איך פועל שסתום EGR?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מעטים יודעים, אבל דווקא הודות למחזור גזי פליטה אפשר להפחית משמעותית את צריכת הדלק של מכונית, להגביר את ביצועי המנוע, לנרמל את פעולתו ולהפחית פיצוץ. יש מערכת כזו במשך זמן רב, וכרגע היא משמשת לחלוטין בכל כלי הרכב. אפילו לניבה המקומית יש מכשיר כזה.

בשביל מה המערכת הזו?

יש צורך במחזור גזי פליטה כדי שהמנוע לא יאבד את כוחו כאשר נפלט דלק לא נשרף. וזה קורה בדרך הבאה. כאשר הטמפרטורה בתא הבעירה עולה, חנקן יחד עם חמצן מתחילים ליצור תחמוצות חנקן. במנוע בנזין יש צורך ב-O2 לשריפת דלק יעילה, ומכיוון שחנקן מפחית את כמותו, הנוזל אינו נשרף לחלוטין. כתוצאה מכך, בנזין פשוט עף מהצינור,צריכת הדלק עולה, וביצועי מנוע הבעירה הפנימית יורדים. שסתום מחזור גזי הפליטה מאפשר לדלק להישרף עד הסוף, וכתוצאה מכך מנרמל הכוח וצריכת הדלק ברכב.

מה זה השסתום הזה?

זה נראה כמו דיסק קטן עם צינור שמתחבר לסעפת היניקה ומותקן על ראש הצילינדר. במצב רגוע, שסתום מחזור גזי הפליטה (כולל אאודי) סגור. אבל ברגע שסופק דלק למנוע, הוא מופעל. הוואקום שנוצר בסעפת גורם לממברנה לנוע, והיא, בתורה, פותחת את שסתום ה-EGR.

זנים

כרגע ישנם מספר סוגים של מכשירים אלה. שסתום מחזור גזי הפליטה יכול להיות מכני (בתורו, הוא מחולק ל-5 שינויים) ואלקטרוני (יש 3 שינויים).

מה הוא עושה?

מנגנון זה הוא מרכיב מרכזי במערכת המיחזור. הוא מחזיר חלק מהחומרים השרופים בחזרה לסעפת היניקה ומערבב אותם עם אוויר. האחרון, בתורו, מגביר את טמפרטורת הבעירה (בשל חמצן - O2). לפיכך, בשל ההפחתה המלאכותית של תכולתו בהרכב תערובת הדלק-אוויר, מידת הבעירה פוחתת. יחד עם זאת, חמצן יוצר אינטראקציה עם חנקן, וככל שהטמפרטורה יורדת, הוא הופך ליותר, ולכן הבנזין נשרף לחלוטין בתא.

בנוסף, שסתום ה-EGR (כולל ב.מ.וו) מפחית משמעותית את הפסדי השאיבה, מכיוון שאין ירידת לחץ כה חזקה על פני המצערת. טמפרטורת הבעירה הנמוכה מפחיתה את רמת הפיצוץ, וזה יתרון גדול למנוע (ללא איבוד מומנט). לגבי התקנות דיזל, כאן שסתום ה-EGR מנרמל את הפעולה ה"קשה" של המנוע במצב סרק: בגלל טמפרטורת הבעירה הנמוכה יותר, הלחץ בתא יורד, כך שאין רעידות חזקות.