LIAZ 5292: אוטובוס עירוני נמוך קומה עם שינויים רבים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

האוטובוס העירוני LiAZ-5292 (מחלקה גדולה, תצורת קומה נמוכה) הוצג בתערוכת מוסקבה 2003. המכונית באותה תקופה הייתה מצוידת בתחנת כוח רוחבית של קטרפילר ובשילוב תיבת הילוכים אוטומטית מבית Voith. המרכבה הייתה מורכבת משני גשרי פורטל. האוטובוס LiAZ-5292 הוכנס לייצור סדרתי והחל להגיע בקבוצות קטנות לחניונים של מוסקבה, כמו גם לוורונז', איבנובו, קורסק וערים גדולות אחרות.

מודרניזציה

הדגם לא הצדיק את עצמו, בציי הרכב של מוסקבה כבר ב-2014 החלו המחיקות ההמוניות שלו. זה דרש מודרניזציה עמוקה, החלפת המנוע במנוע חזק יותר, שיפור מנגנון ההיגוי וסרוו הדלת. בנוסף, מערכת המיזוג לא פעלה היטב בבסיס LiAZ-5292 במזג אוויר חם, וכתוצאה מכך כל החלק האחורי של תא הנוסעים התחמם יתר על המידה, ויצר תנאים לא נוחים לנוסעים.

לאוטובוס ששונה הוקצה האינדקס 5292-20. ההבדל העיקרי מדגם הבסיס היהמנוע MAN D0836 LON חדש העומד בתקני איכות הסביבה יורו 4. על המכונית הותקן לוח מחוונים מדגם LiAZ-6213, כמבוסס. אופטיקה בשימוש נקודה, חברת "Gella". הותקנו מערכות מיזוג אוויר בשני סוגים - "קונבקטה" ו"ספרוס". בקיץ 2011, החלו משלוחים המוניים של הדגם החדש לציי מוסקבה ואזורים מסוימים ברוסיה.

דלתות זכוכית

השינוי הבא LiAZ-5292-22 הוכנס לייצור בדצמבר 2013. המכונית צוידה בדלתות זכוכית מלאות עם מסגרת גומי-מתכת. כל האוטובוסים שיוצרו בשינוי זה עמדו לרשות המפעל המאוחד של המדינה MO Mostransavto.

במקביל, יוצרה אצווה קטנה של מכוניות מסוג פרברי. לאוטובוסים אלו לא הייתה דלת אחורית, מספר המושבים בהם הוגדל ל-32. המנה הראשונה של 50 מכוניות נשלחה לסוצ'י.

בסך הכל, מתחילת הייצור ועד היום, נוצרו יותר מעשרה שינויים שונים במפעל הרכב ליקינסקי, הפועל בהצלחה בדרכים עירוניות ופרבריות בערים רבות ברוסיה. באופן כללי, הפעולה של LiAZ-5292 כבר מצדיקה את עצמה, והמכונית אפילו מיוצאת. משרד התחבורה של רוסיה מקבל משוב חיובי משותפים זרים.

כוח סוללה

שינוי של LiAZ-5292-6274 (אוטובוס חשמלי ניסיוני) מורכב במתקן ייצור נפרד. המכונה מצוידת בסוללות ליתיוםעל ידי Liotech. עתודת הכוח בטעינה מלאה היא כמאתיים קילומטרים. הטעינה מתבצעת בתחנות מיוחדות המצוידות במסופים לשש כניסות למילוי.

כמו כן, במפעל ליקינסקי הושק ייצור אוטובוס עם מנוע גז LiAZ-5292-71. מכונות אלו פועלות מאז 2010. לאחר התקרית עם פיצוץ מיכל הגז, שאירעה ב-9 במאי 2013, הורדו כל האוטובוסים עם מנוע גז מהמסלולים. עם זאת, לא נמצאו פגמים מערכתיים, בהדרגה כל המכוניות חזרו לרחובות מוסקבה. 29 אוטובוסים פועלים בפריפריה, בעיקר בחימקי. שלושים מכוניות פועלות על דלק בצ'ליאבינסק, אותו מספר בסנט פטרסבורג. בסוף 2015 נשלחה כמות גדולה של אוטובוסים לחצי האי קרים, חלקם פועלים בקווים עירוניים בסימפרופול, וחלקם מופעלים בכביש המהיר סימפרופול-אלושטה.

LiAZ-5292: מפרטים

משקל ומידות:

• אורך האוטובוס - 11,990 מ"מ;
• גובה - 2 880 מ"מ;
• רוחב - 2-500 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 5960 מ"מ;
• נוסחת גלגל - 4 x 2;
• רוחב של פתחים - 2 x 1325 ו-1 x 1225 מ"מ;
• מספר הדלתות - 3;
• גובה תקרה מקורה - 2280 מ"מ;
• משקל ברוטו - 18,390 ק"ג;
• רדיוס פנייה - 11.5 מטרים.

תחנת כוח

האוטובוס מצויד במנוע MAN גרמני (דגם MAN D0836LOH מוגדש טורבו).

מפרט מנוע:

• מספר צילינדרים - 6;
• סידור אנכי;
• תקן סביבתי - 4 יורו;
• נפח עבודה כולל של צילינדרים - 6, 870 סמ"ק/ס"מ;
• הספק מרבי - 176 כ"ס ב-2400 סל"ד;
• מומנט - 925 ננומטר ב-1800 סל"ד;
• מצב מנוע - אחורי.

שלדה

בעיקרון מתלי אוטובוסים מורכבים מיחידות המסופקות על ידי יצרנים גרמניים. האוטובוס LiAZ-5292, שמאפייניו ופרמטריו מצביעים על אמינותו ועמידותו, עובר בהדרגה ליחידות מתוצרת בית. האיכות של חלקים רוסיים בשלב זה אינה גרועה מאלה המיובאים, ואיכות הפלדה אפילו עדיפה על מקבילים זרים.

תכונה ייחודית של הדגם היא מערכת ההטיה המובנית לכיוון רציף העלייה בעצירות. זה נעשה כדי להקל על הכניסה לתא עבור משתמשים בכיסא גלגלים. מהחלל התת קרקעי משתרעת רמפה מיוחדת שלאורכה נכנס נוסע עם מוגבלות. האוטובוס עומד בכל דרישות התפעול בערים הגדולות. קיבולת הנוסעים הכוללת של תא הנוסעים היא 112 אנשים. מושבים - 20.