ציוד מפוצל: מה זה, התקנה והתאמה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יש הרבה פרטים מעניינים במכונית, שרק מכונאי רכב או אנשים שמתלהבים מאוד מהטכנולוגיה יודעים עליהם. אחד מהחלקים הללו הוא גיר מפוצל. גם חובבי כוונון יודעים על האלמנט הזה. בואו לגלות מהו החלק הזה ולמה הוא מיועד.

משזרי שלב ותפקודם

רוב המנועים החדשים מצוידים במשמרות פאזה, המאפשרים להתאים את פעולת יחידת הכוח לפי מספר הסיבובים של גל הארכובה. זה הכרחי כדי לקבל מומנט מרבי בטווח סל ד רחב יותר.

אם אתה לוקח מדריך כלשהו לתפעול של מכונית, אז זה יציין מאפיינים כמו כוח מנוע בכוח סוס ומומנט מרבי שהמנוע מסוגל לספק בסיבובים מסוימים של גל ארכובה לדקה.

קח, למשל, את הדגם הנפוץ של רנו לוגאן. המנוע מסוגל לספק 170 כוחות סוס ב-6,000 סיבובים של גל הארכובה. המומנט המרבי הוא 270 ננומטר ב-3250 סל"ד. מהנתונים הללו ברורשניתן להגיע למומנט המקסימלי כבר במהירויות בינוניות. וההספק הגדול ביותר הופך זמין רק לאחר 6000 סל"ד. אם מנוע כזה מצויד במערכת ממיר פאזה, יהיה לו טווח רחב יותר בו המנוע יפיק את המומנט הגבוה ביותר, ולא זה שמובנה בתכנון על ידי היצרן.

הילוך גל זיזים מפוצל מבצע בערך את אותן פונקציות כמו מחליף הפאזה. לחלק זה עיצוב דומה לגל הזיזים. הוא יכול להסתובב קדימה או אחורה בזוויות מסוימות.

פונקציית הילוך מפוצל

גיר קונבנציונלי המותקן על גל הזיזים נועד להעביר מומנט מגל הארכובה לגל הזיזים של מנגנון התזמון. החלק הוא אלמנט מקשה אחת ללא חלקים נעים. גלגל השיניים המפוצל מורכב משני מרכיבים - הם יכולים לנוע אחד ביחס לשני. עיצוב זה מאפשר לך לשנות את הזוויות של גל הזיזים מבלי להשפיע על כוח המתיחה של רצועת הטיימינג או שרשרת ההינע.

לדוגמה, חלק זה במנועי VAZ יכול לסובב את הציר ב-5° לכיוון זה או אחר. כאן צריך להבין שבדרך זו ניתן לשנות את מאפייני פעולת המנוע רק במצבים ספציפיים - בטווח העליון או התחתון.

לעתים קרובות מאוד, כדי להגביר את ההספק ומאפיינים אחרים של המנוע, מחליפים את גל הזיזים והגיר שלו. אם תחליף אותם, תוכל להגדיר אחרתשלבי חלוקת הגז. ניתן יהיה גם לשנות את זוויות השסתום. אם מותקן גיר מפוצל על המנוע במקום אחד מהמפעל מבלי להחליף את גל הזיזים, ניתן לשנות רק את זוויות החפיפה.

איך זה עובד?

לדוגמה, המומנט ישתנה מ-4000 סל ד למטה, למשל, ל-3000. השפעה זו מושגת על ידי סיבוב גל הזיזים לכיוון גל הארכובה. במקרה זה, תזמון השסתום מוגדר כך שיש עופרת קלה. יש לכך השפעה של הפחתת זווית הסגירה של שסתומי היניקה.

אבל אתה צריך לזכור שאם המנוע מסתובב למהירות המרבית האפשרית, לא תהיה מילוי כל כך צפוף בצילינדרים שלו. זה לא ישפיע על המהירות והספק בצורה הטובה ביותר.

עיצוב

גיר מפוצל מורכב משני אלמנטים - גלגל שיניים ורכזת. הם מחוברים זה לזה עם ברגים. החורים לכך עשויים כך שניתן לסובב את הרכזת ביחס לכתר. הרכזת מחוברת לגל הזיזים באמצעות מפתח. קיבוע זה מבטיח שהרכזת מסתובבת יחד עם גל הזיזים.

סיבות מובילות להתקנת ציוד מפוצל

מקלטי מנוע מציינים שתי סיבות מדוע רבים מתקינים את החלק הזה. יש לזכור שגל זיזים ספורטיבי לא ייתן דבר אם לא יותקן בנוסף גלגל זיזים מפוצל (VAZ לא יעבור מהר יותר). במהלך ההרכבה עבודה עלבמפעל, היצרן לעיתים קרובות חורג מהנתונים המצוינים בציורים. לכן, הפרמטרים של מנועים המיועדים לדגם רכב אחד שונים מאלה המקוריים. השגיאות הללו אינן יותר מעשר מעלות לכל כיוון. באופן טבעי, זה משפיע על מאפייני הכוח של המנועים. על ידי התקנת גיר מפוצל, לבעל הרכב יש הזדמנות להתאים ולמטב את המומנט לפי הצורך.

