2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
דגם הקרבורטור הזה פותח על ידי המהנדסים של Pekar JSC, וכיום הוא מיוצר במתקנים של מפעל זה. הקרבורטור K-133 מיועד להתקנה על מנוע MeMZ-245, המצויד במכוניות ZAZ-1102 Tavria.
לקרבורטור יש תא אחד, אבל יש בו שני מפזרים. זרימת התערובת הדליקה בו יורדת, ותא המצוף מאוזן. הקרבורטור מצויד גם במערכת EPHX, התקן התנעה חצי אוטומטי, ומצופים פליז. בואו נסתכל מקרוב על הדגם הזה, נלמד כיצד לתקן, לתחזק ולהתאים אותו.
Device
הקרבורטור K-133 מורכב משלושה חלקים עיקריים - כיסוי תא צף, חלק אמצעי, וכן צינור תחתון ותא ערבוב.
למכסה יש בולם אוויר מובנה. יש גם מסנן דלק ושסתום מחט לצוף. בנוסף בהמכסה של היחידה מצויד בשסתום חוסר איזון חניה, מרסס של מערכת משאבת ההאצה. הוא מצויד בסילון אוויר סרק.
לדגם הקרבורטור הזה יש בולם אוויר, המחובר למצערת דרך צירים. החלק מונע על ידי מוטות. הכפתור בעזרתו ניתן לשלוט על מיקום הבולם ממוקם ברכב על הרצפה, במנהרה. אם הבולם סגור לחלוטין, המצערת נפתחת באמצעות המוטות. במקרה זה, הפער הוא 1.6-1.8 מ מ. הפער הזה הוא שמאפשר לך לקבל את היחס האופטימלי ביותר בין דלק ואוויר בעת התנעת מנוע קר.
החלק האמצעי של יחידה זו הוא תא צף, כמו גם תעלות אוויר שאליהם נלחצים מפזרים. הוא כולל מצופים, מערכת משאבת מאיץ, חסכן מצב כוח ושסתומי משאבת מאיץ, סילונים ראשיים של מערכת המדידה הראשית, סילון סרק.
שסתום מצערת מותקן בתוך תא הערבוב של הקרבורטור K-133 ZAZ. המצערת נשלטת באמצעות דוושה בתא הנוסעים. הבולם מחובר לדוושה באמצעות מוטות מכניים. בנוסף לשסתום המצערת, תא הערבוב כולל EPHH. מכלול זה הוא מארז מתכת סגור, שבתוכו יש דיאפרגמת גומי. למכסה בורג מיוחד בעזרתו ניתן להתאים את כמות תערובת הדלק שתסופק למנוע במהלך פעולת הקרבורטור K-133. מהלך שסתום האקונומייזר מוגבל גם הוא על ידי בורג זה. זה העיקריאלמנט המאפשר להתאים את הוואקום שנוצר בדרכי היניקה.
למכשיר של קרבורטור זה יש גם מיקרו-בורר המותקן על תושבת מיוחדת. מידת היעילות של מערכת EPHH תלויה מאוד בהתקנה הנכונה שלה.
השסתום החשמלי ממוקם בחלק האופקי של המדף, מימין לסליל ההצתה. זה הכרחי על מנת לאפשר או לבטל את האפשרות של אספקת ואקום לסרעפת של שסתום זה. EPHH נשלט על ידי יחידת בקרה. ניתן למצוא אותו בצד ימין על דופן תא המנוע. התפקיד העיקרי של הבלוק הוא לשלוט על שסתום הסולנואיד, תלוי באיזו מהירות המנוע פועל כעת.
Starter
מערכת המתנע מצוידת במתקן פנאומטי ובמערכת הצמדה. כל זה יוצר מערכת חצי אוטומטית השולטת על בולם האוויר.
Cap
הכיסוי של דגם הקרבורטור הזה כולל צינור לביטול איזון תא המצוף, כמו גם שסתום מחט דלק המחובר לצוף. הוא מצויד גם באביזרי אספקת והורדת דלק למיכל. יש לו גם מסנן דלק עדין.
תא צף
בית החדר מכיל את מעבר האוויר הראשי ואת המפזר הקטן, כמו גם את האטם והתפס. בנוסף, למארז יש מפזר גדול. לקטן יש מגשר שבו עשויים ערוצים,פועלים כמרססים וככלכלנים של GDS.
GDS
זוהי מערכת המינון העיקרית של הקרבורטור K-133. זהו דלק, כמו גם סילוני אוויר וצינור אמולסיה.
מערכת סרק
לקרבורטור הזה יש מערכת סרק עצמאית. הוא מכיל סילוני דלק ואוויר, כמו גם אלמנטים מתכווננים. אלו הם בורג הכמות ובורג איכות תערובת הדלק.
משאבת מאיץ
היחידה מחוברת לכלכלן. אלמנטים אלה מאוחדים על ידי כונן אחד, אשר, בתורו, מחובר גם לכונן שסתום המצערת. בקרבורטור K-133, משאבת ההאצה מצוידת בשסתום סימון, מרסס ושסתום לחץ.
