UMZ-421, מנוע: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למנוע UMZ-421 יש היסטוריה עשירה. ישנם מספר שינויים במכשיר זה. הם מותקנים באופן פעיל על מכוניות מסדרת UAZ. מגברים בהם משמשים סוג ואקום. לדברי מומחים, המכשירים נבדלים בגובה הצליל גבוה. יחד עם זאת, המותחנים מסוגלים לעמוד בעומסים כבדים. כדי להבין את המנוע לפרטי פרטים, מומלץ לשקול את הביצועים שלו.

הגדרות מכשיר כלליות

דגם 421 (מנוע) בעל המאפיינים הבאים: ארבעה צילינדרים, קוטר טבעת 100 מ"מ. יחס הדחיסה הוא 8.2. בתדר של 4000 סיבובים, המכשיר מפיק הספק של 82.4 קילוואט. המומנט המרבי הוא 221 ק"ש למטר. המהירות המרבית מגיעה ל-2500 לדקה. צריכת דלק ספציפית תלויה בסוג השינוי.

מכשיר מנוע

דגם 421 (מנוע) כולל בלוק צילינדר, קרבורטור ומשאבה. בנוסף, נעשה שימוש במכשיר מבול. הכונן מותאם למאוורר. בתחתית השינוי יש התאמה. בנוסף, ראוי לציין שלדגם יש שסתום דרך. ציר המנוע משמש בקוטר 2.4 ס מ. התעלה המחברת מחוברתעם צינור. בלוק הקיבוע ממוקם בחלק העליון של המכשיר. יש פילטר מתחת לקרבורטור. המותחן של השינוי משמש עם טנק.

מילוי שמן

מילוי השמן לדגם 421 (מנוע) מותקן בצד המכשיר. שסתום המחזור מיועד ללחץ גבוה. גזי פליטה יוצאים דרך החור. כיסוי משמש כדי למנוע בלאי בלוקים. הגלגלת התחתונה במכשיר מוגנת מגזים. יש צינור לניקוז השמן המשומש. אין מסנן במקרה זה.

מחלקת כניסות

מחלקת החנק במנוע ממוקמת מתחת לכונן המרכזי. יש לו שני פירים המחוברים דרך דיסק. השסתום במכשיר מפעיל לחץ נמוך. צינור היציאה ממוקם מתחת לקרבורטור. מתלה משמש למחיצה. אם ניקח בחשבון את מנוע UAZ-421, אז הארכובה שלו משמש עם צינור. ישנם שלושה מסננים בסך הכל.

הטנק מקובע עם מהדקים. אם ניקח בחשבון את החלק התחתון של השינוי, ישנם חורים קטנים. הגלגלת העליונה במכשיר קבועה מתחת למהדק. יש בטנה על מעמד המנוע. אם מסתכלים על החלק העליון של המכשיר, יש מסנן אוויר. מתחתיו יש בלוק למחבר. גלגלת למנוע 421 ("גאזל") מותקנת מתחת למיכל. יש לציין גם שלדגם יש צינורות אספקה הנחוצים לקירור המערכת.

מתנע מנוע

הסטרטר למנוע UMZ-421 מותקן עם מנגנון נעילה. יש לו שלושה בלוקים בסך הכל. מומחים אומרים כי הדגם מסוגל לעבוד במהירויות נמוכות. מגע משמש לסגירת המעגל. שלושה מוליכים מחוברים למתנע של המכשיר.

גוף קירור התקן

רדיאטור הדגם מחובר למתנע. המחבר לדגם 421 (מנוע) ממוקם מתחת לבלוק. הגלגלת במקרה זה מוחלת על ידי 3 מ מ. צינור אחד יוצא מהמרחיב. אם ניקח בחשבון את החלק העליון, אז עלינו להזכיר את נוכחותם של תעלות תיל לאוורור גזים. ישנם גם מהדקים מיוחדים המחוברים לאגוזים. על מנת לנתק אותם, משתמשים במפתחות. במקרה זה, הפיר חייב להיות מקובע היטב. לאחר ניתוק המשאבה, תוכל לבדוק את המתנע.

שינוי 421.10

לשינוי שצוין 421 (מנוע) יש את המאפיינים הבאים: מומנט מרבי 221 ks למטר, מהירות ממוצעת מגיעה ל-2500 לדקה. מיוצר דגם עם סיכה מורחבת. יש לה קרבורטור עם הנעה. השסתום משמש ישירות עם מותחן.

