Yamaha Virago: תמונה, ביקורות, סקירה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Yamaha Virago היא משפחת אופנועים אגדית שלמה המשלבת כמה שינויים. בינם לבין עצמם, הם נבדלים בגודל המנוע, סידור מערכת הדלק, פרטי ערכת הגוף ותכונות חיצוניות קלות. עם זאת, יש להם יותר במשותף.

מכשפה

רוב מעריצי הדגם בטוחים שהמילה "ויראגו" מתורגמת כ"מכשפה". התמונה של קוסמת חופשית, אמיצה ויפהפייה שעפה בלילה נראית פשוט קסומה. וזה די תואם את המראה והביצועים של אופנוע ימאהה ויראגו. עם זאת, המשמעות המקורית של מילה זו שונה במקצת. זה מתורגם כ"אישה גברית", כפי שמעיד כל מילון. היוצרים השקיעו באופנוע, אלא דימוי של לוחם קשוח מאשר מכשפה יפה.

והשם התברר כמתאים. "ויראגו" ניחן באופי גברי, סיבולת מעולה וכוח חסר תקדים.

תווים

במבט ראשון, אתה יכול לראות שה-Yamaha Virago משלב תכונות ניאו-קלאסיות וצ'ופר. יתר על כן, הדגם בייצור המונידי דומה להתאמה אישית.

להתאמה למראה ולאופי. ביקורות של הבעלים מציינים כי "ויראגו" המלומד נשאר בן לוויה נאמן הן בעיר המודרנית והן בכביש למרחקים ארוכים. הוא יציב על המסלול, זריז ברחובות צפופים, ולא נבהל מאבני מרצפות או כבישים אחוריים.

אחים ובני דודים

המרכז של משפחת ימאהה ויראגו הוא ה-535. נתון זה, כמובן, מתאר את גודל המנוע. ישנם מספר שינויים בדגם עם נפחים שונים של מנועים ובהתאם, הספק שונה. זה מאפשר ללקוחות פוטנציאליים שכבר התאהבו בסגנון Virago לבחור את הדגם המתאים ביותר לדרישות, למטרות, ליכולות הפיננסיות שלהם.

ההבדל העיקרי בין האחים הוא גודל המנוע. הפריטים הבאים הופקו באופן סדרתי: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ו-1100.

Yamaha Virago 535 ו-400, שנבנו על אותו בסיס, הם הנפוצים ביותר. גרסאות אלו הופסקו מזמן, אך הביקוש להן בשוק המשני אינו שוכך גם כיום. זה מובן, כי גם היצרן, וגם בעלי אופנועים ארוכי טווח, וגם אנשים רגילים שפשוט מאוהבים ברומנטיקה של תרבות האופניים רואים בדגם הזה את האמצעי הזהוב, את התגלמות הסגנון והקונספט של כל משפחת ויראגו.

דומים זה לזה ו"צעירים" יותר - 125 ו-250. רוכבי אופנוע מנוסים טוענים שאחד מדגמי ימאהה ויראגו הללו יכול להפוך לאידיאלי כאופנוע ראשון. ביקורות של רוכבי אופנוע מנוסים מאשריםקלות שליטה ב"סוסים" אלו, התאמה נוחה, יכולת תמרון וחוסר יומרה. על מה עוד יכול לחלום מתחיל?

ה"אחים" המבוגרים יותר מהליטר הם בעיקר לטעמם של בעלי ניסיון בנהיגה. אל תחשוב שהם קפריזיים או יקרים מדי לתחזוקה. רק שמתחיל בדרך כלל לא מציג דרישות כה גבוהות לאופניים, שה"אלף" מתאים להן. זהו "סוס ברזל" אמין, מוכן להתגבר על כל מרחק ולסבול כל תלאות.

חלפה רבע מאה מאז הופסקה ויראגו. אבל האהבה הפופולרית אליו כל כך גדולה שהיום מופק עותק שלו. ה-Lifan LF250 הסיני כמעט זהה למכשפה ה-250, וה-Stels 400 Cruiser שנבנה ברוסיה הוא חיקוי מוחלט של Virago 400.

לב בצורת V

המאפיין העיקרי של ימאהה ויראגו הוא מנוע אמין ועמיד מאוד. הבעלים מתארים רבים מיתרונותיו, תוך הדגשת חיסרון אחד בלבד. על פי ביקורות, ל"מכשפה" היפנית אין את מחבת השמן המוצלחת ביותר. הארכובה עצמו ממוקם נמוך, כתוצאה מכך קל לפגוע בו בדרכים משובשות. עם השפעה חזקה יחסית, הוא עלול להיסדק.

לסדרת "ויראגו" כולה יש עוד חיסרון אחד - בעיה ב-bendix של המתנע.

מיכלי גז ותיאבון

בתחילה, ה-535 הופק עם מיכל גז אחד. זה היה ממוקם מתחת לאוכף. זה איפשר באופן משמעותילהוריד את מרכז הכובד של מבנה האופניים, מה שכמובן השפיע לטובה על יציבותם. הקיבולת שלו הייתה 8.6 ליטר. בין המושב למסודר היה מיכל שווא דקורטיבי. הדלק סופק למנוע לא באמצעות כוח המשיכה, כמו ברוב האופנועים, אלא בעזרת משאבת בנזין.

