מנוע D-245: כוונון שסתום. D-245: תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

D-245 יחידות כוח דיזל, שעל התאמת השסתומים שלהן נדון להלן, הן מנועי בוכנה ארבע פעימות עם ארבעה צילינדרים. למנועי בעירה פנימית מסוג זה יש סידור אנכי בשורה של צילינדרים, מצוידים בהזרקת דלק ישירה ושריפת תערובת הדלק כתוצאה מדחיסה. בנוסף, הפרמטרים של היחידה משופרים על ידי טעינת טורבינה עם קירור ביניים של האוויר הנכנס. שקול את המאפיינים של המנוע, כמו גם את האפשרות לכוונון השסתומים.

D-245: מידע כללי

השימוש במדחס טורבינת זרימת אוויר משתנה מאפשר ליצור תגובת מצערת אופטימלית במנוע. מחוון זה מסופק על ידי פרמטר מומנט מוגבר עם מהירות גל ארכובה מינימלית. יחד עם זאת, גזי הפליטה עומדים בתקנים הנדרשים.

כל המנועים מסדרה זו מיועדים לפעולה רגילה בתנאי טמפרטורה מ-45 עד +40 מעלות צלזיוס. ההיקף העיקרי של מנועי הדיזל הנחשבים הוא תחנות כוח לכבישים, ציוד בנייה וטרקטורים על גלגלים.

תכונות

לפנילמד את התאמת השסתומים במנוע D-245, שקול את הפרמטרים הטכניים שלו:

• יצרן - MMZ (מינסק).
• Type - מנוע דיזל ארבע פעימות בשורה עם סידור בשורה של 4 צילינדרים.
• משלוח תערובת דלק - הזרקה ישירה.
• דחיסה – 15, 1.
• מהלך בוכנה - 125 מ"מ.
• קוטר צילינדר - 110 מ"מ.
• נפח עבודה – 4, 75 ליטר.
• קירור - מערכת נוזלית.
• RPM - 2200 סיבובים לדקה.
• צריכת הדלק הממוצעת היא 236 גרם/קוט"ש.
• מחוון כוח - 77 קילוואט.

1. גיר גל זיזים.
2. ציוד ביניים.
3. אלמנט גלגל שיניים של גל ארכובה.
4. גלגל הנעה VT.

שינויים

ההליך לכוונון שסתומי D-245 זהה עבור כל השינויים בסדרה זו. ביניהם:

1. D-245-06. למנוע זה יש כוח של 105 כוחות סוס, ארבעה צילינדרים, קירור נוזלי בשורה וכניסה אטמוספרית חופשית. הדגם מותקן על טרקטורים MTZ 100/102. כסטנדרט המנוע מצויד במתנע ST-142N, גנרטור G-9635 וכן מדחס פנאומטי, משאבה מסוג גיר, משאבת שמן ומצמד דיסק משולב.
2. D-245. 9-336. לתחנת כוח דיזל זו יש סידור מקו של ארבעה צילינדרים והגדשת טורבינה. המנוע מותקן על מכונות MAZ-4370, מצויד במתנע 7402.3708 עבור 24 וולט, מדחס עם טורבינה TKR 6.1=03-05,משאבות דלק, מים, שמן וציוד. קלאץ' - דיסק בודד ללא ארכובה.
3. D-245. 12C-231. לשינוי יש קיבולת של 108 "סוסים", סידור צילינדרים בשורה, טעינת טורבו. דיזל מותקן על ZIL 130/131. המנוע מצויד במשאבת דלק PP4V101F-3486, טורבינה ומדחס פנאומטי, מצמד חד לוחית עם ארכובה.

חבילת התזמון כוללת גם מחברים שונים, דסקיות, אומים, זרועות נדנדה, צלעות, גלי זיזים, קרקרים, מחזיקי דיסקים.

התאמת שסתום D-245

לפני שתתחיל להגדיר את השסתומים, עליך ללמוד את המכשיר והתכונות של הצומת הזה. לגל הזיזים חמישה מיסבים, המונעים על ידי גל ארכובה וציוד הפצה. חמישה תותבים משמשים כמיסבים, אשר ממוקמים בנקבי הבלוק על ידי לחיצה.