התקנת גלי זיזים מכוונים מאפשרת לך להגדיל משמעותית את המומנט של יחידת הכוח. גיר מפוצל VAZ - עוד + 5% למאפייני כוח. זה די טוב.

שיטת התאמה

כיום, לשוק הרכב יש הילוכים המיועדים כמעט לכל מכונית מבית AvtoVAZ. לכל דגם יש שיטת כוונון משלו. שקול את עקרון ההתאמה בדוגמה של VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

אז, קודם כל, הנקודות על הציוד מסומנות על החלקים הנעים והקבועים. הם נחוצים לביצוע ההתקנה הנכונה - כל הפעולות זהות למקרה של חלק סטנדרטי. יתר על כן, לאחר החלת הנקודות, הציוד המפוצל מוכנס למקומו. התקנתו אינה שונה מהתקן. אז אתה יכול לשים חגורה על החלק שהותקן לאחרונה.

חשוב לבדוק כמה פעמים שהתוויות תואמות בדיוק. לביצועים מיטביים, יש צורךבקרת פתיחת שסתומים. מחוון זה מוגדר בקפדנות ומוגדר בשלב התכנון של גל זיזים ספציפי. אם השסתומים פתוחים לערך גדול יותר מנתוני הדרכון, אז הברגים על הציוד, הממוקמים בחוץ, משוחררים. לאחר מכן סובב את אלמנט ההפצה לחצי החיצוני של הפיצול כך שניתן יהיה להתאים את הפרמטר בקלות.

כאשר ניתן לקבוע נכון את מיקום האפס של גל הזיזים, יש צורך לבצע התאמה מדויקת יותר של השלבים. אם הציר העליון מסובב לכיוון הסיבוב של התחתון (גל ארכובה), ובכך להגדיל את הדחף. מומנט יהיה זמין בטווח הבינוני והנמוך. אם הגלגל המפוצל של גל הזיזים (VAZ-2108 או דגם רכב אחר, לא כל כך חשוב) והציר עצמו מסובבים לכיוון המנוגד לסיבוב גל הארכובה, אז ההספק יגדל.

בעת ביצוע הליך תיקון זה, חשוב לא לעבור יותר מחצי שן על הגלגלת מנקודת ההתחלה. אם ההילוך מותאם לקרבורטורים, לאחר כל מניפולציה של הפיר, נדרש תיקון של זווית ההצתה. אחרת, יהיו שיבושים במערכת.

מנועי 16 שסתומים VAZ-2110-2112

אם הגיר המפוצל מותאם למנועים אלו, אז מומלץ להתקין איתו גם גלי זיזים מכוונים. אתה צריך להיות מודרך על ידי הסימנים שנעשו במפעל. הם מתאימים בערך את הסגירה/פתיחה של השסתומים. ואז המיקום של המרכז המת העליון מובאבוכנה על הצילינדר הראשון והשני. כמו כן, חגורה מונחת בזהירות על הציוד.

לאחר מכן, עליך להגדיר את המחוונים. הם יעזרו לקבוע כיצד ינועו השסתומים. יש צורך למצוא עמדה שבה המנגנונים של הגליל הרביעי יהיו סגורים לחלוטין. לאחר מכן, בעזרת הילוך ומחוון, מתאימים את הסגירה. לאחר מכן תוכל להדק את ברגי הקיבוע, להרכיב את יחידת הכוח ולבצע נסיעת מבחן.

Classic VAZ

במנועים קלאסיים בעלי שמונה שסתומים, ההילוך מוגדר לסימני היצרן הסטנדרטיים. לאחר מכן, התאם את סגירת השסתום. הבוכנה הראשונה והרביעית מוגדרות ל-TDC. רגלי המחוון צריכות לנוח כנגד הנדנדה.

אחד אחד קבע את הנקודה שבה השסתומים סגורים בצילינדר הראשון. לאחר מכן, המיקום המדויק של ה-TDC על הגיר המכוון נקבע. אל תשכח את יחסי ההילוכים על הנדנדות ואת הנקודה שבה המחוון מותקן. לאחר מכן, הגיר מקובע, מורכב והמנוע מופעל.

מסקנה

לכן, בעזרת הילוך אחד, תוכלו לשפר משמעותית את הפרמטרים הראשוניים של מנועי VAZ. זהו כוונון פופולרי למדי של מנועים מקומיים.