2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
בעולם האופנועים, המילה "הונדה" נחשבת לקסומה. זה שם נרדף למושגים כמו "אמינות", "איכות", "סגנון". קחו בחשבון את אופנוע אפריקה טווין הונדה. אין זה מפתיע שהדגם הזה הוא מאוד פופולרי. הוא נחשב לאחד האופנועים הטובים בכיתה. ראוי לציין כי כיום הדגם בעל נפח מנוע של 750 מ"ק, שייצורו הופסק זה מכבר, הוא הביקוש הגדול ביותר. נראה כי תוחלת החיים של האופניים היא עצומה.
היום מוציאה החברה דגם נוסף מקו ה"אפריקן", שהמנוע שלו גדול אף יותר - 1000 ס"מ3. גם הפופולריות שלו צוברת תאוצה, אבל מעט מדי זמן חלף מאז הפרסום הרשמי כדי שאפשר יהיה לדבר על ההפצה הנרחבת והדרה הסיטונאית של מתחרים מהשוק.
במובנים רבים, האופניים האלה מאוד דומים. במאמר שלנו, נשקול את תכונות הדגם באמצעות הדוגמה של "שבע מאות וחמישים", אבל, כמובן, ניגע גם באופנוע ליטר.
הבדלים מקודמו
Africa Twin הונדה XRV 750 החליף את דגם ה-650 סמ ק ב-1989. האופנוע החדש קיבל לא רק מנוע גדול יותר, אלא גם כמה שיפורים אחרים. שמן ונוזלהמשאבות הוחלפו לחזקות יותר, השלדה והמתלים חוזקו, בנוסף האופנוע קיבל מצנן שמן, בלם דיסק קדמי, יריעת.
היסטוריה קצרה של הדגם
המכירות החלו ב-1990. הדגם קיבל את המספר RD04. בשנת 1993 נערכו עדכונים קלים: המסגרת הוקלה (ב-4 ק"ג), הנדנדה התקצרה מעט וגובה האוכף הצטמצם. "Africa", שיצא במרווח הזמן בין 93 ל-96, ידוע תחת המספר RD07.
בשנת 1996 התרחשה עדכון נוסף של המאפיינים. ה-RD07A קיבל מצמד חזק יותר, הצתה מעודכנת, מושב חדש ומשתק חזק יותר. עיצוב היריעות עוצב מעט מחדש.
בשנת 2000, הייצור הופסק. אבל סוחרים המשיכו למכור את כלי הרכב שהיו להם במלאי עד 2004.
זמן קצר לפני הפסקת ההשקה, הודיעה היצרנית על המשך קו ה"אפריקאי" האגדי. פותח אב טיפוס של הונדה XRV850 אפריקה טווין, אך הוא לא נכנס לייצור המוני. בתמורה, הונדה הציגה את מכונית הדגל XL1000V Varadero אנדורו. הוא השיג את מעריציו, אבל לא יכול היה לחזור על הצלחתה של אפריקה.
מאחר שהיו מעט מאוד דגמי הונדה במחלקת אופנועי התיירות-אנדורו באותה תקופה, החליטה החברה לחזק את מעמדה. היצרן חשב על תחייתו של המותג אפריקה טווין. וכך נולד הונדה CRF1000 אפריקה טווין. האופניים האלה היו התשובה לחברות אירופאיות: דוקאטי מולטיסטרדה, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.
קהל יעד
איךככלל, אופני אנדורו לטיולים נבחרים על ידי הרפתקנים. בעיר "אפריקה" הוא מרגיש די בטוח בעצמו, אבל היסוד שלו הוא כבישים בינעירוניים.
השעיה חזקה מאפשרת לך להתגבר על מהמורות מבלי להרגיש הרבה רעד. חובבי שטח בהחלט יעריכו את מרווח הקרקע הגבוה.
הדגם יצא די גדול. זה לא חמק מתשומת לבם של רוכבים גבוהים. מומחים מציינים שבשאר הדברים שווים, טייסים עם גובה מעל 175 ס מ מעדיפים לרוב את האופנוע הספציפי הזה. אבל זה לא אומר שלגבר בגובה ממוצע יהיה אי נוחות.
בנסיעה ארוכה, הרבה תלוי לא רק בפרמטרים הטכניים של הרכב, אלא גם בנוחות שלו. כל דגמי אפריקה מצוידים במושב נוח. היצרן דאג לא רק לנוחות הטייס - גם מושב הנוסע מרווח ורך.
מפרטים
מה נמצא מתחת ליסודות העור? קונים של אופנוע אפריקה טווין הונדה 750 מתעניינים בעיקר בנושא זה. מנקודת מבט טכנית, ניתן לקרוא לאופניים אלו אופניים ממוצעים בימינו. אבל כשהיא נכנסה לשוק, זה היה פשוט בלתי ניתן לחיקוי.
נפח המנוע הוא 742 ס מ3. כפי שהשם מרמז, המנוע הוא בצורת V.
נוזל משמש לקירור, הדלק מסופק על ידי קרבורטור (Keihin CV). התיבה בעלת חמישה הילוכים, סוג ההנעה הוא שרשרת. האופנוע בנוי על שלדת פלדה. הספק מרבי ב-7500 סל"ד - 61 כ"ס. s.