התותב הקדמי עשוי מאלומיניום, ממוקם באזור המאוורר, מצויד בכתף דחף המקבע את גל הזיזים מהזזות ציריות, תותבים אחרים עשויים מברזל יצוק. ברזל שסתום פלדה מרותך עם ברזל יצוק מיוחד, למשטח הכדורי יש רדיוס של 750 מ מ. מצלמות גל הזיזים נוטות מעט.

להתאמה נכונה של שסתומים D-245 ("Euro-2"), יש לקחת בחשבון שמוטות הדחף עשויים ממוט פלדה, בעלי חלק כדורי הנכנס לתוך הדוחף. זרועות נדנדה עשויות פלדה, מתנודדות על סרנים,תוקן עם 4 פוסטים. הציר של אלמנטים אלו חלול, מצויד בשמונה חורים רדיאליים המשמשים לספק שמן, תנועת זרועות הנדנדה נעצרת על ידי מרווחים בצורת קפיצים.

תכונות

שסתומי כניסה ויציאה D-245, שאת ההתאמה שלהם נשקול בהמשך, עשויים פלדה עמידה בחום. הם ממוקמים בתותבי המדריך, הנלחצים לתוך ראש הצילינדר. על כל אלמנט פועלים זוג קפיצים, המבטיחים את סגירתו בעזרת צלחות וקרקרים. חדירת שמן לתוך הצילינדרים אינה נכללת הודות לאטום החפתים שנמצאים על מובילי השסתומים. כמו כן, העיצוב מונע הצפת סעפת הפליטה, ומונע מעבר שמן דרך הרווחים של גבעול השסתומים ותותבי ההנחיה.

Lapping

התאמת שסתומים D-245 ("Euro-3") מתבצעת בהתאם לתכנית הבאה:

• האומים המקבעים את מתלים של סרני הנדנדה מוברגים, הציר עצמו מוסר יחד עם הקפיצים וזרועות הנדנדה.
• הידק של הראש מוברג ולאחר מכן מפרקים אותו. השסתום צריך להיות יבש, הסר את הצלחת, הקפיצים והדסקיות שלו, והסר את האיטום משרוול המדריך.
• התאמת שסתומים D-245 (ליפוף) מתבצעת במכונות או מעמדים מיוחדים. משחת עיגול עם תוספת של חומצת שומן סטארית מוחלת על השיפוטים של היסודות.
• חפיפת חלקים צריכה להימשך עד השיפועים של השסתום ושלוהאוכף אינו יוצר קצה מט רציף ברוחב של לפחות 1.5 מ"מ. במקרה זה אסור לשבור את החגורות. סטייה ברוחב באזורים שונים - לא יותר מ-0.5 מ"מ.
• לאחר התאמה, מומלץ לשטוף את ראש הבלוק והשסתומים, ולאחר מכן לשמן את מוט ההפעלה בשמן מנוע. לחלופין, ניתן לבצע חיכוך ביד באמצעות כלי ספסל. עם זאת, זמן ההסתגלות ועוצמת העבודה מוגדלים באופן משמעותי.

בדיקה והתאמת מרווחים

רצוי לבדוק ולכוון את השסתומים של מנוע ה-D-245 ("Euro-2") מבחינת פערים כל 20 אלף קילומטר. כמו כן, הליך זה מתבצע לאחר הסרת ראש הצילינדר, הידוק ברגי קיבוע ראש הצילינדר, או כאשר יש נקישה בתא השסתומים. המרווח בין זרוע הנדנדה לקצה גזע השסתום במנוע דיזל קר צריך להיות 0.25 מ"מ בכניסה ו-0.45 מ"מ בשסתום הפליטה.

כדי לכוונן את המרווחים, שחרר את אום הנעילה של בורג נדנדה של השסתום המתכוונן. לאחר מכן, על ידי סיבוב הבורג, נקבע הערך הנדרש, אשר נמדד עם בדיקה בין השוער לקצה המוט. בסוף התהליך, הדק את אום הנעילה, התקן את מכסה כיסוי ראש הצילינדר במקומו. הידוק ברגי ההרכבה נבדק לאחר כניסה וכל 40 אלף ק מ על יחידת כוח חמה. לאחר הבדיקה, יש צורך להתאים את הפער בין זרוע הנדנדה לשסתום, ולאחר מכן להדקתפסים.