Land Rover Discovery 3 סקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לרכב השטח של לנד רובר דיסקברי 3 יש מוניטין מפוקפק ותדמית מעורפלת, ולמרות זאת הוא כובש את ליבם של בעלי רכב רבים שהופכים למעריציו הנלהבים במשך שנים. המכונית נבדלת לא רק על ידי תקלות תכופות למדי, אלא גם על ידי היסטוריה מוזרה מאוד של יצירה ועיצוב מקורי. הגרסה החדשה של דיסקברי 3 פותחה תוך התחשבות במגמות רכב מודרניות, שכן הקונים שמים לב קודם כל לחלק החיצוני של רכבי השטח, ורק אחר כך ליכולת השטח שלהם. הדור החדש של המכונית הפך מורכב יותר מבחינה קונסטרוקטיבית, ולכן, בסקירות של לנד רובר דיסקברי 3, מציינים הבעלים כי לא ניתן יהיה לתקן את המכונית בכוחות עצמם במקרה של התמוטטות.

מנועים ותקלות נפוצות

מכוניות לנד רובר דיסקברי 3 שסופקו לשוק חבר העמים צוידו בשני מנועים: טורבודיזל בנפח 2.7 ליטר בהספק של 190 כוחות סוס ומנוע בנזין בנפח 4.4 ליטר בהספק של 300 כוחות סוס. בקרב נהגים, הגרסה של רכב שטח עם מנוע בנזין אינה מבוקשת במיוחד, בשלשלא זוהו הבעיות העיקריות עמן, למעט חוסר יעילות - הצריכה היא כ-20 ליטר ל-100 קילומטרים. מנוע הדיזל לנד רובר דיסקברי 3 הוא פיתוח משותף של הברית פיג'ו-סיטרואן ופורד. עם תחזוקה נכונה, חיי העבודה של המנוע הם 500 אלף קילומטרים, אבל יש לו גם חסרונות. לדוגמה, שסתומי מחזור גזי פליטה מתכסים במהירות בפיח, מה שמוביל לכישלון שלהם. ניקוי או החלפתם נדרשים כאשר קשה להתניע את המנוע או להפחית את הביצועים הדינמיים שלו. לעתים קרובות, בעלים מדברים על חוסר האמינות של מצנן שסתום ה-EGR.

לעתים קרובות משאבת הדלק בלחץ גבוה ומשאבת הדלק הצוללת נכשלות. עם הזמן, היצרן שדרג את שתי המשאבות, מה שהגדיל את האמינות ואת חיי השירות שלהן. אטם שמן גל הארכובה הקדמי מתחיל לעיתים קרובות לדלוף שמן, מה שמוביל לדפיקות במנוע לנד רובר דיסקברי 3. יחידת הכוח בנפח 2.7 ליטר נכשלת עקב מחסור בשמן, אשר נגרם כתוצאה מפעולה לא נכונה של משאבת השמן. לאחר תלונות רבות, היצרן ביטל את הפגם הזה. בעיות מערכת אחרות כוללות צינור עוקף פליטה פגום, סיבובי כיסויי גל ארכובה, בעיות במנגנון הארכובה וחיישן טמפרטורת השמן.

מנוע לנד רובר דיסקברי 3, כמו מזרקי דלק, רגיש מאוד לאיכות הדלק הנמזג: בשימוש בסולר באיכות נמוכה, המזרקים נכשלים לאחר 100-120 אלף קילומטרים. עובד דומהמשאב עבור אטמי זוהר. אחד היתרונות של יחידת הכוח TdV6 y Land Rover Discovery 3 הוא המשאב של הטורבינה: בפעולה נכונה היא יכולה להחזיק מעמד יותר ממאה אלף קילומטרים, אבל כל תיקון יעלה לבעל רכב השטח סכום גדול. למנוע הדיזל של רכב השטח יש "תיאבון" ניכר: הצריכה במחזור העירוני היא 14 ליטר.

שידור

לנד רובר דיסקברי 3 זמין עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית או ידנית. תיבת הילוכים ידנית נחשבת לאמינה יותר, שכן המכונה, לאחר 130 אלף קילומטרים, סובלת מטלטלות בנסיעה בפקקים ובהעברת הילוכים. אתה יכול לתקן בעיה זו על ידי איפוס השגיאות ביחידת הבקרה, או על ידי החלפת ממיר המומנט.

