"רנו מאסטר": מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שוק ההובלה מתפתח כל הזמן. הביקוש לרכב מסחרי הולך וגדל. רלוונטיות במיוחד משאיות קלות בעלות כושר נשיאה של עד טון וחצי. מכונות אלו אידיאליות למשלוח יומי של מוצרים ומזוודות קטנות לכתובות. עבור רבים, משאית קלה מזוהה עם הגזל. אבל יש מספר אנלוגים-מכוניות זרות שהן הרבה יותר טובות במשימה זו. אחת מהן היא מכונית רנו מאסטר. ביקורות, מפרטים ותמונות - בהמשך המאמר שלנו.

Description

"מאסטר" היא משפחה שלמה של רכבים קלים מבית רנו. המכונית מוכרת באירופה גם בשם "אופל מובנו". המכונית מיוצרת בסגנונות מרכבים שונים. זה יכול להיות טנדר, שלדה, כמו גם גרסאות נוסעים. אבל עדיין, השינוי הפופולרי ביותר של רנו מאסטר הוא טנדר מטען. גרסה זו כוללת גוף ענק ומרווח.

הופעה

עיצוב לרכבים מסחריים הוא לא המאפיין הראשון, אבל המראה החיצוני של ה"מאסטר" מצליח. המכונית נראית הגונה ועשויה להתחרות ב"ספינות דגל" כמו מרצדס ספרינטר ופולקסווגן קראפטר.

לפנים, לרכב יש פנסים ענקיים בצורת דמעה הנמתחים לרוחב החזית עד לעמוד ה-C, כמו גם גריל ענק. הפגוש בכל גרסאות הרנו מאסטר אינו צבוע בצבע מרכב. זו לא המטרה של היצרן לחסוך כסף. כל הנהגים יודעים לאילו עומסים נחשף הפגוש הקדמי במהלך עבודה רגילה בתחבורה. אבנים עפות על הפגוש, ניתן לטחון אותו בקלות, חניה למקום הפריקה בחנות וכדומה. הפלסטיק השחור המט מתמודד היטב עם כל העומסים האלה.

מה אומרות הביקורות על רנו מאסטר? גוף הרכב מאוד פרקטי וצבוע היטב. המכונית אינה מפחדת ממלח וריאגנטים אחרים לכבישים ברוסיה, והשבבים אינם מכוסים בחלודה, מכיוון שהמתכת עברה הליך גלוון ראשוני. השערים האחוריים מחזיקים מעמד זמן רב ואינם משתחררים לאחר מספר שנים של שימוש קבוע.

Cab

בתוך המטען-נוסע "רנו מאסטר" נראה לא פחות אטרקטיבי מבחוץ. לרכב יש פאנל קדמי מודרני וארגונומי. הגה - בעל שלוש חישורים, עם סט קטן של כפתורים. לוח מכשירים - מצביע, עם מד מרחק דיגיטלי. בקונסולה המרכזית יש מעמד לשטרי מטען.

וממעלה -תא מטען מרווח. תא כפפות נוסף ממוקם לרגלי הנוסע. כמו כן במכונית יש מספר עצום של נישות ומקומות מסתור בהם ניתן להסתיר זוטות שונות. ומתחת למושב הנוסע הכפול יש "חזה" ענק שבו אתה יכול להחביא את כל הכלים הדרושים. הרצפה ברכב שטוחה. ידית העברת ההילוכים ממוקמת בפאנל הקדמי, ממש מתחת לידו של הנהג. הנחיתה גבוהה, הראות טובה. המושבים נוחים עם תמיכה טובה למותניים. יש התאמה גם באורך וגם בגובה (עם זאת, בכל הגרסאות היא מכנית). אבל יש גם חסרונות. זהו פלסטיק קשיח לתא הנוסעים ובידוד קול גרוע. מרצדס ספרינטר קצת יותר טוב בהקשר הזה, אומרים בביקורות.

