איך להפעיל את המזגן ברכב: כללי הפעלה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נוחות ברכב כמו מיזוג אוויר הוא לא רק מרכיב של יוקרה, אלא גם ההכרח הראשון בנסיעה בעונה החמה. בזמן הזה, אתה אפילו יכול להרגיש איך האספלט נמס מתחת לרגליים, כמעט פשוטו כמשמעו. אני מיד רוצה להיות על איזה הר קפוא כדי להתאוורר. כמובן שרוב הנהגים יודעים להפעיל את המזגן ברכב, אבל האם כולם יודעים להשתמש בו נכון?! השאלה הזו מעניינת, משעשעת ושווה לחקור אותה ביתר פירוט.

לא מותרות, אלא הכרח

כיום, מיזוג אוויר קיים כמעט בכל מכונית מייצור זר או מקומי בקטגוריית המחיר האמצעי. וההכללה שלו, בגדול, היא רק רפלקס, כמו איך אנחנו תמיד עוצמים עיניים כשמתעטשים. בעלי רכב רבים אינם יודעים אפילו כיצד פועל ציוד קירור. לכן, יש סבירות גבוהה שהשימוש בו לא נכון.

היצרנים עושים כל מאמץ להבטיח שהשימוש במיזוג האוויר יהיה נוח ככל האפשר. כל מה שהנהג צריך לעשות הוא ללחוץ על לחצן ההפעלה ולבחור את הגדרת הטמפרטורה הרצויה. כל השאר תעשה המערכת ללא התערבות אנושית.

עם כל הקלות של בקרת מיזוג האוויר, ישנם ניואנסים מסוימים, שחלקם ידועים לנהגים רבים. אבל יש כאלה שקשה למצוא לבד. לכן יש צורך לא רק לדעת להפעיל נכון את המזגן ברכב, אלא גם להבין קצת איך זה עובד.

תצפיות מעניינות

יצירת מיקרו אקלים נוח ונוח פירושה שמירה על משטר טמפרטורה ורמת לחות מסוימת. וזה תקף לא רק לחצרים (מגורים, עבודה, תעשייה) - חלקנו מבלים את רוב זמננו במכונית בגלל הפרט של העבודה.

למעשה, לא מדובר בהשגת רמת הנוחות הדרושה. עוד בשנות ה-50 הרחוקות, הבחינו בכמה תצפיות. אז, בטמפרטורה של +30 מעלות צלזיוס ומעלה, קצב התגובה יורד באדם. ולנהג זה חשוב במיוחד, כי מצבים בכביש דורשים תשומת לב מוגברת ותגובה מהירה.

חריגה מהערך של +25 מעלות צלזיוס מובילה לעייפות מוגברת. וב +10 מעלות צלזיוס, היפותרמיה של הגוף יכולה להתרחש. מעטים מאיתנו יכולים לעמוד בהשפעות הטמפרטורה, במיוחד בתנודות שלה. מזגן הרכב מספק לנהג את הדרושרמת נוחות ששומרת עליו במצב רוח טוב בכל עת.

יחידת מיזוג אוויר

השאלה איך להפעיל נכון את המזגן ברכב בקיץ מעניינת נהגים רבים, אבל איך זה עובד היא לא פחות מסקרנת.

בהתאם לדגם המכונית, מכשיר המיזוג שונה, אך בכל מקרה, המרכיבים העיקריים הם:

• compressor;
• capacitor;
• מאייד;
• מעריץ (לפעמים יש כמה);
• שסתום בטיחות;
• מייבש מקלט;
• שסתום הרחבה.

כמו כן, ניתן להבחין בין שני קווים במכשיר של מזגן לרכב:

• קו לחץ גבוה;
• קו לחץ נמוך.

מכל זה, המרכיב החשוב ביותר הוא המדחס. זוהי היחידה המורכבת ביותר של כל מערכת מיזוג האוויר של כל מכונית. תפקידו הוא לדחוס את נוזל הקירור הגזי, בעל טמפרטורה ולחץ נמוכים. כתוצאה מדחיסה, הלחץ עולה והטמפרטורה עולה.

התקני בטיחות נוספים

לפעמים מספר התקני בטיחות נוספים כלולים במערכת המיזוג של הרכב. לדוגמה, באמצעות חיישן לחץ נמוך, המדחס נשלט. כאשר הלחץ נמוך מ-2 ק"ג/ס"מ² הוא נכבה, וכאשר הוא מגיע ל-2.3 ק"ג/ס"מ^{2 הוא מתחיל לעבוד שוב. חלק מהנהגים תוהים: מדוע המכונית מתחממת מתימזגן דולק? אולי זה מעיד על תקלה באחד החיישנים, אבל ברוב המקרים אשם רדיאטור מלוכלך.}

חובתו של חיישן הלחץ הגבוה היא לכבות את המדחס כשהלחץ במערכת עולה ל-30-34 ק"ג/ס"מ², ולהפעיל אותו ב-26 kg/cm ². החיישן האחראי על פעולת מאווררי המפוחים מתחיל לפעול ברגע שהלחץ במערכת מגיע ל-19-22 ק"ג/ס"מ², ונכבה ברגע שהלחץ יורד ל- 14-16 ק"ג/ס"מ 2^.

