תיקון ושיקום מרכב הרכב: הוראות שלב אחר שלב ומכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

גם במקרה של תאונה קלה, המחיר של עבודות השיקום יכול להיות גבוה למדי. נראה שמורכבות העבודה קטנה ואין שום דבר מסובך בביצוען. אם יש רצון גדול, מעט זמן, המשאבים והכלים הדרושים, אז שחזור הגוף בעצמך הוא תהליך אפשרי לחלוטין. בואו נסתכל על טכנולוגיות עבודת השחזור בשלבים.

מאפיינים גיאומטריים

יש צורך לוודא שלאחר תאונה או כל גורם שלילי אחר, הגיאומטריה המרחבית של גוף המכונית נשארה ללא שינוי. ניתן לעשות זאת על ידי מדידת המרחקים בין מה שנקרא נקודות בקרה. אם אין מידע על נקודות אלה, אז הם מונחים על ידי חלק כוח גלוי בבירור. לכן, צריכים להיות מרחקים סימטריים בין מרכיבי הרכבת המתלה לבין המנוע.

אם הגיאומטריה של המרכב נשברת, אזי שחזור מרכב המכונית אפשרי, אך פעולה זו תדרוש השקעה עצומה של כסף ומאמץ. זהו תהליך עתיר עבודה מאוד. העניין הוא שלביצועים באיכות גבוהה של עבודה ברמה זו, יש צורך במגוון שלם של ציוד. מדובר בגלשן שעליו מושכים את הגוף בסדר הנדרש.

כמובן, העלות של מתחם כזה די גבוהה. מומחים במוסכים קטנים משתמשים באמצעים וכלים מאולתרים. זה יכול להיות סימני מתיחה שונים או שקעים. בעזרת מכשירים פשוטים כאלה ניתן לבצע עבודות שיקום, אך קשה לדבר על איכות. אם לא ניתן להשתמש במעמד מיוחד לעבודה, אז אין טעם לקנות אותו, הציוד הזה מאוד יקר. תיקון בתחנת השירות, שם הם עושים עבודות פחחות, יהיה הרבה יותר זול. אז, במוסקבה, המחיר לשיקום הגוף מתחיל מ-4,000 רובל (מושך עיוותים קלים בגלישה).

איך לשחזר גיאומטריה

אם אתה עדיין רוצה לפתור את הבעיה במו ידיך, התהליך מורכב ממה שנקרא משיכת הנקודה של האזור הפגוע. אבל תחילה עליך לחשב את הנקודה הזו, לחשב אותה, ולאחר מכן לחזות כיצד הגוף יתנהג במהלך הפגיעה.

ראשית, חלקי גוף פגומים מוחלפים, אשר זול יותר לקנות חדשים מאשר לבנות מחדש. זה יכול להיות דלתות, פגוש, מכסה מנוע, תא מטען. לאחר מכן, הם עוברים למתיחה.

בקרת קורוזיה

עליך להיות זהיר מאוד לגבי מוקדי הקורוזיה. כמו כן, חורים דרך לא צריך לעבור על ידי המאסטר. אם יש רק כתם חלודה קטן על הצבע, זה בכלל לא אומר שהמתכת לא נרקבה. ייתכן שאין מתכת מתחת לצבע.

אם יש חלק מהגוף שבו נוצרו חורים מבעד, אז הוא נחתך לגמרי עד שמופיעה מתכת מוצקה. לאחר מכן, ריתוך תיקון במקום החתיכה החתוכה. אם החלודה לא כל כך חמורה, אזי שחזור הגוף יהיה הפשטה של האזורים הפגועים למתכת מוצקה.

שקעים קטנים

לרוב, עבודות תיקון מתחילות עקב מספר רב של נזקים קטנים. אם יש עיוותים קטנים באמת, שבהם אין מתיחה מתכת, הפסקות והשלכות אחרות, אז פגמים אלה ניתן לתקן ללא צביעה מחדש. הצורה משוחזרת מכנית עם שימור מלא או חלקי של הצבע. אבל אתה צריך להבין שהתהליך ידרוש כמות עצומה של זמן. למרות שפגמים כאלה הם הקלים ביותר לתיקון. אנשי מקצוע מכנים אותם "פופרים" בגלל הפופים האופייניים. אתה רק צריך לחמם מעט את המקום או לפעול עליו בצורה מכנית מאחור. השקע יחזור למצבו הרגיל עם צליל אופייני. אם יש צורך בריתוך או שיש צורך להחליף חלק, אז הצביעה פשוט הכרחית כאן. אבל יש לזה יתרונות - אתה יכול להשתמש בשחזור פשוט יותרשיטות ללא שימוש במרק.