עם שימוש קבוע במכונית כרכב שטח מן המניין, ההנעה לכל הגלגלים מתחילה להיות "חולה". הסיבה נעוצה במצמדים המרכזיים: הם נשחקים במהירות בהשפעת עומסים וטמפרטורות גבוהות, מה שגורם לתיקוני תיבת הילוכים יקרים. אם נעילת הדיפרנציאל האחורי נכשלת, ככל הנראה הבעיה היא במנוע הסרוו של הכונן. זה די נדיר שבעלי לנד רובר דיסקברי 3 יחוו נזק למיסבי הדיפרנציאל הקדמי ולמיסבי גל המדחף. ניתן להאריך את חיי השירות של תיבת ההעברה, תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים רק על ידי החלפה בזמן של מסננים ושמן בהם.

פנים

לשטח השטח יש ראות מצוינת והתאמה נוחה. הפנים עשוי בסגנון של מינימליזם, וזה בהחלט אפשרי עבור היוצרים. נעשה שימוש בחומרים איכותיים מאוד לקישוט פנים ובידוד אקוסטי, מה שאיפשר לחסל רעשי צד שלישי. היתרונות של פנים לנד רובר דיסקברי 3 כוללים מערכת שמע עם איכות צליל מעולה.

ציוד חשמלי לא אמין במיוחד: אות הקול נשבר לעתים קרובות למדי, מד המהירות מפסיק לתפקד עקב כשל בחיישן ה-ABS, מערכת Terrain Response נכשלת והרדיו נכבה באופן אקראי.

חשמל לרכב

החיסרון הגדול ביותר של רכב השטח הבריטי הוא האלקטרוניקה. הבעיות הקשורות אליו מתחלקות לשתי קטגוריות עיקריות: כשל תוכנה וחמצון מגעי חוטים. הקושחה של יחידות בקרת הרכב מתבצעת עם כל תחזוקה של רכב השטח. למעשה, זה איפשר להפחית את מספר החסרונות לאפס, והנותרים בוטלו על ידי אתחול מחדש בנאלי של המערכת. פתרון הבעיה עם החמצון של המסופים קשה יותר: לרוב החיווט של הכונן החשמלי של הדיפרנציאל המרכזי והגלגל השמאלי האחורי נכשל. אובדן תקשורת במעגל גורם לגוף לרדת ולאורות לוח המחוונים להבהב.

Rideability

הדור השלישי של דיסקברי שונה מהגרסאות הקודמות בנוכחות מתלים עצמאיים ויכולת כוונון גובה הנסיעה. חידושים כאלה שיפרו את חלקות הנסיעה,יכולת שטח וטיפול ברכב שטח. לעתים קרובות, בעלי לנד רובר דיסקברי 3 נאלצים להתמודד עם בעיות עם קפיצי אוויר, המכוסים גם בכיסויי מגן מתכתיים. בשוק המשני, אתה יכול למצוא דגמים עם מתלים קונבנציונליים, אבל הם נדירים להפליא. לרכב השטח עצמו יש מתלים חלשים מאוד עבור מכונית מסוג זה, ולכן יש לסדר אותו לעתים קרובות למדי - בערך כל 60-80 אלף ק מ.

ברוב המקרים, בלוקים שקטים של המנופים הקדמיים ותמוכות המייצבים, מיסבים קדמיים של הגלגלים, קצות ההיגוי ומפרקי הכדור נכשלים. תשומת לב מיוחדת נדרשת למתלי האוויר - עם טיפול נאות, חיי העבודה שלו הם 100-120 אלף קילומטרים. לנד רובר דיסקברי 3, בניגוד לרכבי שטח אחרים, אינו דורש השקעות גדולות בתיקוני שלדות.

יתרון בשטח

• חבילות פונקציונליות וציוד עשירות.
• מבנה גוף המסגרת.
• מערכת סאונד איכותית של הרמן קרדון עם סאונד מעולה.
• השעיה נוחה ומאובטחת.

פגמים של המכונית

• עם ההפעלה הפעילה של רכב שטח בעיר, עקבות קורוזיה מופיעים על מבנה המסגרת.
• חיי מתלים קצרים במיוחד.
• חשמל לא אמין.
• צריכת דלק גבוהה מדי.

תוצאות

בקניית משומשרצוי לא לרכוש מכוניות משנות הייצור הראשונות של רכב השטח לנד רובר דיסקברי 3, מכיוון שהיצרן תיקן את החסרונות העיקריים בכל גרסה שלאחר מכן, בהתאמה, רובם תוקנו רק לאחר מספר שנים של ייצור פעיל של הדגם. בהקשר זה, אנו יכולים לומר בבטחה שהמיתוסים הנפוצים למדי לפיהם הדיסקברי היא מכונית לא אמינה שגויים מיסודם, ולכן רכישת רכב שטח כזה, גם אם בשוק המשני, תהיה החלטה טובה והגיונית מאוד.