עשוי להיות גם חיישן טמפרטורת מדחס, הממוקם על גופו. בהגיעו ל-90-100 מעלות צלזיוס, הוא מכבה את המצמד האלקטרומגנטי. בדגמים מסוימים, במקום סט שלם של חיישנים, ניתן להתקין אלמנטים משולבים שיכולים לבצע מספר משימות.

מקלטי מייבשי לחות יכולים להיות מצוידים גם במערכת מיגון בצורת שסתום בטיחות עם תוספת קלה לסגסוגת. הכל פועל באופן הבא: ברגע שהטמפרטורה של המכשיר עולה ל-90 מעלות צלזיוס, התוסף נמס ומקור הקירור יוצא.

איך הציוד עובד

כדי לפתור את השאלה איך להדליק את המזגן ברכב, כדאי לצייר הקבלה. על פי עקרון הפעולה, ניתן להשוות יחידת רכב עם מכשיר ביתי דומה הקיים בכל מטבח. הוא מבוסס על סדירות ידועה על ידי פיזיקאים: חומר מתאדה - אנרגיה תרמית נספגת, וכאשר חומר, להיפך,מתעבה, חום משתחרר.

צריך רק ללחוץ על הכפתור כדי להפעיל את המזגן, כאשר המצמד האלקטרומגנטי מופעל, מה שגורם למגנטת לוחית הלחץ לגלגלת, והמערכת מתחילה לבטל. הגלגלת, בתורה, מחוברת לחגורה שדרכה מועבר סיבוב מגל הארכובה. לפיכך, כאשר המנוע פועל, הוא תמיד מסתובב.

מה קורה ברגע זה? המדחס מתחיל לפעול, מה שדוחס את נוזל הקירור ומפנה אותו אל המקודד ובכך יוצר לחץ במערכת. שם, בפעולת מאוורר (אחד או יותר), הוא מתקרר ומתעבה, ולאחר מכן הוא נכנס למייבש, שם הוא עובר סינון. הפראון המטוהר עוקף את שסתום ההתפשטות, המנטר ומווסת את רמת התחממות הקירור. אולי הידע הזה יעזור בפתרון הבעיה שעליה נהגים מרבים לדבר: "אני מדליק את המזגן, המכונית נתקעת."

לאחר מכן, הגז נכנס למאייד דרך הצינור. ומכיוון שהפריאון כבר נמצא בלחץ נמוך, יש לו נקודת רתיחה נמוכה. וכפי שניתן להבין משמו של המכשיר, נוזל הקירור מתחיל להתאדות בו, כלומר הוא משתנה ממצב נוזלי לעקביות גזי. במקביל, החום נספג באופן פעיל.

ככלל, המאייד ממוקם ישירות מתחת ללוח המחוונים. ואז מגיע המאוורר, שמכוון את זרימת האוויר המקורר לתוך תא הנוסעים דרך פתחי האוורור.

לאחר שחומר הקירור התאדה, הוא נכנס למדחס והמחזור חוזר על עצמו שוב ושוב אינסוף פעמים. אם אתה יודע זאת, כעת עליך להשתמש במזגן הרכב בצורה מוכשרת יותר.

תכונות מיזוג אז והיום

קרר ממלא את כל מערכת המיזוג של מכונית. תחילה הוטען פריאון R12 למערכת, אך מאוחר יותר התברר שהוא לא בטוח לבני אדם. בעיה זו חמורה יותר משאלה אחרת שיש להרבה נהגים: כשהמזגן דולק, המכונית מתעוותת. לכן, נאלצתי לחפש תחליף דחוף, שלא איחר לבוא - פריאון R134a. נכון, הקירור החדש פחות יעיל, אבל הוא לא מהווה סכנה לגוף האדם.

בשל העובדה שלגז החדש יש נזילות מוגברת, עבודת המהנדסים הפכה להרבה יותר מסובכת. בנוסף, החידוש סוף סוף שם קץ לאפשרות השימוש בפראון R12 הישן. הסיבה לכך היא שכל קירור משתמש בשמן אחר כדי לשמן את המדחס. שמן מינרלי שימש עבור חומר הקירור הישן, בעוד R134a פריאון דורש חומר סיכה פוליאלקילן גליקול. לפיכך, פריאון מהדור הישן והחדש אינם תואמים זה לזה.

