Daewoo Nexia.