יש לציין גם שהמכשיר בולט בפלט הרחב שלו. בהתחשב במנוע UAZ-421, אתה יכול לראות שהמותחן שלו משמש עם צינור. ערוצים נוצרים עם שכבות-על. המתנע המותאם ראוי לתשומת לב מיוחדת בשינוי. המסנן ממוקם מול הבולם. אם אנחנו מדברים על החסרונות, יש לציין כי הצינורות מהקרבורטורלטוס החוצה לעתים קרובות. בנוסף, עשויות להיות בעיות במחבר. במקרה זה, הוא קבוע מתחת לכונן. המאוורר של הדגם מסוגל לפעול במהירות גבוהה לאורך זמן.

מנוע 4215.10

השינוי המוצג 421 (מנוע) עשוי עם ארכובה אוורור. הכונן מופעל על שתי יציאות. אם אנחנו מדברים על היתרונות של שינוי, חשוב לציין שהוא יכול לעמוד בעומסי יתר גדולים. משאבת השמן היא באיכות גבוהה, וצינור הניקוז מלוכלך לעתים רחוקות. כמו כן, מומחים מצביעים על המוליכות הטובה של הערוצים. נגר עליהם נצפה לעתים רחוקות מאוד. הקרבורטור משמש כסטנדרט עם מתלה. ראוי גם להזכיר שהמחבר מותקן בתחתית המנוע.

שינוי מנוע 4218.10

מנוע ה-421 המוצג (מזרק) עשוי עם אטמים עמידים. הצילינדרים במקרה זה נמצאים בצדדים. אם ניקח בחשבון את היתרונות של המודל, אז ערוצים ארוכים ראויים לתשומת לב. בלוק השמן במכשיר מוגן היטב. מומחים מצביעים על הצוואר הרחב של השינוי. הרדיאטור משמש עם מתלים נוספים. מסנן האוויר קבוע ליד המתלה. לדגם שלוש גלגלות בסך הכל.

יש לציין גם שהמאוורר מסוגל לשמור על מהירויות גבוהות. המשאבה משמשת עם מחבר. המותחן מותקן בתחתית המנוע ליד הידית. הכונן קבוע על האום. על מנת לתקן את המכשיר, תחילה יהיה עליך להסיר את הרדיאטור. לאחרכל מה שנותר הוא לתקן את הגלגלת העליונה ולסובב את הבורג עם כיוון השעון. הרחבת מוסר מהמנוע בעזרת מפתח. הבטנה על המכסה נבחרה בעובי קטן.

תיקון מתנע

המתנע של שינוי זה נכשל, ככלל, עקב ניתוק המגעים. על מנת לבדוק אותם, בלוק המחברים מוסר בעזרת מפתח. השלב הבא הוא בדיקת פני השטח של הטנק. אם נראות עליו נזילות שמן, יש למצוא צינור מנוקב. כמו כן, ייתכן שהבעיה נעוצה בהעברת הטנק. במקרה זה, צינור הסניף נסגר.

המלאי נבדק אחרון. כדי לנתק את המתנע, אתה צריך להכין מברג פיליפס. במקרה זה אין צורך לגעת באביזר. ניתן להשתמש במברג כדי לשחרר את הצינורות. אטב המתנע הראשון ממוקם ליד המרחיב. במקרה זה, אסור לגעת בצינורות. לאחר הסרת הברגים, נותר רק להסיר את המתנע. אתה יכול לעשות זאת בעצמך ללא עזרה של אחרים. כדי לבדוק את פעולת המגע, מכסה המגן מוברג. אם לוחות ההידוק אינם מתאימים היטב אל החוטים, יש להדק אותם. אתה יכול לעשות זאת ידנית.

החלפת הרפידה על המחבר

החלפת שכבת העל על המחבר היא די פשוטה. אם מתרחשת דליפה, יש לשטוף את המנוע תחילה. לאחר מכן, חשוב לוודא שהבעיה נעוצה במחבר. יתר על כן, על מנת לתקן את מנוע 421, יש צורךהמשך ישירות לבדיקת הפרט. כדי לעשות זאת, אתה צריך לסובב את הגלגלת העליונה. השלב הבא הוא בדיקת מיכל המכשיר. כיסוי הדגם מוסר בעזרת מפתח.

הפרופלורים במנוע נמצאים בצדדים. ראוי לציין כי יש להרים את המכסה בזהירות רבה. הבטנה לא צריכה ליפול דרך המסנן. כמו כן, יש לציין כי תצטרכו להחזיק את הטנק. הבטנה חייבת להיות נקייה ואלסטית. אם ההחשכה נראית לעין, יהיה צורך להחליפו. לאחר הניתוח שמים את הכיסוי במקומו המקורי. מחברים נפצעים בהדרגה. במקרה זה, יש צורך לפקח ברציפות על מיקום הרירית. אם הוא לא מהודק כהלכה, יש להסיר את המכסה שוב.