למה ההגה חורק כשמפעילים רכב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כאשר ההגה חורק במהלך הסיבוב, הנהג תופס מיד את הצליל הזה כאות לפתרון בעיות. זה הגיוני, כי לרוב רעש זר מתרחש עקב תקלה של כל מערכות או בלאי של חלקים. בנוסף, אם ההגה חורק במהלך הסיבוב, הדבר יוצר סיכון לתאונה, מה שעלול להוביל לתוצאות עצובות.

סיבות אפשריות לחריקה

אנו מציינים מיד שיכולות להיות סיבות רבות, ודי קשה לזהות את רובן בעצמך. אפילו מומחים לא יוכלו לקבוע את אופי התקלה ללא אבחון, עם זאת, בתחנת השירות, רצוי שהמאסטר יסביר בפירוט את המצב שבו צליל זה נוצר בפעם הראשונה:

1. נהיגה בכבישים משובשים.
2. כיוון פנייה (שמאלה או ימינה).
3. תסמינים אפשריים נוספים בצורת דפיקה מתחת למכסה המנוע וכו'.

אולי זה יעזור למטרה. לסיכום, מערכות המכוניות הבאות יכולות להיות מקורות לחריקה:

1. אלמנט היגוי (סביר להניח). לרוב עצות היגוי, טור והגה כוח חורק בעת תקלה.
2. תליון. במכוניות מקומיות ומכוניות זרות כמו ניסאן, ההגה חורק במהלך הסיבוב בגלל חלק מתלים לא תקין שלוקח את העומס בעת הסיבוב. יש תחושה שההגה הוא חורק, למרות שבמציאות הוא לא.
3. מערכת בלמים. אם רפידת הבלם רופפת, אז כשמסובבים את הדיסק, למשל, היא עלולה להתחכך בה, מה שיגרום לחריקה או דפיקה. אבל זה נפוץ שרפידות בלמים רופפות משקשקות, ולא רק בסיבובים.
4. שלדה.

הגה

לפעמים חומרים באיכות ירודה במכוניות זולות עלולים לגרום לחריקות אופייניות. דשדוש כזה נשמע בבירור בתא הנוסעים, אבל ברחוב הוא כמעט בלתי מורגש. אין לזה שום קשר לתקלה במנגנוני ההיגוי. לעתים רחוקות קורה שההגה מתחכך בפלסטיק שהתרחק ממקומו בגלל מחברים רופפים. כדי לבטל תקלה זו, לא יידרשו מאמצים משמעותיים, וכל תחנת שירות תתמודד עם בעיה זו תוך שעה. יהיה עליך להסיר את ההגה, להדק את מחברי המערכת שהתרחקה ממקומה, להתקין את ההגה לאחור.

עמודת הגה

לאלמנט ההיגוי הזה יש מצמד שעלול לחרוק עקב חוסר סיכה. פתרון הבעיה בעצמך לא יעבוד. מאסטרים בתחנת השירות חייבים להסיר את עמוד ההגה, לשמן אותו ולהחזיר אותו. החריקה תיעלם במקרה זה. כמו כן, הסיבה עשויהשוכבים בצלב העמוד כאשר הקרדן מתחכך בקירות האנדר. הבעיה נפתרת בעזרת שימון, חלק מבעלי הרכב טוענים ש-WD-40 עזר להם.

לבסוף, הסיבה לכך שההגה חורק בעת פנייה ב-VAZ-2114 עשויה להיות העקמומיות של עמוד ההגה. במקרה זה, רעידות על גלגל ההגה, זעזועים אפשריים. אם רמת הרעש נמוכה, אז זה אומר שהבעיה לא משמעותית, אבל במוקדם או במאוחר יהיה צורך להחליף את עמוד ההגה לחלוטין. קשה מאוד לעשות את זה לבד.

מתל היגוי

המתלה משתלב עם עמוד ההגה. קיימת אפשרות שהחריקה מגיעה ממקום הזיווג הזה בדיוק. אם ההגה חורק בעת סיבוב על VAZ-2114 בגלל מתלה ההגה, אתה יכול לבדוק את מקום ההזדווגות בעצמך. עם זאת, על מכוניות זרות, לרוב אתר זה אינו זמין, אז אתה צריך ליצור קשר עם תחנת השירות. הסיבה לחריקה היא בלאי של חלקים או התאמה לא נכונה שלהם. זה יכול להיות גם:

1. בלאי של מנגנון מתלה ההיגוי.
2. לשחרר את הלחץ.
3. העיקול הקטן ביותר.

במקרים אלו, יידרש אבחון, והתרגול מראה שלרוב לא מתקנים את המסילה, אלא מוחלפים בחדשה.

