2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מפרק מהירות קבועה (CV joint) הוא התקן המעביר מומנט מתיבה אל צירי הציר המובילים של הרכב. הוא הושלם בזוגות, על אחד מצירי המכונית. מהו מפרק קורות חיים חיצוני וכיצד הוא עובד - תגלו בכתבה של היום
Destination
מפרק CV חיצוני (כולל VAZ 2115) הוא חלק בלתי נפרד מתלה עצמאי. אותם גלגלים שאינם מעבירים מומנט, כלומר. אינם מובילים, אינם מצוידים בצירים אלו. אחד המאפיינים העיקריים של מנגנון זה הוא יכולתו לספק זווית הטיה של עד 70 מעלות, המאפשרת להשתמש בו בעיצוב הציר המוביל.
איפה הוא מתארח?
ככלל, רוב המכוניות המודרניות מצוידות בצירים על הציר הקדמי, שכן מערכת הריצה שלהן היא בעיקר הנעה קדמית. בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים, מפרק ה-CV החיצוני מצויד בשני הסרנים, שכן כל 4 הגלגלים מספקים הנעה ותנועה של המכונית.בהתאם לכך, בהנעה אחורית, מכשיר זה ממוקם על הציר האחורי. עם זאת, בשני המקרים האחרונים, ניתן למקם את מפרק ה-CV רק בתנאי שלרכב יש מתלה עצמאי ולגלגל זה יש יכולת לא מסונכרנת לנוע במישור אנכי ואופקי.
כאשר זווית המפרק קטנה, העברת הכוחות מההילוכים מטופלת בקלות על ידי המפרק האוניברסלי של מהירויות לא שוות. כאשר ערך זווית זה עולה, הציר מתחיל להסתובב בצורה לא אחידה, מה שמקשה על עבודת העברת המומנט. כתוצאה מכך, המכונית מאבדת כוח והופכת פחות דינמית. כדי למנוע זאת, מותקן על המכונה מפרק קורות חיים (חיצוני ופנימי).
מה ההבדל בין ציר פנימי לציר חיצוני?
לרוב, שני סוגים של מפרקי CV משמשים בתיבת ההילוכים של כלי רכב עם הנעה קדמית - חיצונית ופנימית. זה נעשה על מנת לספק חופש תנועה גדול יותר של הפיר. ואם עקרון הפעולה והמטרה שלהם - העברת הכוחות מהתמסורת לגלגלי ההינע - ללא שינוי, אז ניתן לציין שני הבדלים עיקריים בתכנון.
- מפרק ה-CV החיצוני מותקן ישירות בגלגל עצמו ומצויד במפרק כדורי בקצה גל ההינע.
- הפנימי משתלב עם מארז ההילוכים ומושלם עם מפרק חצובה באותו מקום.
Lifetime
מפרק ה-CV החיצוני, לעומת זאת, כמו הפנימי, הוא החלק הכי "שורד" מכל מה שנמצא במתלה. בשל הפשטות שלו, ובאותו הזמןזמן אמין, חיי התכנון שלהם יכולים להגיע ל-100, 150, ובמקרים מסוימים אפילו 200 אלף קילומטרים. עם זאת, אין לשכוח ש"השרדות" של מנגנון זה תלויה ישירות במצב ובהחלפה בזמן של אנטירים.
SHRUS חיצוני – מחיר
העלות של מכשיר זה בשוק הרוסי נעה בממוצע בין 500 ל-2-3 אלף רובל. המחיר עשוי להשתנות למעלה או למטה, תלוי באיזו מכונית משתמשים במפרק קורות חיים זה או אחר.
מוּמלָץ:
מצמד כפול: מכשיר ועיקרון הפעולה
לצד המגמות החדשות בפיתוח טכנולוגיות "ירוקות", תעשיית הרכב חווה כיום שינויים לא פחות מעניינים מבחינת גישות לפיתוח חלקי מבנה מסורתיים של המכונית. זה חל לא רק על התכנון של מנוע הבעירה הפנימית והכללת חומרים אמינים יותר, אלא גם על מכניקת הבקרה
מהו מפרק קורות חיים טריפואידי?
מפרק CV, או מפרק מהירות קבועה, הוא מנגנון שבו מומנט מועבר ממערכת ההילוכים אל הגלגלים. במקרה זה, הדחף מועבר לגלגלים המנוהלים המובילים ללא אובדן כוח. המנגנון מאפשר סיבובים של עד 70 מעלות
עקרון הפעולה של הווריאטור. וריאטור: מכשיר ועיקרון הפעולה
תחילת יצירתן של תוכניות משתנות הונחה במאה האחרונה. כבר אז, מהנדס הולנדי הרכיב אותו על רכב. לאחר מנגנונים כאלה שימשו על מכונות תעשייתיות
מהו מפרק קורות חיים פנימי וכיצד מחליפים אותו?
מפרק CV הוא קיצור של "מפרק מהירות קבועה". למעשה, חלק זה הוא חלק בלתי נפרד מגל ההינע של המכונית. מצד אחד, ציר זה מוכנס למיסב הרכזת, מצד שני - לתוך הדיפרנציאל. תפקידו העיקרי של מפרק ה-CV הוא להעביר אנרגיית סיבוב מהמנוע לגלגלי ההינע דרך מיסבי הרכזת
מפרק קורות חיים פנימי שמאלי: תקלות, החלפה
במאמר תלמדו מה זה מפרק קורות חיים פנימי (ימין ושמאל) במכוניות. כל מכונה היא מנגנון מורכב המורכב ממרכיבים רבים. וכולם משפיעים במישרין או בעקיפין על המצב הטכני של המכונית, על השהות הנוחה בו, על נהיגה בטוחה. בכל המכונות עם הנעה קדמית (או הנעה לכל הגלגלים), יש חלק כזה כמו מפרק CV - מפרק במהירות קבועה