Adjustment
כמו דגמים אחרים של קרבורטורים, ל-K-133 יש הזדמנויות רבות להתאמה וכיוונון. כאן אתה יכול להתאים את רמת הדלק בתא המצוף, מרווחי התחלה, סרק. אתה יכול להתאים את צריכת הדלק ואת המאפיינים הדינמיים, אבל במקרה זה תצטרך לבחור מטוסים ולנהוג במכונית עד שיימצא שילוב מתאים.
הקרבורטור K-133 מותאם באופן הבא. עם הסרת הקרבורטור, ניתן לכוונן את מרווח המצערת. לכן, כאשר המנחת סגור לחלוטין, הפער צריך להיות עד 1.8 מ מ. אם זה חורג מהמגבלות האלה, התאם לערך הרצוי על ידי כיפוף הדחף.
אווירהבולם חייב להתאים היטב לקיר של תא פינוי האוויר. הפער הזה צריך להיות לא יותר מ-0.25 מ"מ. מפעיל המשנק מותאם על הקרבורטור המותקן על הרכב. ראשית, ידית בקרת המצערת נשלפת החוצה, ולאחר מכן היא שוקעת בכ-2 מ"מ. לאחר מכן, סגור את הבולם לחלוטין. לאחר מכן, המפעיל מוכנס לתוך ידית מפעיל מנחת האוויר ובורג הקיבוע מהדק. אז אתה צריך לתקן את מעטפת הכבל על התושבת.
לאחר מכן, אתה יכול לבדוק איך פועל בולם האוויר. כאשר הידית מורחבת לחלוטין, הבולם צריך להיות סגור לחלוטין. אם זה לא המקרה, יש להמשיך את ההתאמה עד שהתוצאה תהיה תקינה.
לאחר מכן סגור לגמרי את המצערת, מהדק את הכבל עם הבורג, התקן את קפיץ המתח ובדקו באיזו חזקה המצערת סגורה. אם הוא סגור לחלוטין, לא אמור להיות התרופפות של הכבל.
מצב סרק
כדי לכוונן את הפעולה היציבה של המנוע במצב סרק, עליך לבצע את הפעולות הבאות. הפעל את המנוע וחמם אותו ל-75 מעלות. ואז הבורג האחראי על איכות התערובת מסובב כמעט עד לעצירה. לאחר כיבוי הבורג האיכותי בכ-2.5 סיבובים. לאחר מכן, השתמש בבורג הכמות כדי להגדיר את המהירות ל-950-1050 סל ד.
אם לא ניתן להגדיר סרק יציב, יש צורך בניקוי או תיקון של הקרבורטור K-133. מחטים מוחלפות בדרך כלל. כדאי גם לנקות את מעברי הדלק והאוויר של הסרקלשבץ עם אוויר דחוס או מנקה קרבורטור. לפעמים ייתכן שיהיה צורך להחליף חלקי חילוף - כל זה נמצא בערכות התיקון שנמכרות היום, כמו הקרבורטור עצמו.
מסקנה
הקרבורטור הזה לאורך שנות הפעולה ביסס את עצמו כמכשיר פשוט ואמין. ניתן להשתמש בו על רכבי ZAZ. את ערכת תיקון הקרבורטור K-133, כמו גם את היחידה עצמה, ניתן לרכוש בחנויות רכב ובשווקים מקוונים.
מוּמלָץ:
סינכרון קרבורטור: תיאור, מכשיר והמלצות
סינכרון קרבורטור לאופנוע: תיאור, תחזוקה, תכונות. איך מכינים סינכרון קרבורטור עשה זאת בעצמך?
קרבורטור על הגזל: מאפיינים, מכשיר והתאמה
כבר מתחילת הייצור של מכוניות Gazelle, היצרן צייד אותן במנוע ZMZ-402. אבל מאז 1996, המכונית הייתה מצוידת במנוע ZMZ-406. זהו המנוע המוכר ממכונית הוולגה. עליו, המנוע הזה הוא הזרקה, אבל עבור Gazelle הוא נשאר קרבורט. בואו לגלות הכל על קרבורטור גאזל. לבעלים של מכוניות אלה עם מנוע זה, זה יהיה שימושי לדעת
K-151 קרבורטור: מכשיר, התאמה, תכונות, דיאגרמה וסקירות
עם שחר הייצור של דגמי נוסעים GAZ ו-UAZ-31512, הותקנו קרבורטורים מסדרת K-126 יחד עם יחידות כוח. מאוחר יותר, מנועים אלה החלו להיות מצוידים באלמנטים מסדרת K-151. קרבורטורים אלו מיוצרים על ידי Pekar JSC. במהלך הפעלתם, הן בעלי רכבים פרטיים והן מפעלים נתקלו בקשיים מסוימים בתיקון ובתחזוקה. העובדה היא שהעיצוב של הקרבורטור K-151 היה שונה באופן משמעותי מדגמים קודמים
קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים
במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. במהלך הזמן הזה, הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, אילו יתרונות וחסרונות יש להם
Carburetor K 135: מכשיר והתאמה
מנועי בנזין עם שמונה צילינדרים ZMZ 53 שימשו במספר עצום של כלי רכב שונים: משאיות GAZ, אוטובוסים של PAZ ו-KAVZ. לאחר שדרוג המנוע ב-1985, החל לשמש בו קרבורטור K 135
