645 ZIL: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עם מנוע הדיזל 645, סדרת ZIL 4331 הפכה לאחד הדגמים המקומיים בייצור המוני ביותר. הופקו יותר ממיליון וחצי עותקים. למכונה כושר עומס גדול, יכולת תמרון ותחזוקה טובה. המכונית אינה חוששת מעבודה קשה, היא משמשת במגזרי הבנייה, החקלאות והעירייה. ישנם שינויים המיועדים לשירותי הכבאות ולמשרד מצבי חירום. שקול את התכונות והמאפיינים של משאית זו ואת הפרמטרים שיש למנוע הנפוץ ביותר בקו זה.

היסטוריית הבריאה

מכונית עם מנוע 645 ZIL תוכננה ונבנתה במפעל ליכאצ'וב בשנות השבעים של המאה הקודמת. באותה תקופה היה בארץ מחסור בציוד יצרני בעל פרמטרים תפעוליים גבוהים, מה שהשפיע במידה רבה על פריסת ויכולות המכונה החדשה.

מתכנני המפעל, יחד עם מהנדסי קמא, פיתחו שינוי מהותי חדש. הוא מבוסס על אחד מדגמי KamAZ. המשאית קיבלה תאורה משופרת, יחידת כוח פרודוקטיבית ומראה חיצוני מודרני. התוצאה היא מכונית שיכולה להיחשב בצדק לאחד מחלקי הציוד הטובים ביותר שיוצרו בהםברית המועצות.

העותק הראשון הוצג ב-1977. המודרניזציה של המכונה נמשכה עד 1985. מנוע הדיזל ZIL-645 נמצא בייצור המוני מאז 1987. המכונית צוידה ביחידת 165 כוחות סוס (פועלת על סולר או תערובת דלק משולבת), תיבת הילוכים מכנית בעלת חמישה הילוכים. הגרסה הבאה יצאה כבר עם שידור לתשעה טווחים מסונכרנים.

חיצוני

העיצוב החיצוני של המכונית מזכיר בצורתו מלבן. בחלק הקדמי יש סורג מקורי במיקום גבוה. בצדדים מופרדים בחדות ממגני הבוץ כולו. הגלגלים משובצים לעומק והפגוש, עשוי מתכת עמידה, בולט קדימה.

העיצוב של אלמנט זה כיסה את רוב תא הנוסעים, שימש כהגנה מפני נזק מקרי. למקום העבודה עצמו יש תצורה זוויתית. משאית 645-ZIL קיבלה מחלקת טיפה, המאפשרת הובלת מטענים שונים בתפזורת. ניתן היה גם לשנע מבני בטון, עץ, מתכת.

פרמטרים עיקריים

מאפיינים ZIL 645 (4331) מבחינת עיצוב היא גרסה משופרת של סדרת 130 עם תא נוסעים שעוצב מחדש לחלוטין. המכונה מבוססת על מסגרת עוצמתית עשויה פלדה חזקה. ציר ההנעה מצויד במתלים עצמאיים עם קפיצי הזזה חצי אליפטיים.

עם יחידת המתלים, מצטברים גם שני בולמי זעזועים. הבלוק הדומה האחורי מורכב מזוג קפיצים ואלמנטים נוספים. בשל מאפייני העיצוב, הרכב יכול לעמוד בעומס של עד עשרים ושלושה טון.

המכונית מצוידת בבלמים עם שני מעגלים פנאומטיים. התכונות של יחידה זו כוללות את השילוב של הבלמים הראשיים והחנייה. היחידה הנוספת מקיימת אינטראקציה עם החלק המוביל של הסרן האחורי באמצעות סוללות. בנוסף, המערכת משתמשת במילוי אלכוהול המונע קפואת עיבוי בעונה הקרה.

מאפייני מנוע ZIL 645

יחידת הכוח הזו היא מנוע דיזל ארבע פעימות בצורת V, בעל נפח של 8.75 ליטר בהספק נקוב של 185 כוחות סוס. אפשרויות התקנה אחרות כוללות את הדברים הבאים:

• מספר צילינדרים - שמונה חלקים;
• מגבלת מומנט - 510 ננומטר;
• דחיסה – 18, 5;
• קוטר הצילינדר הוא מאה ועשרה מילימטרים;
• סוג קירור - מערכת נוזלית.