רכיבי היגוי אחרים

כאשר ההגה חורק במהלך הסיבוב, לא ניתן לשלול שחיקה של חלקים אחרים של מערכת ההיגוי. בפרט, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

• פגיעה באנתרים במפרקי מוט החיבור. אםחול או לכלוך נכנסים פנימה בגלל מגף חור, זה יכול לגרום לשקשוקה או לחריקה אופיינית. ניתן לבדוק את תקינותם של חלקים אלה באופן ידני. אם הם דולפים, אז צריך להחליף אותם. כדאי גם לבדוק את האנתרים של קצוות מוט העניבה. חדירת חול לתוכם יכולה להיות גם הסיבה לכך שההגה חורק על האופל בזמן סיבוב. זה חל גם על מכוניות מיובאות אחרות או מתוצרת רוסיה.
• צירי הגה בלויים. בעיה זו גורמת לא רק לחריקה, אלא גם לדפיקה בחלק הראשוני של ההגה. צירים בלויים לעולם אינם משוחזרים, אלא משתנים מיד.

חוסר שימון או חצץ במיסבי מפרקי האצבעות. זה מלווה בחימום חזק של המסבים, מה שמוביל להופעת חריקה ושריקה. הבעיה נפתרת על ידי הוספת חומר סיכה

הגה כוח

שימו לב שהצומת הזה הוא הרועש ביותר, ואפילו במכונית נייחת כשההגה מסובב, הוא פולט זמזום הנשמע בבירור בתא הנוסעים. כדי לתקן את הבעיה, עליך להוסיף נוזל למיכל מיוחד מתחת למכסה המנוע של המכונית.

עם זאת, לא תמיד המחסור בנוזל גורם לחריקה. גלגל ההגה עלול להשמיע קולות בעת סיבוב עקב בלאי של חגורת הגה הכוח, תקלה במשאבה של מערכת זו או אוויר שנכנס למערכת. ניתן לבצע את ה"אבחון" הנכון בתחנת שירות.

מתלים ושלדה

אין מה להיות מופתע אם ההגה יחרק כשה-VAZ 2107 מסתובב, כי המכוניות האלה ישנות, המתלים וציוד הריצה שלהם שחוקים מאוד. במקרה של חריקה מיותרת בעת סיבוב ההגה של מכונית נייחת, כדאי לבצע יישור גלגלים. אולי הסיבה היא התאמה לא נכונה של זוויות יישור הגלגלים. הליך זה נעשה בתחנת השירות, שם יש דוכן מיוחד.

כשל אפשרי נוסף במרכב התחתון הוא בלאי מיסבים כדוריים. במקרה זה, ניתן להבחין גם במשחק גלגלים. תמיכות מוחלפות בתחנות שירות, לא מתוקנות. תסמינים דומים מתרחשים עם מיסבי תמיכה שחוקים מאוד. לעתים קרובות חלקים כאלה משומנים, והחריקה נעלמת לזמן מה. באופן אידיאלי יש להחליף מיסבים ושימון מחדש הוא רק אמצעי זמני.

בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים והנעה קדמית, מפרקי קורות חיים יכולים לחרוק כשמסובבים את ההגה. החריקה נעשית חזקה יותר וחזקה יותר ככל שמהירות הסיבוב עולה. אם אובחן שהגורם הוא במפרקי קורות החיים, אזי יש לשנותם בדחיפות, שכן תקלה באלמנטים אלו מפחיתה מאוד את רמת הבטיחות של הנהג והנוסעים בנהיגה

במכוניות של המותג VAZ 2110, ההגה עלול לחרוק בזמן סיבוב עקב בולמי זעזועים ישנים ששימשו את זמנם. העובדה היא שבמהלך הסיבוב, העומס על אחד מהם גדל, ואם הוא נשחק מאוד, הוא יחרוק. במקביל, הנהג מתרשם שההגה חורק. בנוסף, הבולם ידפוק בעת נסיעה על משטחים לא אחידים.

לסיכום

הגדרהסיבה הספציפית לתקלה היא בלתי אפשרית ללא אבחנה מלאה של כל המערכות שעלולות לגרום לחריקת הגה. הנהג בעצמו יכול לבדוק רק את האנטיקים לאיתור נזקים, ובמידה ומוצאים חורים באנטיקים יש להחליפם.

באשר לשאר הגורמים האפשריים לחריקה, ניתן לזהות אותם בתחנת השירות (וגם אז לא תמיד), לכן, אם מופיעים צלילים זרים בעת סיבוב ההגה, רצוי לעקוב אחר האבחון, כי סביר להניח שבמהירות גבוהה ההיגוי נכשל בכלל, וזה יכול להוביל לתאונה.