מאז 1986 השתנה הקונספט, ובמקום המיכל הדקורטיבי הופיע עוד אחד, אמיתי, בנפח 4.5 ליטר. זה מאפשר לך לעבור מרחקים ארוכים ללא תדלוק.

אם מדברים על התיאבון של ה"מכשפה" היפנית, כדאי לשקול את שנת הייצור והשינוי של הדגם, העונה, התנאים, פני הכביש. בממוצע, במהירות שיוט של 120 קמ"ש על המסלול, ימאהה ויראגו "יאכל" כ-6 ליטר בנזין. כמובן שנוסע ותא מטען מלא יגדיל את הצריכה.

שידור

לעתים קרובות מאמינים שיש לימאהה בעיות בתפעול המחסום. עם זאת, זה לא חל על משפחת ימאהה ויראגו כלל. מפרטים מאפשרים לך להבטיח את הפעולה האמינה של כל הצמתים. יתרה מכך, רוכבי אופנוע רבים רואים בהפעלת המחסום למופת.

התלונה היחידה שמביעים לפעמים בעלי הדגם היא חספוס מסוים מבחינת המעבר.

ערכת מסגרת וגוף

ישנן שתי גרסאות לארגון של מיכל הגז: אחת מתחת לאוכף או עיצוב שני מיכלים. הנפח של מיכל בודד פשוט מגוחך, ובמקרה השני, בסדר, 13.5 ליטר. עם זאת, כיום כמעט בלתי אפשרי למצוא אופנוע חד-טנק מסדרה זו בשוק המשני, גם אם מישהו פתאוםיעלה בדעתי להגדיר מטרה כזו.

האופניים לא רגישים לנפילות. מסגרת הבסיס בנויה היטב ומעוצבת למנוע הרבה יותר חזק. מומחים אומרים שזה די קשה בסטנדרטים של המעמד הזה. הדבר מביא לידי טיפול מצוין באופניים ומפצה חלקית על קשיחות המזלג.

תליון

רגלי מזלג דקות של 35 מ מ מתפתלות בצורה ניכרת במהלך בלימה חזקה ובמהלך ניסיונות היגוי אקטיביים. בלוקים שקטים של בולמי זעזועים הממוקמים מאחור הופכים במהירות לבלתי שמישים אם אתה נוסע לעתים קרובות עם נוסע. מלבד זאת, המתלה האחורי רך מדי לנסיעה של שני אנשים.

עם זאת, בעלי אופנועים טוענים שעם רשת סוחרי ימאהה מפותחת והזדמנויות כוונון רחבות, ניתן לבטל בקלות את הבעיות הנ ל. רכישת בולמי זעזועים מלאי גז תספק נסיעה נוחה ותבטל את הצורך בתיקונים תכופים.

מחירים

אם כבר מדברים על מחירים של אופנועי ימאהה ויראגו, כדאי להתחיל את הסקירה עם תזכורת שכמעט בלתי אפשרי למצוא את הדגם הזה בסוכנויות אופנועים כיום. בשוק המשני טווח המחירים רחב למדי. זה לוקח בחשבון את שנת הייצור, מספר הבעלים לשעבר, מידת הבלאי, עוצמת הפעולה ועוד הרבה יותר.

מעריצים רבים של המותג מציינים שגם היום ניתן למצוא מכשיר בן שלושים שנה במצב מושלם.

היום, עלות האופנועים של משפחת ויראגו מתחילה מ-100,000 רובל. הדגמים 400/535 ו-1100 הם המבוקשים ביותר,בהתאם, המחירים שלהם גבוהים יותר. חלק מהמוכרים מבקשים בסביבות 200-250 אלף.

עבור מכונית קטנה, שיכולה להיות הובלה ראשונה אידיאלית למתחילים, תצטרכו להוציא ממוצע של 150 אלף רובל.

כוונון והתאמה אישית

Yamaha Virago הוא טיפ לכל פרמטר. מומחים מציינים כי זהו חומר אסיר תודה מאוד שנעים לעבוד איתו. זה נובע בעיקר מהמגוון הרחב של שלבים מיוחדים שמציע היצרן.

בעזרת שדרוגים קטנים תוכלו לשנות לחלוטין את המראה של אופני ימאהה ויראגו. התמונה של "מכשפה" המכווננת מאפשרת לך לאמת זאת.

בתמונה למעלה, ההגה הוחלף בדגם, צינורות הפליטה היו מבושלים יתר על המידה, כמה שינויים השפיעו על ערכת המרכב, הגלגלים ומערכת הבלמים. צבע שחור עמוק, כרגיל, נראה יוקרתי ויקר.

כמה חובבים הולכים אפילו רחוק יותר, ומודרניים של הויראגו לצרכיהם ולדחפים היצירתיים שלהם: הם מרתכים עגלות, מכסים אותן במארזים ואפילו מרכיבים מהן טריקים רבי עוצמה.