2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
למרות העובדה שבלמים תופים הומצאו הרבה יותר מוקדם מאשר בלמי דיסק מודרניים, הם עדיין נשארים רלוונטיים עבור יצרנים ובעלי רכב. פופולריות כזו זכתה בשל פשטות העיצוב. תוף הבלמים פשוט הרבה יותר, ובהתאם, אמין ולא יומרני יותר מאשר בלמי דיסק.
היסטוריית ייצור
והם הומצאו עוד במאה ה-19. אבות הטיפוס הראשונים של הבלמים המודרניים היו מערכת פרימיטיבית של שלושה מרכיבים בלבד. זה היה תוף הבלם עצמו, המחובר לגלגל, רצועה חזקה וגמישה הממוקמת סביבו, וכן מנוף שמותח את החלק האחרון. מטבע הדברים, חיי השירות של מערכת כזו היו קצרים, חוץ מזה, אבנים שונות ולכלוך נכנסו לתוכה.
העיצוב שופר רק בתחילת המאה ה-20. ואז המהנדס לואי רנו המציא תוף בלם חדש עם רכיבים אמינים יותר. בפעם הראשונה, הוא כלל רפידות הממוקמות בתוך המנגנון. מכשיר הבלימה היה טובמוגן מלכלוך, ולכן חיי השירות שלו גדלים משמעותית.
מאז, תוף הבלמים שינה את עיצובו וחומריו מספר פעמים, אך תפקידו נותר ללא שינוי. מכשיר כזה עדיין הפחית את מהירות המכונית במידת הצורך. זה שימש גם כבלם יד.
מה מורכב דיסק בלם תוף מודרני?
התופים הקדמיים והאחוריים עשויים אך ורק מפלדת ברזל יצוק באיכות גבוהה ובחוזק גבוה. האלמנט המוגמר ביציאה נטחן מבפנים ומותקן על המכונית. החלק מותקן על גל התמיכה או על רכזת הגלגל.
בנוסף, העיצוב של תוף הבלמים כולל את האלמנטים הבאים:
- רפידות בלמים עם הרכב מיוחד של חומר חיכוך (כל יצרן שומר בסוד את שיטת הייצור שלו).
- צילינדר הידראולי (ייתכן שיש יותר מאחד).
- דיסק הגנה.
- נעול מיוחד.
- קפיצי חזרה.
- מנגנון קידום עצמי.
- סד נעליים.
- מנגנון אספקת נעליים.
איך פועל תוף בלם?
עקרון הפעולה של מנגנון זה הוא כדלקמן. הנהג, בעת לחיצה על דוושת הבלם, יוצר לחץ מסוים במערכת נוזל העבודה. זה בתורו פועל על הבוכנה של צילינדר הבלם. לאחר התגברות על כוחות הקפיץ החוזר, האלמנט האחרון מפעיל את נעל הבלמים, שמתפצלת לרוחב ומשתלבת היטבמשטח תוף. כתוצאה מכך, מהירות הסיבוב של החלק מופחתת משמעותית, ובמקביל, מהירות המכונית יורדת.
מסקנה
כפי שאתה יכול לראות, הרכב תוף הבלמים באמת השתנה מאוד במשך למעלה מ-100 שנות קיום. כל הטכנולוגיות המשמשות כעת מספקות למכונית את מרחק הבלימה הקצר ביותר האפשרי בכל משטח כביש. מבחינת יעילות, הם בשום אופן לא נחותים מהמתחרים שלהם – מערכות דיסקים. לכן, בלמי תוף עדיין מבוקשים מאוד בקרב נהגים, אם כי לאחרונה חברות רכב רבות מסרבות לצייד את המכוניות שלהן במכשירים כאלה, ומעדיפות בלמי דיסק.
מוּמלָץ:
מהו חיישן טמפרטורה ולמה הוא מיועד?
חיישן הטמפרטורה הוא מכשיר פשוט יחסית שמודד ומשווה את הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע לטמפרטורת ייחוס. הנתונים המתקבלים מהתקן זה נשלחים ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU), שם הם מעובדים ומדווחים למחשב המובנה על מצב מנוע המכונית
מהו ווסת מתח תלת-מפלסית ולמה הוא מיועד
מהו וסת מתח תלת-מפלסי ולמה הוא מיועד? מדובר במכשיר ששומר אוטומטית על מתח AC במסופים של האלטרנטור של הרכב
מהו חומר נגד קפיאה ולמה הוא מיועד?
מערכות החימום והקירור של מנוע הרכב פועלות על ידי זרימת נוזל מיוחד במערכת. תכונותיו דומות למים. הנוזל, במחזור קבוע, לוקח עודפי חום מהמנוע ומעביר אותו לרדיאטור. כאן, החום הזה משתחרר לאטמוספירה. הנוזל הזה הוא אנטיפריז. היא הופיעה לפני 50 שנה. בואו נסתכל מה זה אנטיפריז, למה הוא נחוץ, אילו מאפיינים יש לו וכיצד להחליף אותו במכונית
מהו חיישן עוצמת הקול ולמה הוא מיועד?
כנראה, כל נהג לפחות פעם אחת השאיר את מכוניתו ברחוב עם חלונות פתוחים למחצה בקיץ או כשהמנעול לא נעול. מטבע הדברים, להשאיר רכב כזה בן לילה זה מאוד מסוכן, אבל היום נספר לכם על כלי שיכול להגן על כל רכב מפני גניבה. מכשיר זה הוא מה שנקרא חיישן עוצמת הקול
מהו אוטובוס CAN ולמה הוא מיועד?
כרגע, כמעט כל מכונית מודרנית מצוידת במחשבים על הסיפון, מערכות ABS, EBD, חלונות חשמליים והרבה מכשירים אלקטרוניים אחרים. עכשיו ציוד כזה יכול לשלוט לא רק מכאני, אלא גם פנאומטי, כמו גם מערכות הידראוליות של המכונה. ואפילו המנוע לא יכול להסתדר בלי אלקטרוניקה. יש לו מכשיר מיוחד - CAN-bus. על זה נדבר היום
