בלמים קרמיים: תיאור, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בלמים חייבים תמיד להיות אמינים. בטיחות הנהג והנוסעים תלויה במצבם. המנגנון חייב לעמוד בעומסים מרביים, הבלימה חייבת להיות יעילה בכל תנאי. עם זאת, אפילו צמתי דיסק מודרני לא תמיד יכול להתפאר בתכונות אלה. למרות היעילות הגבוהה שלהם, לפעמים הם מבצעים את תפקידיהם ומשימותיהם בצורה גרועה במצבים קריטיים. כדי לפצות על החסרונות, נעשה שימוש בדיסקים ורפידות קרמיות במכוניות מודרניות. בלמים קרמיים מסוגלים לתפקד באופן אמין בכל תנאי, והכי חשוב - בטמפרטורות גבוהות.

סיבות להופעה

המוצרים האלה החלו להופיע בשוק משתי סיבות עיקריות. הסיבה הראשונה היא האסבסט, ממנו מייצרים מוצרים, והפגיעה שלו בבני אדם. השני הוא בלימה ישירה. בואו נסתכל מקרוב על הנקודות האלה.

אסבסט מסוכן

בטנה ארוכה מאודחומר כגון אסבסט (הוא היה תוסף אינטגרלי). מומחים מודעים היטב להשפעות השליליות של חומרים על בריאות האדם ולא רק. הגורם העיקרי הוא שאסבסט הוא חומר מסרטן רב עוצמה. כן, וביצועי הבלימה של החומר משפיעים לרעה. רפידות אלו פחות יעילות.

מסיבה זו, בשנות ה-80 בצפון אמריקה, כמו גם באירופה, נערך קמפיין פעיל שקרא לנטישת האסבסט. רפידות בלמים לרכב היו בין הראשונים שנפגעו באנטי-אסבסט.

בלימה מושלמת

רמת הטיפול עלתה, המכוניות הפכו חזקות יותר. הנהגים חשו אפילו רעידות קלות ואי נוחות מהפעלת מערכות הבלמים. בעקבות העלייה בנוחות הנהיגה, השלב הבא היה להגביר את הדרישות לביצועי הבלמים. זה הוביל את יצרני הרכב להתחיל לחקור תרכובות רפידות חדשות.

הבדלים עיקריים בין קרמיקה

מנגנון הבלמים מורכב משלושה אלמנטים. זה דיסק, קליפר, רפידות. בבלמי דיסק מסורתיים, הקליפר והדיסק הם מתכת. הרפידות עשויות מתערובות מתכת-אסבסט מיוחדות. בעת בלימה נוצר חיכוך בין הרפידות למתכת הדיסק, וכתוצאה מכך נוצר חום. החום הזה מחמם מאוד גם את הרפידות וגם את הדיסק עצמו. לחום יש השפעה שלילית על ביצועי הבלימה. כדי להפחית טמפרטורות, יצרנים מייצרים דיסקים מאווררים. השימוש באסבסט מאפשר גם רפידותעבודה תחת טמפרטורות גבוהות.

אבל בתנאים קשים באמת, ברור שכל האמצעים האלה לא מספיקים. אם אתה צריך להאט בדחיפות, תנאי הטמפרטורה יהיו גבוהים בהרבה מהמותר. היצרנים מציגים את החומרים העדכניים ביותר שיכולים לעמוד באותה מידה בעומס הטמפרטורה, כמו גם לספק את החיכוך הדרוש. כך נולדו בלמים קרמיים. אלו בטנות לרפידות ודיסקים קרמיים.

טכנולוגיית ייצור

מוצרים אלה מיוצרים כדלקמן. בלחץ מסוים נוצרת תערובת של שבבי מתכת עם בסיס קרמי. לאחר מכן, המסה המתקבלת נאפית בטמפרטורות גבוהות. התוצאה היא אלמנט בלם קרמי עם עמידות בטמפרטורה גבוהה ומאפיינים שימושיים נוספים.

בין המאפיינים השימושיים של בלמים קרמיים, אפשר לייחד רמה נמוכה של רעש ורעידות בהשוואה למקבילות מתכת מסורתיות. יתרון נוסף הוא מתן מקדם חיכוך קבוע בכל טווח טמפרטורות. בנוסף, רפידות קרמיקה עדינות על הדיסקים בשל היעדר רכיבי פלדה. במקום סגסוגות המכילות ברזל, היצרנים משתמשים בבסיס נחושת.

שינויים

כעת מיוצרים שינויים שונים של מערכות בלמים קרמיות. הם שונים בסגנון הנהיגה - אלה הם בלמים לנהיגה עירונית אגרסיבית, לספורט, כמו גם לאוטו אקסטרים. הראשונים אידיאליים לנהיגה עירונית ולנהיגה יומיומית רגילה. השני מתאים להתקנות על מכוניות חזקות, לאחרים יש מחיר גבוה והם מיועדים למכוניות ספורט. בלמים קרמיים אינם מיועדים לשימוש בכלי רכב מסחריים.

יתרונות וחסרונות

התחל עם יתרונות ברורים. ביקורות אומרות כי בשל החומר החדש, רפידות ודיסקים יכולים להפחית את המשקל הלא קפיצי ועומס המתלים. העובדה היא שדיסק בלם קרמי קל בהרבה מאשר מתכת. בתהליך הפחתת המהירות עם בלמים קרמיים מפחמן, אין כמעט פליטת אבק, אומרים ביקורות. מגביר את מקדם החיכוך והיעילות בחימום. לדיסקים קרמיים יש חיי שירות ארוכים, מכיוון שאין ברזל בהרכב.

לא בלי חסרונות. החיסרון העיקרי שצוין בביקורות הוא המחיר הגבוה בהשוואה למנגנוני מתכת וחומרים מתכלים מסורתיים. כדי להפיק את המרב מבלמים קרמיים, יש לחמם אותם. חריקה עשויה להופיע במהלך הפעולה.

מיתוסים ומציאות

יש הרבה מיתוסים בקרב נהגים לגבי הבלמים האלה. בואו ננסה לפזר אותם. יש אמונה חזקה כי בלמי דיסק קרמיים יכולים לעשות את המיטב רק במכוניות ספורט, כי הם צריכים להתחמם. כמו כן, מאמינים שהרפידות אגרסיביות מאוד כלפי הדיסקים. זה לא נכון. יש קרמיקה בחוץ. יש לו תכונות חיכוך מצוינות אפילו בבלימה בטמפרטורה נמוכה. ניתן להשתמש ברפידות אלו כל יום.

המיתוס הבא הוא שניתן להתקין קרמיקה רק במקביל לאותו דיסק קרמי. וגם זה שגוי מיסודו. בלמים קרמיים "אאודי" בצורה של רפידות הופיעו הרבה יותר מוקדם מדיסקים. הרפידות פועלות היטב עם רפידות מתכת מסורתיות, ויעילות העבודה גבוהה מאוד.

לאחר מכן, כמה בעלים מתלוננים שהרפידות הורגות את הדיסק. היום קשה לאתר מאיפה בדיוק הגיעו הדעות הקדומות הללו. אבל לאחר אלפי בדיקות, מומחים גילו שהבלמים הקרמיים של BMW שוחקים את הדיסק באופן שווה.