כדי למנוע בעיות, היצרנים מציבים מדבקה מיוחדת מתחת למכסה המנוע, המציינת את מותג הקירור. וכדי לוודא שאין בלבול, התוויות הללו בצבעים שונים. פריאוןR134a מזוהה עם צבע ירוק ו-R12 עם גוון צהוב.

פעולה תקינה של המזגן

בחום, בלי מזגן, אי אפשר לנסוע בנוחות ברכב. איך להדליק את המזגן ברכב, ולעשות את זה נכון בכל פעם? קודם כל, קבע כי יש להחנות את הרכב רק באזורים מוצלים. זה לא סביר למצוא את המקום המושלם בכל פעם, אבל אם אפשר, כדאי תמיד לחנות בצל. לא מזיק לדעת, אם אפשר, היכן היא תהיה בנקודת זמן מסוימת.

אם החניון נמצא ישירות מתחת לקרני השמש, אז בדרך כלל בבוקר הרכב יהיה בשמש, ואחר הצהריים בסבירות גבוהה כבר יהיה צל.

בחניה בחניון פתוח, יש להשתמש בציוד מגן מיוחד המכסה את החלונות. זה ימנע חימום יתר בתא הנוסעים. אבל מה אפשר לעשות אם הרכב עדיין חם מאוד? במקרה זה, אתה לא יכול מיד להפעיל את המזגן - אתה חייב תחילה לאוורר את הפנים. כדי לעשות זאת, פשוט פתחו את החלונות וקחו נסיעה קטנה. מספיקה מהירות של 10-15 קמ ש כדי שאוויר חם יעזוב את פנים המכונית בחיפזון.

לא פחות חשוב לכבות את המזגן בצורה נכונה

חשוב לא רק להשתמש נכון במזגן - יש צורך לכבות אותו נכון. ואז, כנראה, לא תצטרכו לחשוב מדוע, כשאתם מדליקים את המזגן, המכונית נעצרת. ומעל הכלכדאי לזכור שעם הגעתך ליעד, אל תכבה מיד את המנוע, מכיוון שהדבר משפיע לרעה על פעולת מערכת המיזוג. וכדי לשמור אותו, עליך לפעול לפי כללים פשוטים:

• לאחר עצירת הרכב, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לכבות את המזגן, לתת למנוע לפעול לזמן מה. למרות שעדיף לעשות זאת בכניסה ליעד - האוויר עדיין יישאר קריר למשך זמן מספיק.
• לאחר כיבוי המזגן, יש להשאיר את המאוורר דולק.

לגבי הנקודה האחרונה - הפעלת המאוורר מאפשרת למאייד להתייבש. אחרת, לא ניתן למנוע התפתחות של חיידקים שונים, כולל טחב. זה, בתורו, עלול להוביל להיווצרות ריח לא נעים בתא הנוסעים, וכתוצאה מכך, מחלות של מערכת הנשימה לא יאחרו לבוא.

בעיות תחזוקה

אל תזניחו את תחזוקת המזגן. כלומר, להחליף באופן קבוע את המסנן, כמו גם לפקח על מצב הקבל (aka רדיאטור). במידת הצורך, נקה אותו באוויר דחוס. בנוסף, השתמשו בחומרים אנטיבקטריאליים מדי שנה לניקוי מערכת מיזוג האוויר. אחרת, המצב הבא לא נשלל: כשהמזגן דולק, הוא מטפטף מתחת לרכב.

מדי פעם יש צורך להחליף את הקירור עצמו, מה שנעשה רק בשירות מיוחד. בנוסף, רצוי לרכוש מקורי בלבדפרטים.

זהירות

בעת השימוש במזגן, זכור שהפעלת ציוד קירור לוקח חלק מכוח המנוע, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת.

גם הבדלי טמפרטורה ראויים לתשומת לב רבה. אם הטמפרטורה בחוץ גבוהה, אל תהפוך את פנים הרכב למקרר. גוף האדם אינו סובל שינויים רציניים. במקרים מסוימים, אתה יכול לאבד את ההכרה, להיות שוב בתנאים חמים.

מספיק לשמור על טמפרטורה של 24 מעלות צלזיוס בתא הנוסעים. במקרה זה, הנהג תמיד יישאר יבש ויציל את עצמו מבעיות בריאותיות. לאחר קריאת החומר, איך להדליק את המזגן ברכב כבר לא תהיה בעיה. והמכשיר יהיה בטוח, והנהג והנוסעים יהיו בריאים.