"פיג'ו 605": תמונות, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הופעת הבכורה הרשמית של מכונית פיג'ו 605, שתמונתה מוצגת להלן, התקיימה במהלך התערוכה הבינלאומית בפרנקפורט ב-1989. הדגם יוצר בייצור המוני במהלך עשר השנים הבאות. החידוש הופיע בשווקי העולם שנה בדיוק לאחר הבכורה שלו. כמעט מיד, המכונית הפכה פופולרית מאוד. זה היה בעיקר בזכות המאפיינים הטכניים הטובים שלו והמחירים הנוחים למדי עבור הדגם הזה.

קיצור היסטוריה

במהלך קיומו של הדגם הוא יוצר בגרסת מרכב אחת בלבד - סדאן עם 4 דלתות. ללא קשר לשנת הייצור, פיג'ו 605 תמיד התבלטה במנוע רוחבי, וההנעה הייתה הנעה קדמית. ביולי 1993, מעצבי החברה הצרפתית ביצעו את המודרניזציה הראשונה של המכונית. בפרט, הפגוש הקדמי היה נתון לכמה שינויים חזותיים, המכונית קיבלה מכסה תא מטען חדש ואופטיקה אחורית. במקביל, יצרו היזמים שתי גרסאות חדשות של תחנות כוח לדגם - מנועי בנזין שני ליטר עם 130 ו-147 כוחות סוס, וכן מנוע דיזל של 83 כוחות סוס.באותו גודל, מצויד במגדש טורבו.

השדרוג הבא התרחש שנתיים לאחר מכן. עדכונים הפעם השפיעו רק על החלק הקדמי של המכונית. ליתר דיוק, המהנדסים הצרפתים שינו את מכסה המנוע, הפגושים, הפנסים, כמו גם את הגריל. יתר על כן, החידוש רכש אופטיקה רב תכליתית. שלא לדבר על מנוע הדיזל החדש בנפח 2.4 ליטר "605 פיג'ו", מפתח 129 "סוסים".

איך שלא יהיה, המאמצים המוצלחים למדי של המעצבים לא יכלו למנוע את הסרת הדגם מפס הייצור. העובדה היא שבמהלך העשור שבמהלכו נמשך ייצור המכונה, הוא פשוט היה מיושן. כתוצאה מכך, ייצור המכונית הופסק בסוף 1999. במקביל, הוא הוחלף בשינוי מחלקת עסקים, שקיבל את הסימון "607".

עיצוב

נכון להיום, אחת המכוניות הפופולריות ביותר בשוק המשני המקומי היא פיג'ו 605. תמונות המכונית הן אישור נוסף לכך שלמרות גילה הגון, היא נראית מאוד אלגנטית גם היום. זה נובע בעיקר מהעובדה שהגוף שלו פותח על ידי מומחים איטלקיים מהסטודיו Pinifarina. מידות המכונה באורך, רוחב וגובה הן 4723x1799x1422 מ מ, בהתאמה. המרווח של הדגם הוא 100 מילימטרים. למרות פרמטרים מרשימים כאלה, למכונית יש רמה גבוהה למדי של בטיחות פסיבית. יחד עם זה, אי אפשר שלא לציין את העובדה שכריות הופיעו בו רק בשנים האחרונות.לְשַׁחְרֵר. באשר להגנה נגד קורוזיה, הגוף מתהדר בגלוון מלא, ולכן, גם כעת, רוב המכוניות הללו אינן סובלות מחלודה.

פנים

סלון פיג'ו 605 ראוי למילים נפרדות. ביקורות של בעלי מכוניות מצביעות על כך שהשטח הפנוי בפנים פשוט מדהים לדמיון האנושי. אפילו אנשים גבוהים יכולים להשתלב בנוחות במושבים הקדמיים, ויש מספיק מקום מאחור כדי להכיל בנוחות ארבעה מבוגרים. מושב הנהג מצויד בסט סטנדרטי של הגדרות והתאמות. בקונסולה המרכזית המפתחים התקינו המון כל מיני כפתורים ומתגים, בהם אפשר להתבלבל. מצד שני, לכולם יש ייעודים ברורים, כך שעם הזמן, כפי שעולה מהביקורות, הבעיה הזו נעלמת. לגבי הריפוד, כאן, כמו בהרבה מכוניות צרפתיות אחרות, משתמשים בחומרים איכותיים.

