"3M Sunrise" - הזיכרון עדיין חי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בין השרידים של תעשיית האופנועים הסובייטית, קשה למצוא "אגדות דרכים". בעיקרון, מדובר ביחידות דו-גלגליות בלתי ברורות, הנפוצות רק במעגלים קטנים. אתה לא רואה אותם לעתים קרובות, אבל הם קיימים. "3M Voskhod" פשוט לא הפך לאופנוע מפורסם בעולם, וגם הם לא זכו להערצה רבה בבית. אבל עדיין, הזיכרון של "הזריחה" עדיין מטפטף לאט. לכן, אתה לא צריך למחוק את זה. "3M Voskhod" הוא אופנוע התחלתי. הם קנו אותו כדי לטעום מהחיים הדו-גלגליים, כדי להתחיל להבין אופנועים. אבל בכל זאת היו כאלה שבאמת אהבו את ווסקוד. יש מעט מהם כעת. תרצה או לא תרצה, Voskhod-3M נשאר בהיסטוריה של תעשיית האופנועים הסובייטית לנצח. תן למקום הזה להיות קטן, להשפיע על חלק קטן מההיסטוריה, אבל הוא קיים.

צעד אחורה

3M Voskhod ראתה אור לראשונה ב-1983. הוא עזב את פס הייצור של מפעל קוברוב ומיד זכה לפופולריות מועטה. לא בגלל שהמאפיינים והמראה שלו היו מהפנטים. לא, רק ש-3M לא הייתה הראשונה בהסִדרָה. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod the second modernized", "Voskhod-3" ורק לאחר מכן "The third modernized" - אילן היוחסין הזה של מוצר קוברוב כבר הצליח לתפוס את החשק של הלקוחות.

זול, קלות תפעול, תיקונים פשוטים - אלה היו המאפיינים העיקריים שמשכו אניני טעם של ווסקוד. 3M לקחה את התכונות הטובות ביותר מקודמותיה, כך שהקריירה שלה התחילה מיד בעלייה תלולה. אבל רוח נאה לא תמיד ליוותה את ווסקוד. עד מהרה, אופנועים אחרים אילצו אותו לצאת משוק האופנועים. בשנת 1993, לאחר עשר שנות עבודה, הייצור של 3M הופסק סופית.

מחיר המוצר

בבחירת רכב חדש, קחו תמיד בחשבון את נקודת המחיר. הוא מורכב ממספר גורמים: שנת ייצור, מצב כללי ומראה. להלן הקריטריונים העיקריים שלפיהם כדאי לבחור אופנוע. דגמים ישנים משנות הייצור הראשונות (1983-1985) זולים. הם בדרך כלל במצב מחורבן. רכישות מסוג זה גוררות מספר השקעות יקרות ולכן יש להימנע מרכישות מסוג זה. המחיר של ברזל זה אינו עולה על מאה דולר.

אופנועים של שנות ייצור באמצע (1986-1990) הם רכישה אידיאלית עבור קונה גרוע. לאופניים "בשיא החיים" יש מאפיינים טכניים טובים, אבל המראה צולע. אין צורך להשקיע ברכישה כזו, למרות שניתן להעלות על הדעת את העיצוב. רכישת יחידה דו-גלגלית של שנות ייצור באמצע תעלה לקונהמאה ושמונים דולר. אופנוע "Voskhod-3M 01" של האחרון, 1993, מוערך מאוד על ידי חובבים. הוא (אם נזרוק את הפגמים המולדים) אידיאלי. המילוי מורכב, הנוף הוא כמו פרוטה חדשה. והכי חשוב, הכל במקומו. אופניים אלו אינם דורשים השקעה כלשהי. התיישב והלך. אבל הרכישה יכולה להיות די יקרה - מאתיים וחמישים יחידות קונבנציונליות.

הופעה

בניגוד למפרט הטכני, "Voskhod-3M" נראה טוב. הגוף החלק נראה טוב במיוחד במבט מהצד. מיכל הגז מכוון מעט קדימה. הגה הכרום למעלה. פנס עגול גדול מותקן מלפנים. זה קצת חדשני. נועד למנוע סנוור נהגים ממול. באופן כללי, הנוכחות של חלקי כרום היא כרטיס הביקור של Voskhod-3M.

בנוסף להגה, צינורות הפליטה ובמקרים מסוימים גם מקטעי המסגרת מכוסים בחומר מבריק. מאפיין אופייני נוסף של אופנוע זה הוא האוכף. זה משני סוגים. הראשון הוא נפרד. השני שלם. כמובן ששניהם טובים בדרכם, אבל אם יש ברירה, עדיף לקחת כיסא מסוג מקשה אחת. יש לכך סיבות. קודם כל, הוא רך ונוח יותר. כן, זה נראה כמו אופנוען. האוכף המפוצל קטן ונראה כמו אוכף אופניים ישן.

אופנוע Voskhod-3M: מפרטים

לא כל האופנועים "עפים" על הכבישים. "Voskhod-3M", שמאפייניו אינם מרשימים במיוחד, עדיין מסוגל לכמה הישגים. לא, זהלא נהיגה מהירה במהירויות גבוהות, לא סיבולת. טיולים רגילים ויומיומיים בתוך העיר הם ייעודה ומשימותיה. בשביל זה נוצר Voskhod-3M. המאפיינים של האופנוע מתאימים לאורח החיים העירוני, לא יותר.

בתוך האופניים מאחסן מנוע דו-פעימתי צילינדר אחד בנפח של מאה שבעים ושלושה סנטימטר מעוקב. ההספק המרבי של יחידה זו אינו עולה על חמישה עשר כוחות סוס. מנוע זה מסוגל להאיץ את האופנוע למאה ועשרה קילומטרים לשעה. אבל מנוע Voskhod חסכוני מאוד. במשך מאה קילומטרים הוא צורך ארבעה ליטר דלק. לאופנוע תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים. מערכת הבלימה של ה"דו-גלגלי" מיוצגת על ידי שני בלמי תוף. הם לא מאוד יעילים, אבל עם משקל אופניים קטן הם יצליחו.

מסקנה

ה-3M Voskhod הוא אופנוע סטנדרטי, יש מאות כאלה בעולם. אבל הודות למאפיינים העיקריים שלו - זולות, פשטות ויעילות, האופניים נכנסו להיסטוריה.