"Hayabusa" (אופנוע): תמונה, מפרטים, מהירות מרבית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"Hayabusa" - אופנוע שהוא תמצית הטעם היפני. ההירוגליף - תכונה הכרחית של אופני ספורט - גורם לעונג שאין לעמוד בפניו וביטחון מסוים שמדובר באופנוע הטוב מסוגו, שאין לו אנלוגים. היה לו, יש לו ועדיין יש לו רק מתחרה אחד - את עצמו.

סוזוקי הייבוסה

סוזוקי הייבוסה, במיוחד ה-GSX1300R, הוא ללא ספק האופנוע המהיר ביותר. לראשונה דגם זה הוצג לקהל רחב בשנת 1999. כשמסתכלים על הממדים המרשימים למדי של האופנוע, מתעוררים ספקות בלתי רצוניים לגבי מהירותו המרבית. והוא הוכרז בכלל לא קטן - יותר מ-300 קמ"ש. קשה היה לדמיין שהאופניים האלה יכולים להאיץ ל"שני טון" לא מציאותי (200 מייל/שעה). אבל הבודקים הוכיחו לכולם שזה באמת אמיתי.

עכשיו לאופנוע סוזוקי הייבוסה יש נתונים אסתטיים מצוינים, מצויניםגוף אווירודינמי ומאפיינים טכניים מצוינים. זהו אופני הספורט המפורסמים והמזוהים ביותר שאי אפשר לבלבל עם כל אופנוע אחר.

שינויים

אז, כפי שכבר הוזכר, האופנוע הזה נראה לראשונה ב-1999. אחר כך הוא צויד במנוע 4 צילינדרים הזרקה בנפח 1299 ס"מ3. לפי כמה דיווחים, האופנוע יכול להגיע למהירויות של עד 312 קמ"ש. עם זאת, זה לא היה המנוע שגרם לביקורות נלהבות כאלה. איזון - איכות זו היא שייחדה את אופנוע הייבוסה. הביצועים מעולים, כמובן, אבל העיצוב של האופניים והיחס בין משקל להספק - האיכויות האלה באמת מעובדות היטב.

בשנת 2000 הופחתה המהירות המרבית ל-299 קמ"ש - האירופים סברו שמהירות זו פחות מסוכנת מ-320 קמ"ש. שנה לאחר מכן, ה"חרוז" קיבל תזמון הידראולי (במקום מכני), משאבת הדלק הועברה למיכל, מה שאפשר להקטין את נפח המנוע ב-1 ליטר. יחד עם זה, המעצבים עבדו על תת-מסגרת מאלומיניום, שלעתים קרובות מאוד קרסה בעת נסיעה עם מטען. עכשיו זה הפך לפלדה, אז האופניים "עלו" 4.5 ק"ג. בשינוי זה, "Hayabusa" הופק כמעט עד 2004.

מודרניזציה נוספת

2008 סימן את השקת הדור השלישי של דגמי Hayabusa. האופנוע עבר שינויים משמעותיים. קודם כל, הם נגעו במנוע ובגוף. אז, נפח המנוע גדל ל 1340 מטר מעוקב. ס"מ,גם יחס הדחיסה גדל. באקי קיבל מערכת הזרקת דלק חדשה, בוכנות ושסתומים קלים יותר, והכוח של מלך מסלול המירוצים עלה לכמעט 200 "סוסים".

שינויים השפיעו גם על המראה - אופטיקה חדשה וקווי מתאר פלסטיים העניקו לאופנוע מראה מודרני וכריזמטי יותר. יחד עם זאת, ה"חרוז" לא חדל להיות מוכר.

חידושים לא עברו על מערכת הבלמים: קליפרים 6 בוכנות הוחלפו בקאליפרים 4 בוכנות, דיסקים הוחלפו מ-320 מ"מ הרגיל ל-310 מ"מ. עקב הידוק רמות הרעש, היה צורך לשדרג את מערכת הפליטה - כעת היא עומדת בכל התקנים הדרושים.