בלמי דיסק אחוריים עם שני קליפרים וקליפר בוכנה אחד מלפנים.
ניתן להאיץ את האופנוע למאות תוך 5 שניות, ומהירותו המרבית היא 181 קמ ש.
צריכת דלק
לאפריקה טווין הונדה יש מיכל דלק של 23 ליטר. היצרן מניח שהאופניים צורכים לא יותר מחמישה ליטר בנזין למאה קילומטרים. עם זאת, הבעלים מציינים שהנתון האמיתי מעט גבוה יותר - עד שבעה ליטר.
על מהימנות
כיאה לאנדרו לטיולים, ל-Africa 750 יש מרווח בטיחות מרשים. אבל למודל הזה יש גם "מחלות כרוניות". אלה כוללים את הדברים הבאים:
- אחרי 50,000 ק"מ, משאבת הדלק מתחילה לסבול;
- אחרי אותו סימן, עלולות להתחיל בעיות בכבל מד המהירות;
- גוש המסוף בין הגנרטור לווסת הממסר הוא קצר מועד;
- המצמד עלול להרעיש לאחר שימוש ממושך.
ניתן לתקן חלק מהבעיות לעיל בעצמך.
דגם חדש בקו - Honda Africa Twin CRF1000
מסתכלים על התמונה, רואים שהעיצוב של האופניים החדשים הרבה יותר מתקדם. יש מעט שינויים טכניים. האופניים מצוידים בלוח מחוונים העומד בדרישות המודרניות. עם זאת, ראוי לציין שחלק מהבעלים מתלוננים על התצוגה ההפוכה, שקשה לראות אותה תחת השמש הבהירה.
האופניים אפילו יותר גדולים מקודמיו. זה לא פגם ויתרון, אלא טעם. אלה שאוהבים חלל בוודאי יעריכו את הרגע הזה.
כרגע, אי אפשר לומר שהאפריקה טווין הונדה 1000 פופולרית כתמיד. אולי יש עוד הרבה לבוא.
עלות משוערת
אופני טורינג-אנדורו, במיוחד של מותגים יפניים, אינם זולים. תג המחיר לדגם חדש עם מנוע ליטר באולם התצוגה הרשמי היום מתחיל ב-16.5 אלף רובל.
מצא "שבע מאות וחמישים" חדש היום לא יצליח, אבל אתה יכול לפקח על השוק המשני. העלות תלויה במצב הטכני, קילומטראז', שנת ייצור והיא תהיה בממוצע 3.5-4.5 אלף דולר.
מוּמלָץ:
סקירת אופנוע של Yamaha XT660Z Tenere
Yamaha XT660 Tenere, הזוכה האגדי של פשיטת הגביעים של פריז-דקאר של שנות ה-70, השיקה את מערך אופני הספורט של היצרן היפני, עם ימאהה XT660Z Tenere כדגם בולט. חוסר ההשמדה והבלתי מנוצח של דגם זה היו דחף גדול עבור יצרנים אחרים להתחיל לפתח את האנדורו שלהם
סקירת אופנוע Yamaha FZS 1000
בתקופתנו, ייצור האופנועים גדל משמעותית. מגוון המותגים פשוט אדיר. בעיקרון, כאשר בוחרים כל טכניקה, תמיד עולה השאלה, מה עדיף לרכוש. ובמאמר זה, יישקל בפירוט דגם האופנוע ימאהה FZS 1000, שהתבסס בשוק באיכות ובאמינות
סקירת אופנוע Suzuki Djebel 200: תיאור, מפרטים וסקירות
אופנוע Suzuki Djebel 250 נוצר בסתיו 1992. קודמו הוא סוזוקי DR, ממנו ירש הדגם החדש את המנוע הישן עם קירור מחזור אוויר-שמן ומזלג קדמי הפוך, בשימוש גם ב-DR-250S. בנוסף לתכונות הקיימות, נוסף פנס גדול עם תפס מגן
דגמי הרכבה, סקירת דגמי אופנוע
לכל אדם יש תחביב. אחד התחביבים הוא איסוף. אתה יכול לאסוף כל דבר: מטבעות, בולים, פסלונים. לאחרונה, סוג כזה של איסוף כמו דוגמנות ספסל החל לצבור פופולריות
Kawasaki KLX 250 S - סקירת אופנוע, מפרטים וסקירות
הדגם שייך לאופנועי אנדורו קלים. Kawasaki KLX 250 יצא למכירה ב-2006. האופנוע הזה הפך למחליף של הקוואסאקי KLR 250. אבל חובבי אופנועים רואים בשני הדגמים האלה אחד, הם פשוט מבחינים ביניהם לפי דור. כלומר, הקוואסאקי KLR 250 הוא הדור הראשון, והקאוואסאקי KLX 250 הוא, כביכול, הדור השני של אופנוע אחד, אמנם מדובר בשני דגמים שונים, אבל באמת יש להם הרבה קווי דמיון, אז המצב הזה של עניינים מתאים למדי
