אוטובוס GolAZ 5251, 6228: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפעל Golitsyn החליט להרחיב את מגוון המכוניות שלהם. המהנדסים עשו כמות עצומה של עבודה, והתוצאה הייתה אוטובוס GolAZ 5251. המטרה העיקרית של דגם זה היא עבודה על מסלולים בין עירוניים ופרבריים. לראשונה, המפעל הציג אב טיפוס בתערוכת קומטרנס ב-2010. לאחר התערוכה, רבים רצו לדעת יותר על המכונית הזו.

המוצרים העיקריים שהמפעל מייצר כיום הם אוטובוסים עירוניים. מכונות אלה הן לחלוטין פיתוח של GolAZ. חלק מהייצור ניתן לייצור רכבי תיירות. בנוסף לדגמים חדשים, המפעל מייצר אחד משוער - זהו GolAZ LiAZ 5256. האותיות המוכרות בשם מבהירות שהציוד נוצר על בסיס האוטובוס LiAZ. אבל איחוד מוחלט יצא למכונית, כמו שאומרים, הצידה. המאפיינים שלו לא התאימו לתחבורה בינעירונית.

למרות העובדה שלאוטובוס GolAZ מהדגם הקודם יש קווי דמיון עם האוטובוס הבינעירוני החדש בחלק מהיחידות והצמתים, זהמכונית שונה ומקורית לחלוטין.

איך האוטובוס נולד

המודל למרחקים ארוכים החל להיווצר ביולי 2009. במהלך תקופה זו, נעשתה כמות עצומה של עבודה. אז, למהנדסי החברה הייתה תקשורת פורייה הן עם המוכרים והן עם אלו שנאלצו מאוחר יותר להשתמש באוטובוס. לאחר שקיבלו את המידע המעניין כמעט "ממקור ראשון" או מצרכנים עתידיים, הם בנו את האוטובוס הזה של GolAZ. בעת יצירת המודל, מומחים השתמשו בפתרונות טכניים חדשניים, כמו גם בחומרים חדשים, שנועדו להאריך באופן משמעותי את חיי המכונה. היצרן בטוח באיכות ומעניק אחריות ל-12 שנים. הוא נמשך עד לגוף.

הופעה

אי אפשר לומר על המכונית הזו שהמראה שלה קליט. מעצבים לא מיהרו לעשות משהו כזה, אבל בנו דגם בסגנון שמרני למדי. תסתכל על GolAZ (אוטובוס). תמונה למטה.

זה דומה לרוב האוטובוסים האחרים שנבנתה על ידי החברה. אז, קווים ישרים של הגוף וחלונות עם זיגוג כפול שוררים גם כאן.

אבל יש למה לשים לב. השמשה הפנורמית בולטת באופן כללי.

זה גם שיפר משמעותית את המאפיינים האווירודינמיים של הדגם. אבל זה לא הכל. בחלקי הצד כבר לא ניתן לראות את המתלים המסורתיים שהיו בעבר בין החלונות. כעת חלונות בעלי זיגוג כפול משמשים כחלונות, המופרדים על ידי שכבת חוט הרמטי. מתלים עדיין זמינים. אוֹתָםמוסתר מעיניים סקרניות מאחורי חלונות בעלי זיגוג כפול. בתוך הגוף אין יותר מחיצות בין מכסי תא המטען. כך, ניתן היה להיפטר מפרקים ותפרים. זה גורם למכונית להיראות מאוד מוצקה ומושכת.

אנחנו צריכים גם לומר כמה מילים על כמה חידושים שאינם גלויים.

האוטובוס של GolAZ מצופה ביריעות מיוחדות בעלות שכבה כפולה של ציפוי אבץ. המסכות הקדמיות והאחוריות הן פיברגלס. הגג עשוי גם מפיברגלס. פתחי תא המטען עשויים אלומיניום.

כל העניין בנוי על מסגרת של צינורות מלבניים מפלדה. כדי להגביר את עמידות הגוף בפני קורוזיה, המפעל לא ריתך את המפרקים של המסגרת, כמו גם את העור. תפר הריתוך הוחלף בהצלחה בדבק.

