אוטובוס LiAZ-5293: מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אוטובוס עירוני LiAZ-5293 הוא סוג של תחבורה ציבורית נמוכה בקומה עם קיבולת מוגברת. המכונה משמשת בערים גדולות בהן יש זרימה אינטנסיבית של נוסעים. LiAZ-5293 מיוצר מאז 2006 במפעל ליקינסקי. המחוונים הטכניים של האוטובוס עומדים בתקנים הרלוונטיים. דגמים שונים מצוידים במספר וריאציות של יחידות כוח מקומיות ומיובאות.

מנועים משומשים

במשך 4 שנות הייצור הראשונות, האוטובוס המדובר היה מצויד במנוע דיזל של קטרפילר על 6 צילינדרים. ההספק שלו הוא 350 סוסים, נפח 7 ליטר. צריכת הדלק במחזור המשולב עומדת על כ-30 ליטר למאה קילומטרים. נעשה שימוש בתיבה אוטומטית, המהירות המרבית היא 90 קמ ש. יחידת הכוח תואמת לתקן יורו 3.

השינוי הבא של המנוע בשם Cummins 6ISBE היה בעל עיצוב מתקדם יותר, טעינת טורבו וביצועים סביבתיים משופרים. המהירות המרבית נותרה זהה, אך צריכת הדלק ירדה ל-23 ליטר/100 ק מ. עד מהרה הופיעה וריאציה של המנוע על גז, עם הספק של 252 סוסים ונפח של 8.2 ליטר.

הווריאציה האחרונה שמותקן על LiAZ-5293 - זהו מנוע YaMZ של 240 כוחות סוס. מהירות הסיבוב הייתה 2,300 סל"ד, נפח העבודה היה 6.5 ליטר. יחידת הכוח תואמת יורו 4, מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, צורכת כ-27 ליטר סולר לכל 100 ק"מ.

ציוד פנימי

הפנים מאוורר בשתי דרכים: באופן טבעי דרך חלונות הצד ובכוח בעזרת מאווררים על התקרה. מערכת החימום פועלת על החום המתקבל מהפעלת יחידת הכוח. יש גם דוד אוטונומי מסוג נוזל. הודות לעיצוב זה, האוטובוס LiAZ-5293 מחומם לחלוטין באופן שווה. מערכת הקירור, בתורה, מספקת תנאים נוחים לנוסעים בקיץ.

מושב הנהג מגודר מתא הנוסעים במחיצה אטומה לרעש, המאפשרת לנהג להתרכז טוב יותר בנהיגה. רמקול מסופק במונית כדי להכריז על עצירות ומידע אחר. לאוטובוס המדובר יש מרווח בטיחות גבוה, המאפשר לא להוציא משאבים רבים על תחזוקה ותיקון. אורך החיים המשוער של הגוף הוא 12 שנים, והמערכות הפנימיות יכולות לעמוד בקלות במאות אלפי קילומטרים.

פרמטרים עיקריים

מראה יפה ו"מילוי" עשיר יש LiAZ-5293. מפרטים ומידות מוצגים בטבלה.

גלגלנוסחה	42
אורך/רוחב/גובה (מ')	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
סוג ומספר הדלתות	שלושה קיפולים פניאומטיים
בלם חניה	מונע בסוללה
מערכת בלימה ראשית	יחידה פניאומטית במעגל כפול עם הפרדה צירית
קיבולת מיכל הדלק (L)	230
מספר המושבים (סה"כ)	100

מערכת ההילוכים והכוח מוצגים בטבלה הבאה.

הזרקת דלק	מייד
שידור	הידרומכני
השעיה מקדימה	פנאומטיקה תלויה בזוג אלמנטים אלסטיים עם שני בולמי זעזועים טלסקופיים
מתלה אחורי	סוג תלוי בזוג מנופים תחתונים לאורך ושני אלכסונים עליונים. מצויד בפנאומטיקה ובארבעה בולמי זעזועים טלסקופיים הידראוליים
היגוי	נהיגה עם מאיץ הידראולי (הגה של מערכת "בורג-כדור-אגוז-מסילה-סקטור")
Checkpoint	אוטומטי עם 4 או 5 צעדים
מערכת פליטה	משתיק אחד ללא יחידת ניטרול
מסנן אוויר	גרסת דו-שלבית יבשה

תכונות אחרות

הטבלה הבאה מכילה פרמטרים נוספים ספציפיים לתחבורה (LiAZ-5293).