Capacity

בהתאם לשינוי ואורך בסיס הגלגלים, המכונית מסוגלת לקחת מטען של 0.9 עד 1.6 טון.

במקרה זה, המשקל המרבי הוא בין 2.8 ל-4.5 טון. אם ניקח בחשבון את הטנדר, נפח המרכב הוא בין 7.8 ל-15.8 מ ק.

מפרטים

מנועי בנזין אינם מסופקים בקו. אז, המכונה מצוידת בשלוש תחנות כוח עם סידור ב-line של צילינדרים. מנועים אלו הם המשך של תחנות הכוח MR של ניסאן. כל יחידות הכוח מצוידות בהזרקה ישירה של Common Rail ועומדות בתקני הסביבה יורו 4.

הבסיס ל"רנו מאסטר" הוא מנוע 2.3 ליטר עם 100 כוחות סוס. המומנט של היחידה הוא 248 ננומטר. בינייםהרשימה היא יחידת 125 כוחות סוס עם אותו נפח. המומנט שלו הוא 310 ננומטר. ובכן, ספינת הדגל בשורה היא מנוע טורבו-דיזל בהספק של 150 כוחות סוס. למרבה הפלא, הצרפתים הצליחו לפתח כוח כזה מבלי להגדיל את נפח תא הבעירה. אז, הנפח הכולל של המנוע הוא עדיין אותו 2.3 ליטר. גם המומנט גדל והוא 350 ננומטר. ללא יוצא מן הכלל, כל היחידות מצוידות בתיבת שישה הילוכים ידנית.

ביקורות

מה אומרות הביקורות על מנועים ותיבות הילוכים ברנו מאסטר? המאפיינים הדינמיים של המנועים הללו מצוינים. אפילו עם יחידת 100 כוחות סוס, אתה יכול להרגיש בטוח בזרם בין המכוניות. מאוד מרוצה מהנוכחות של ההילוך השישי. עם מהירות מנוע של 2,000, המכונית נעה במהירות של 90 קילומטרים לשעה וצורכת מינימום של דלק. יתרון נוסף של רנו דיזל הוא המשיכה. לא משנה כמה מטען נושאת המכונית, היא מטפסת בקלות על כל גבעה. גם ב"מאסטר" קל לעקוף. מבחינת שליטה, המכונית אינה דומה כלל למשאית. זו אותה מכונית נוסעים (למרות שהנחיתה גבוהה יותר). ב"מאסטר" אתה יכול בקלות להתגבר על מרחקים ארוכים. אין תחושת עייפות גדולה לאחר נהיגה.

צריכת דלק ממוצעת בכביש המהיר - 8 ליטר. בעיר צורכת המכונית בין 11 ל-13 ליטר. זה מתחיל היטב בחורף, בחלק מהדגמים יש אפילו מחמם מראש. אבל הבעיה הגדולה ביותר היא הדלק. אם זה יתחיל לפעול (לא משנה אם זו משאבת דלק בלחץ גבוה או חרירים), תצטרך להוציא הרבה עבור תיקונים. בתכנית זו"גאזל" מקובל יותר. לכן, כדי לא להיות לקוח קבוע של שירותי רכב, כדאי לתדלק סולר איכותי ולהחליף מסנן בזמן.

תחתית

ל"רנו מאסטר" הנעה קדמית ומצוידת במתלים קדמיים עצמאיים. מאחור - קורה עם בולמי זעזועים טלסקופיים. המתלה מתנהג בצורה שונה בהתאם למידת הטעינה. מכונית ריקה קצת נוקשה, אבל ברגע ש-300 קילוגרם מטען מאחור, המכונית הופכת רכה.

לסיכום

אז, גילינו מה זה רנו מאסטר. מדובר ברכב מסחרי טוב, שעם תחזוקה נאותה ישמח מהאמינות והתפעול היציב שלו. לרנו מאסטר יש פנים נוח וקל לנהיגה. עם זאת, מבחינת תחזוקה, מכונה זו לא תהיה זולה יותר מהספרינטר והקראפטר (דווקא באותה רמה).