סלון

בפיתוח הסלון נלקחו בחשבון ככל האפשר כל רצונם של בעלים פוטנציאליים. רבים ביקשו להקטין את רוחב מושבי הנוסעים כדי להגדיל את המעבר. בקשה זו נענתה. מערכת חימום אוטונומית משמשת לחימום. זה 8 תנורים. לכל אחד מהם יש הספק של 8 קילוואט.

כמה תצורות זמינות לקונים. לפשוטים שבהם אין כלום. בינוני וגבוה יהיה טרקלין נוח, מולטימדיה, בקרת אקלים וארון יבש. תא הנוסעים יכול להכיל 53 אנשים בתצורה הבסיסית ו-55 באחרים. אורך המכונית ל-55 אנשים יהיה ארוך יותר ויהיה 13 מ'.

מושב הנהג

אוטובוס GolAZ מצויד במושב הנוח ביותר עם כל ההתאמות הנדרשות. אוֹתָםמיוצרים בארצנו, ביקטרינבורג. לעמוד ההגה יש גם את כל ההתאמות הנדרשות. זה יוצר בטורקיה במתקנים של מרצדס.

אבל לוח המחוונים לא עבד. כל המכשירים והמכשירים אנלוגיים לחלוטין. האינפורמטיביות והקריאות נמוכות מאוד. אולי הדברים יהיו הרבה יותר טובים בעתיד.

מפרטים

GolAZ הוא אוטובוס שמוצע עם אחת משלוש יחידות דיזל. כל אחד מהם הוא מנוע בעל שישה צילינדרים בשורה. כולם תומכים בתקני יורו-4. הם שונים רק במאפיינים שלהם. היצרן ביצע את ההימור העיקרי על המנוע המוכח והמסורתי מ-MAN. למנוע דיזל זה נפח עבודה של 6.9 ליטר, הספק שלו הוא 280 ליטר. עם., והמומנט הוא 1100 ננומטר ב-1200 סל ד.

למי שרוצה לחסוך קצת מוצעת היחידה מבית Cummins. כאן הנפח קטן יותר - 6.7 ליטר, הספק מרבי - 272 כוחות סוס.

אל תשכח במפעל וביצרנים מקומיים של יחידות כוח.

אז, YaMZ 536 מוצג כמנוע השלישי. נפחו הוא 11.5 ליטר. ההספק יהיה גבוה בהרבה מזה של המנועים המוצגים. מבחינת כוח, הוא מייצר 315 כוחות. אבל המומנט חלש. סה"כ 882 NM ב-1300 סל"ד

תיבת שישה הילוכים ידנית מוצעת לכל המנועים.

Bus GolAZ 6228

כשהדגם הזה הוצג זה עתה, נראה היה שזה לא הדגם הזה, אלא סדרת LiAZ 62 מול הקהל.

אבלזה בכלל לא ככה. מראה, מרכב, פנים - הכל שונה וחדש.

המכונית בנויה על שלדה מסקניה. יחידת כוח בנפח 9 ליטר מוסתרת בתוספת האחורית. לא מדובר במנוע של Cat, אלא במנוע שישה צילינדרים טורבו-דיזל מבית סקניה. ההספק שלו הוא 300 סוסים. מעניין שהאוטובוס הוא בעל שלושה סרנים. מומנט מהמנוע ניתן לסרן השני. הציר השלישי אחראי על ההיגוי.

מערכות הבלמים וההיגוי מיוצרות כולן באותו מקום - בשוודיה, על ידי מהנדסי סקניה.

מומחי GolAZ עבדו על כל השאר. האוטובוס מיועד ל-35 אנשים, אם כי ההערכה היא שהוא יתאים לכ-140.

איך ולמה?

הדגם המתואר באורך 15 מטר הוא פשרה. זה הקישור שהיה כל כך חסר. כעת זוהי מכונה עם רווחיות מוגברת עבור מסלולים עירוניים או בין עירוניים.