Dashboard

בקונסולה המרכזית של המכונה תצוגה אלקטרונית, המציגה את הטמפרטורה החיצונית ואת השעון. בקרבת מקום נמצאים בקרות הרדיו ומערכות בקרת האקלים. הבדלים בלוחות המכשירים של מכוניות בגרסאות שונות נבדלים רק במד המהירות (בגרסאות דיזל הוא מוגבל ל-6,000 סיבובים, ובגרסאות בנזין הוא 8,000). ללוח המחוונים של פיג'ו 605 יש גם מד מהירות, מחווני טמפרטורת נוזל קירור ומפלס דלק במיכל, נורות איתות להדלקת האור, פנסי צד, טעינהמצבר, תקינות הציוד החשמלי, מפלס נוזל השטיפה שנותר, בלאי רפידות הבלמים ואינדיקטורים נוספים לפעולת מערכות המכונה.

תא מטען

נפח השימוש של תא המטען בדגם זה הוא 500 ליטר. עבור מכונית במחלקת עסקים, זהו אינדיקטור מקובל למדי. יש לו גובה טעינה נמוך. האפשרות להגדיל את מרווח תא המטען אינה מסופקת, מכיוון שהמושבים האחוריים אינם מתקפלים. לצד זה אומרים הבעלים שעדיין ניתן להוביל סחורה באורך ארוך ברכב. זה מקל על ידי נוכחות של צוהר מאחורי משענת היד, שדרכו, למשל, ניתן להעמיס כרכוב.

תכונות עיקריות

כפי שצוין לעיל, המפתחים התקינו מספר אפשרויות מנוע בפיג'ו 605. המאפיינים הטכניים של המכונית בהקשר זה עשויים להשתנות באופן משמעותי. הספק המנוע נע בין 83 כוחות סוס למנוע דיזל בנפח שני ליטר ל-200 "סוסים" ליחידת בנזין של שלושה ליטר. ביקורות מצביעות על כך שבכפוף לתפעול תקין ותחזוקה בזמן, כל הגרסאות של תחנות כוח יכולות לשרת בצורה מהימנה עם קילומטראז' של 300 אלף קילומטרים או יותר.

באשר לתיבת ההילוכים, הדגם צויד במקור בתיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים. לאחר 1993, היצרן החל להציע ללקוחות גם מכונית אוטומטית עם ארבעה הילוכים. משוב ממומחים ובעלי מכוניות עולה כי "מחלה" נפוצה למדי של מכניתיבות היה הכשל של אטם השמן של החוליה של ידית ההילוכים, כמו גם אטם השמן של ציר הציר, מה שגורם לעתים קרובות לנזילת שמן ושבירה של התיבה עצמה. ניתן להימנע מכך אם משתמשים בו נכון. עבור אוטומט, זה מסתכם בהחלפת השמן, אטם מחבת השמן והפילטר כל 20 אלף ריצות, ולמכונאים, זה אומר למלא את השמן בזמן.

בשל המתלים הקדמיים והאחוריים העצמאיים עם מוט מייצב רוחבי, הפיג'ו 605 מחזיקה את הכביש בצורה נאותה. בהחלט כל החלקים והרכיבים של השלדה אמינים ביותר. הנקודה הפגיעה ביותר היא תמוכות המייצבים האחוריים והקדמיים, שלעתים קרובות נכשלים. כך או כך, בתנאי ההפעלה של המכונה הרחק משטחי הכביש הביתיים האיכותיים ביותר, כל אי הסדרים מעובדים כמעט בצורה מושלמת. יחד עם זאת, הנהג ונוסעיו אינם שומעים נקישות ומהמורות.

עלות

כרגע, ניתן לקנות את המכונית רק בשוק המשני. עלות "פיג'ו 605" (דיזל) היא כששת אלפים דולר אמריקאי. המחיר של מכוניות עם מנועי בנזין הוא בממוצע אלף פחות. באופן כללי, מדיניות התמחור תלויה במצב הנוכחי של המכונית. עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לעובדה שהדגם פופולרי מאוד בשוק המשני ונמכר בקלות רבה.

מסקנות

הדגם נמצא בשוק הרוסי כבר די הרבה זמן. במשך כל השנים הללו, ביתינהגים הצליחו להעריך לא רק את רמת הנוחות והבטיחות הגבוהה של המכונית, אלא גם את המאפיינים הטכניים המצוינים שלה. אין זה מפתיע שרוב הבעלים לא רוצים להיפרד ממכונית אמינה ומוכחת. באופן כללי, הרכב מושלם עבור אותם אנשים שעדיין לא מוכנים כלכלית לרכוש מותגים יקרים ויוקרתיים יותר. על פי הביקורות של הבעלים הנוכחיים של פיג'ו 605, כמעט אף אחד מהם לא התחרט על רכישת המכונית הזו.