פגמים חמורים

שחזור מרכב הרכב, אם יש בו שקעים רציניים, ידרוש הסרה מלאה של הצבע. לשם כך מתאימים מטחנה וזרבובית מתאימה. הדבר החשוב ביותר בתהליך זה הוא לעבוד כדי לא לחמם יתר על המידה את המתכת. כאשר חלקי המתכת בגוף מתחממים מאוד, תכונות המתכת יתחילו להשתנות.

אם המתכת מוארכת מאוד לאורך היקף הנזק (לדוגמה, השקע עמוק מאוד), אזי היא מוחזרת לצורתה המקורית. כאן יש צורך להתאמץ ולפעול לאורך ההיקף, תוך הבאת חלק הגוף לצורתו המקורית. עבור עבודה כזו, פטיש קטן וסדן מצוינים. פטיש מתכת אינו מתאים למטרות אלו, מכיוון שהוא יעווה את המתכת. הסדן מוחל על החלק החיצוני של השקע, ומכות קלות נעשות מבפנים עם פטיש. המתכת תחזור למקומה הראוי.

שחזור עיוותים חזקים

כשהקטעים מוארכים מאוד, שיקום הגוף לפי השיטה הנ ל לא יעזור. התהליך יהיה קשה מאוד ויקח זמן. יהיה עליך להסיר לחלוטין את ה-LCP. גם תיקון הנזק מצריך מייבש שיער תעשייתי בעוצמה גבוהה ורתך נקודתי.

מכונת הריתוך צריכה אלקטרודות גרפיט. על פי הטכנולוגיה, שיקום נזקי הגוף דומה לחלוטין לשיטה הקודמת - צריך ליישר את השקע, החל מנקודה אחת של ההיקף, ולאחר מכןמתקרבים בהדרגה למרכז. אבל הם כבר לא משתמשים בפטיש עם סדן, אלא הם מחממים את המתכת בצורה נקודתית ואז פועלים בצורה מכנית. פח מחומם הופך פלסטי וגמיש יותר.

כמה לחמם תלוי במתכת. הטמפרטורה נבחרת באופן אמפירי. עם מייבש שיער תעשייתי אין קשיים. אבל אם נעשה שימוש במכונת ריתוך נקודתית, קיים סיכון של שריפת הגוף כמעט דרך. לאלקטרודות צורות שונות ונבחרות בהתאם לסוג הנזק וצורת השקע. עיוותים עגולים מתוקנים עם אלקטרודה דקה, ארוכים עם רחבה יותר.

שימוש בריתוך נקודתי

תיקון, שיקום מרכב המכונית, כאשר צריך לחזור לצורתו המקורית, יכול להיות מאוד אינטנסיבי. לא תמיד אפשר להגיע לאזור הפגוע מהצד ההפוך. במקרה זה, אתה יכול לנסות לתקן את הפגם מבחוץ לחלוטין. כדי לעשות זאת, הם תופסים את המתכת עם אלקטרודת הריתוך באזור שצריך לשלוף החוצה. לאחר מכן, באמצעות כלים מיוחדים או פטיש הפוך, מתכת נשלפת החוצה. ואז אלקטרודת הגרפיט נשברת. מקום הריתוך למתכת מלוטש.

הלחמת מתכת לתוך שקע

במקרה זה, הפגם לא נשלף. שיקום הגוף נעשה קצת אחרת. זה לא מרמז על שחול מאמץ. הלחמה מיוחדת מולחמת לתוך השקע שנוצר. שיטה זו מאפשרת לך להסיר באופן כמעט מושלם כל פגם.

התוצאה תהיה מדהימה. מד העובי לא יוכל לזהות עקבות של תיקון. עבור הליך זה, אתה צריך הלחמה, שטף וחומצה, כמו גם מלחם חזק למדי. יש לנקות בזהירות את משטח העבודה ולאחר מכן לפח. לאחר מכן, שאר הנפח מומס. הדבר החשוב ביותר הוא שיש מספיק הלחמה. בסיום התהליך, המשטח נשטף היטב. Flux הוא חומר פעיל מבחינה כימית. משטח אידיאלי לחלוטין ששוחזר בדרך זו לא יהיה. יש צורך בנוסף לטחון ולהסיר עודפי הלחמה. הם גם יוצרים את הצורה הנכונה. לאחר מכן, המקום עובר ליטוש, ורק אז ניתן להגיע לתוצאה טובה.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, שיקום, תיקון גוף יכול להתבצע בדרכים שונות. באופן טבעי, זה לא יעבוד כדי לפתור בעיה רצינית בתנאי מוסך. אבל זה בהחלט אפשרי להתמודד עם עיוותים קטנים.