מפרט אופנוע

אופני הספורט סוזוקי GSX1300R Hayabusa אידיאליים למסלול המירוצים - רק שם תוכלו לממש את מלוא הפוטנציאל של האופניים. מנוע 1350 סמ"ק לס"מ יש הספק מדהים - 200 כ"ס. עם. ב-9500 סל"ד. עוברים את רף ה-6,000 סל"ד, סוזוקי מתחילה להראות את האופי האמיתי שלה - גם במהירות של 250 קמ"ש, האופניים קולטים בקלות עוד יותר סיבובים ומגיעים למהירות המרבית (300 קמ"ש).

עודכן בשנת 2008, המנוע מספק יחס אופטימלי של כוח לגוף - כמעט 200 "סוסים" לכל 220 ק"ג של משקל יבש. המעצבים עשו מאמצים רבים כדי ליצור גוף ארגונומי ייחודי המספק עמידות מינימלית לרוח. ייעול ה"חרוז" ראוי לתשומת לב מיוחדת. לוח המחוונים לא נשאר ללא שינוי.פאנל - מצויד כעת במד דלק, מד מהירות ומד מהירות, כמו גם מתג מצב S-DMS חדש ומחוון הילוכים.

סוזוקי GSX1300R מנוע אופנוע Hayabusa

מנוע משודרג בנפח 1340 סמ"ק ס"מ, מצויד ב-16 שסתומים ומערכת קירור נוזלית, מגדיל את הספק האופנוע ב-11%. מערכת הזרקת הדלק החדשה, הכוללת שני מזרקים לכל צילינדר ופתחי אוויר גדולים אף יותר, מספקת תנאים אידיאליים להיווצרות תערובת הדלק. מתג המצבים (S-DMS) מאפשר לטייס לבחור את הגדרת המנוע האופטימלית, בהתאם לתנאי הרכיבה ולהעדפות האישיות. מערכת הבוכנה החדשה מציגה צורה מעט שונה ויחס דחיסה משופר, המבטיח יעילות מרבית בכל מצבי הנהיגה של הייבוסה. האופנוע מצויד במערכת פליטה חדשה העומדת בכל הדרישות של יורו 3 ו-Tier 2.

גם במהירויות גבוהות במיוחד, האופניים מתנהגים בצורה צפויה, אבל רק בידיו של מקצוען אמיתי. ניתן לחזות את התנהגות ציוד הריצה - המשקל המרשים של האופניים והמילוי שלו מספקים את השילוב הטוב ביותר שמגולם באופני ספורט.

סוזוקי הייבוסה GSX1300R גוף, מערכת מתלים ובלימה

עיצוב דינמי, הנראה בבירור בתמונה של אופנוע סוזוקי הייבוסה, מספק הכרה כזו של האופניים. מעצבים ומעצבים יצרוגוף מיועל ייחודי בעל מקדם התנגדות נמוך, בעוד "Hayabusa" שומר על תכונותיו האופייניות. המזלג הקדמי ההפוך החדש כולל ציפוי DLC חדשני לחיכוך מינימלי וביצועי מתלים מעולים במגוון תנאי דרך. אגב, לגבי ההשעיה. הוא אינו מצויד בבקרות אלקטרוניות שונות, אך במצב ידני ניתן לכוון אותו בצורה נוחה לנהג.

מערכת הבלימה המעודכנת ראויה לתשומת לב מיוחדת. Hayabusa הוא אופנוע המצויד בקליפרים מונובלוק של Brembo, המספקים בלימה חלקה, אך יעילה מאוד. אגב, גרסאות קודמות של האופניים אופיינו במערכת בלמים לא גמורה.

מארז ארגונומי

הדגם המעודכן של אופני הספורט כולל גם כמה חידושים עיצוביים. אז, מושב הנוסע והחלק האחורי של המסגרת ירדו מעט, וממנו החל הנוסע להרגיש הרבה יותר בנוח. מיכל הדלק גם הוא מעט נמוך יותר, מה שמפנה מקום לקסדת הנהג ומאפשר הרמת השמשה הקדמית. האחרון חשוב מאוד, מכיוון שבמהירות גבוהה מאפיינים אווירודינמיים רלוונטיים במיוחד.

