2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מפרק CV הוא קיצור של "מפרק מהירות קבועה". למעשה, חלק זה הוא חלק בלתי נפרד מגל ההינע של המכונית. מצד אחד, ציר זה מוכנס למיסב הרכזת, מצד שני - לתוך הדיפרנציאל. תפקידו העיקרי של מפרק ה-CV הוא להעביר אנרגיה סיבובית מהמנוע לגלגלי ההינע דרך מיסבי הרכזת.
Lifetime
בשל העיצוב הפשוט שלו, מפרק ה-CV יכול לשרת ללא בעיות כ-100-110 אלף קילומטרים. עם זאת, במוקדם או במאוחר חלק חילוף זה נכשל, אז כל נהג צריך לדעת לפחות באופן שטחי איך להחליף את מפרק ה-CV הפנימי וגם את החיצוני.
איך אני יכול לדעת אם חלק שבור?
ראשית, זה, כמובן, קילומטראז'. אם, בהגיעו לקילומטראז' הזה, החלה להופיע במכונית פיצוץ אופייני ליד הרכזת הקדמית בעת סיבוב ההגה, זה אומר שמפרק ה-CV הפנימי או החיצוני הפך לקוי. לִשְׁלוֹטהמצב של המכשיר הזה יכול להיות במקום גם על ידי סיבוב ההגה עד הסוף. אם הופיעו צלילים אופייניים, אז החששות היו מוצדקים.
איך מחליפים את מפרק קורות החיים הפנימי הימני?
ראשית עליך להסיע את המכונית למשטח שטוח מרוצף או בטון. לאחר מכן, התקן את החלק הקדמי של הגוף על משענת קשיחה והברג את האום המאבטח את מסב רכזת הגלגל. בצד ימין, זה יהיה בצד שמאל, בהתאם למיקום של מפרק קורות החיים השבור. באופן כללי, מומלץ להחליף את הצירים בזוגות, כך שבהמשך, לאחר כמה אלפי קילומטרים, לא תבוצע שוב אותה עבודה.
אבל חזרה לעבודה. על מנת להסיר בהצלחה את מפרק ה-CV הפנימי, אנו לוקחים מפתח ברגים פתוח 19 מ מ ומנתקים את המחברים של המפרק הכדורי, כמו גם את קצה מוט הקשירה. לאחר מכן, אתה צריך לתפוס את תוף הבלם או הדיסק עם הידיים שלך (תלוי באיזה סוג של מערכת הבלמים יש לרכב שלך) ובעזרת טלטלה חדה לנתק את הרכזת מהקצה השחור של הציר. בשלב הבא, מתמוך הבולם נסוג הצידה כדי שלא יפריע לעבודה הבאה בעתיד. עכשיו אתה צריך לתפוס את גל ההינע עם היד שלך ובו זמנית להקיש על פני השטח שלו עם פטיש קטן עד שהוא יוסר לחלוטין מגלגל ההילוכים. אין צורך להכות חזק מאוד כדי לא לפגוע בפני השטח של החלק שיש להסיר.
חלק אחרון של העבודה
לאחר מכן, הנח את מפרק ה-CV הפנימי על שולחן העבודה ומהדקים אותו בסגן. אנו לוחצים פנימה את הציר הישן ומרכיבים אחד חדש במקומו. מכלול הציר עם הציר החדש מותקן בחזרה למקומו - קצה אחד לתיבת ההילוכים, והשני - לחלק המשויך של הרכזת. כל שלבי ההרכבה הבאים מבוצעים בסדר הפוך. בעת הרכבת מכשירים, שימו לב גם למגף הציר. אם למפרק ה-CV הפנימי יש אנדן פגום עם עיוותים ומיקרו-סדקים, הקפד להחליף אותו. אמנם יש רגע (כל החלקים מפורקים), אבל זה חטא לא לנצל את ההזדמנות הזו. ואם האנדר הוחלף לאחרונה או שאין לו עיוותים, אז כמובן, אין צורך לשנות אותו לחדש.
מוּמלָץ:
מהו מפרק קורות חיים טריפואידי?
מפרק CV, או מפרק מהירות קבועה, הוא מנגנון שבו מומנט מועבר ממערכת ההילוכים אל הגלגלים. במקרה זה, הדחף מועבר לגלגלים המנוהלים המובילים ללא אובדן כוח. המנגנון מאפשר סיבובים של עד 70 מעלות
מפרק קורות חיים פנימי שמאלי: תקלות, החלפה
במאמר תלמדו מה זה מפרק קורות חיים פנימי (ימין ושמאל) במכוניות. כל מכונה היא מנגנון מורכב המורכב ממרכיבים רבים. וכולם משפיעים במישרין או בעקיפין על המצב הטכני של המכונית, על השהות הנוחה בו, על נהיגה בטוחה. בכל המכונות עם הנעה קדמית (או הנעה לכל הגלגלים), יש חלק כזה כמו מפרק CV - מפרק במהירות קבועה
מפרק קורות חיים חיצוני: מכשיר, מטרה ועיקרון הפעולה
מפרק מהירות קבועה (CV joint) הוא התקן המעביר מומנט מתיבה אל צירי הציר המובילים של הרכב. הוא הושלם בזוגות, על אחד מצירי המכונית. מהו מפרק קורות חיים חיצוני וכיצד הוא עובד - תגלו במאמר של היום
מהו האישור של שברולט אורלנדו וכיצד להגדיל אותו?
שברולט אורלנדו היא אחת מהמכוניות הבודדות מתוצרת אמריקאית שיכולה לשלב בו זמנית איכויות כמו יכולת תמרון, נוחות, פרקטיות ומראה אקספרסיבי. כל זה הופך אותו לאחד מרכבי השטח הפופולריים ביותר בכיתה שלו. עם זאת, המכשול העיקרי שמונע ממנו להפוך לג'יפ הפופולרי ביותר ברוסיה הוא מרווח הקרקע הנמוך באופן מפתיע
מהו חיישן מצערת וכיצד לכוון אותו?
שסתום המצערת הוא התקן מבני מורכב של מערכת היניקה של מנועי הזרקה וקרבורטורים. המטרה העיקרית של מכשיר זה היא להתאים את אספקת האוויר למנוע הבעירה הפנימית על מנת למינון אופטימלי של תערובת האוויר והדלק. באופן כללי, מבחינת תכונותיו, חלק זה דומה לשסתום מסוים - כשהוא סגור, רמת הלחץ יורדת למצב ואקום, וכשהוא נפתח, אז הלחץ מתאים לרמת מערכת היניקה