צבע גוף	הצבע הראשי הוא לבן, הגבול התחתון ירוק
סידור דלת	אלמנטים בשליטה חשמלית על פניאומטיקה בכמות של 3 חלקים
Windows	חלונות בודדים עטופים בפרופילי גומי
מושבים לנוסע	פלסטיק עם תוספת בד, נפרד, נגד ונדליזם
מושב הנהג	מצויד במתלי אוויר
תאורה	פנסים משולבים, פנסים אחוריים אנכיים, פנסי ערפל
מערכת חימום	יחידת חימום מהמנוע בתוספת דוד עזר מסוג נוזל
מראות אחוריות	3 חלקים, מותקן על סוגריים מחוממים
חגורות בטיחות	נהג
פנים	תא הנהג מופרד על ידי מחיצה, יש חלון לתשלום תעריף, וילון שמש, אפשר פתיחת דלתות חירום,
Audio	יש רמקול, רמקולים
Package	ערכת עזרה ראשונה, ג'ק, צמיג רזרבי, ערכת כלים

פגמים

למרות יתרונות מסוימים, למכונית LiAZ-5293 יש כמה פגמים שחלפו מקודמותיה. מציאות הפעולה מלמדת שמערכת ACS ממוקמת בצורה לא יעילה ואוכלת חלק מהשטח השימושי. המידות הסטנדרטיות של המרכב נותרו מהדגם הקודם, מה שלא תרם לשיפור משמעותי בנוחות הנוסעים.

בנוסף, מנעול דלת הנהג (LiAZ-5293) קופא לעיתים קרובות לאחר חניה ברחוב. עבודת המתלים אינה משביעת רצון לחלוטין, שלעתים קרובות מערכת הכריעה שלו אינה מגיבה בצורה מספקת להטיית האוטובוס לכיוון המדרכה כדי להפחית את גובה הישיבה. איכות ההרכבה משאירה הרבה מה לרצוי, כמו גם מערכת פתיחת הדלתות שלא הייתה מחושבת לחלוטין.

תכונות

ראוי לציין שה-LiAZ-5293, שתמונתו מוצגת להלן, הפך למעין חוליית ביניים בפיתוח אוטובוסים עירוניים יעילים באמת. הגרסה הראשונה של שינוי זה שוחררה בשנת 2006 על ידי מפעל האוטובוסים ליקינסקי. חבילת המכוניות הגדולה ההתחלתית (100 חתיכות) הוזמנה על ידי הטרנספורמציה האוטומטית של הנוסעים ניז'ני נובגורוד.

האוטובוסים המדוברים מופעלים בכל מקום בערים הגדולות ברוסיה. במוסקבה הם פועלים ב-11 מחסני אוטובוסים, המצוידים במנוע ידידותי לסביבה עם מתקן גז. הרצפה המונמכת של הרכב (גובה הכביש - 3.4 ס מ) ופתחי הדלת הרחבים מספקים עלייה וירידה מהירה של הנוסעים, מה שמצמצם את שהיית המכונית במסלול.

מסקנה

ניתן להסיק ש-LiAZ-5293 הוא פריצת דרך מובהקת בבנייה ועיצוב של אוטובוסים עירוניים בעלי קומה נמוכה. אני מרוצה משיפוץ הפנים, מערכת אוורור וחימום מפותחת. גם החיצוני הגון למדי, יש כמה ערכות צבעים. הדלק עומד בתקנים הסביבתיים.

עם זאת, נותרו מספר שאלות בנוגע לפגמים בשלדה, בפרט המתלים, מערכת פתיחת הדלת והפריסה המתחשבת של האבזור הפנימי. אני רוצה להאמין שהיזמים לא יעצרו שם, אלא ינקטו צעדים בונים לשיפור ביצועי הנהיגה ונוחות הנוסעים. לפחות, יש את כל התנאים המוקדמים לכך, שמראים שהפיתוחים העיצוביים מכוונים לשיפור מקיף של אוטובוסים עירוניים.