פנסים ראשיים חדשים פותחו במיוחד עבור ה"חרוז" החדש, המספקים אור חזק יותר ופיזור טוב יותר. האור האחורי ישתמש בעיצוב מיוחד המורכב משקוף (פנימי) ואדום (חיצוני)עדשות - תכונה זו מספקת נראות מעולה ומראה נהדר.

מצב מהירות

"Hayabusa" (אופנוע) מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 2.5 שניות בלבד. כשהם מגיעים לסימן 250, אופני הספורט אינם מתנפנפים החוצה - הם ממשיכים לצבור תאוצה באותה קלות. רוכבים מקצועיים יכולים להרשות לעצמם לדחוף את האוטובוס עד ל-300 קמ"ש, בעוד האופניים עדיין מתנהגים בביטחון על המסלול ומאפשרים לך לשלוט בעצמך בקלות.

לא סביר שיופיעו אופניים נוספים שייצגו יחס כל כך אידיאלי של כוח וציוד טכני כמו ה-Hayabusa. לאופנוע, שבעבר היה מהירות מרבית של 320 קמ ש, רמת התנגדות היגוי מצוינת, הנוחה מאוד למצבי רכיבה שונים.

כדאי לציין שה-"Falcon" (תרגום מילולי מהמילה היפנית "Hayabusa") לא ממש אוהב לעמוד על הגלגל האחורי, בניגוד לאותו R1 או CBR. האחרונים הם אופני ספורט גזעיים, בעוד שה"חרוז" הוא יותר ספורט טורר אמיתי, עם בסיס גלגלים ארוך יותר וחלוקת כוח אחידה.

איך לבחור Hayabusu?

כדאי לזכור שהיצרן ביצע קמפיין ריקול פעמיים, ושני המקרים קשורים למתוח שרשרת תזמון פגום. הקפיץ המכני נכשל לעתים קרובות מאוד, כתוצאה מכךשרשרת התזמון קפצה, ומה שנקרא "סטלינגרד" התחיל במנוע. לכן בבחירת אופני ספורט כדאי לשים לב לתזמון. קל מאוד להבחין בין מכניקה להידראוליקה - קו מסוג שמן מחובר לסוג האחרון של מותחן.

בנוסף, הדורות הראשונים מתחממים לעתים קרובות מאוד בגלל מערכת הקירור הרגישה. לכן, בבחירת אופנוע Hayabusa, שלמאפיינים הטכניים שלו אין כיום אנלוגים, כדאי לבחון אותו היטב. אז, רדיאטור סתום בלכלוך או זפת הוא סימן לכך שהאופניים נוטים להתחמם יתר על המידה. לאחר הרכישה, מומלץ להחליף מיד את האנטיפריז ולהרחיק את כל מנעולי האוויר.

הבחירה של אנשי מקצוע אמיתיים

"סוזוקי הייבוסה" הוא לא רק אופנוע. יתרה מכך, זה לא רק אופני ספורט. זוהי התגלמות כל התכונות הטובות ביותר שצריכות להיות לאופניים אמיתיות. יש בה הכל: עיצוב אגרסיבי, גוף ארגונומי, אופי דינמי ועוצמה שאין מתגברת עליה. האם יכול להיות משהו טוב יותר מ"הייבוסה"? האופנוע, שתמונתו מדגים זאת בבירור, פשוט נוצר עבור אניני מהירות אמיתיים. האופניים מתפקדים היטב במסלול המירוצים, מסתובבים בביטחון ומספקים אחיזה מושלמת על כל משטח.

כמובן שלסוזוקי הייבוסה אין ולא יכולים להיות מתחרים. יתרה מכך, כבר כרגע אפשר לומר בבטחה שהאופניים האלה יהפכו לאגדה ואב טיפוס עבור אחים אחרים.