מנוע ה-645 ZIL משתווה לטובה עם מקביליו לבנזין בשל פרודוקטיביות ויעילות גבוהות יותר.

לצורך אובייקטיביות, להלן הפרמטרים של הגרסאות המשומשות של תחנות כוח אחרות:

1. "מנוע" הבנזין ארבע פעימות תחת האינדקס 508.10 מצויד בקרבורטור ובקירור נוזלי. ההספק שלו הוא 150 כוחות סוס, והנפח הוא שישה ליטר. מופעל על ידי דלק AI-76, חיי העבודה מיועדים ל-350 אלף קילומטרים.
2. דגם 508300 עםנפח של שישה ליטר יש קיבולת של 134 "סוסים". מנוע בנזין זה מצויד במערכת הזרקה אלקטרונית, תואם לתקן יורו 3.

יחידת שידור

ניתן לצרף את מנוע ה-ZIL 645, שמאפייניו הטכניים נדונו לעיל, עם שני סוגי הילוכים. רוב השינויים שפורסמו לפני 2009 היו מצוידים במכניקה עם תשעה טווחי מהירויות. לצומת היה סנכרון, מכפיל פלנטרי ומצמד עם לוח יחיד. גרסאות מאוחרות יותר צוידו בתיבת שישה הילוכים ידנית עם מצמד יבש מסוג פלטה בודדת (מיוצרת על ידי מפעל המנוע ירוסלב).

מונית וציוד

לחלק זה יש בידוד טוב מרעשים וקור זרים. בתנועה, אינך צריך לאמץ את מיתרי הקול בעת תקשורת. תא הנוסעים מצויד בשלושה מושבים שכל אחד מהם מצויד בחגורות בטיחות. המכלול מותקן על כמה זוגות בולמי זעזועים, מה שמפחית את רמת הרטט. עיצוב מקשה אחד מתקפל בקלות בעת הצורך, ומספק גישה מהירה ליחידות הראשיות.

מילוי פנימי טכני הוא מינימלי ופשוט. זה כולל חיישנים ומכשירים בסיסיים, ללא תכונות נוספות. הניהול מקל על ידי הגה הכוח ההידראולי המותקן. ZIL 645, שהתמונה שלו מוצגת להלן, מצוידת במצע מתכת ראשי עם דפנות מתקפלות. האלמנט הקדמי גבוה יותר מהאלמנטים הצדדיים. בנוסף, ניתן היה להתקיןמסגרת סוכך. זול ומעשי לאותם זמנים, המכונית צברה במהירות פופולריות בשטחה של ברית המועצות לשעבר. המכונית הייתה מבוקשת במיוחד כרכב תעשייתי ותחבורה.

שינויים

במהלך שחרור המשאית המדוברת, פותחו יותר מתריסר שינויים. ניתן לציין במיוחד כמה מהם:

• 433100 היא גרסת הבסיס עם מנוע דיזל 645;
• 433102 - דגם שלדה משופר;
• 432900 - שינוי עם מנוע דיזל ובסיס מקוצר;
• 433104 - כבאית;
• 433116 - אפשרות ייצוא;
• 4332A - גרסה עם בסיס מורחב ומנוע 645, שלא יוצרה בייצור המוני;
• משאיות עם בסיס של 3, 8 או 3, 3 מטרים;
• וריאציה של מונית שינה.

המכונית המדוברת צוידה במבנה גוף אוניברסלי, שאיפשר להוביל לא רק מטען בתפזורת, אלא גם נוזלים, כמו גם חומרים מוצקים והתקנים נוספים.

תכונות

למכונית ZIL 645, שהמאפיינים הטכניים שלה תלויים בשינוי, יש כושר נשיאה של שישה עד שמונה טון. המשקל העצמי הממוצע של משאית הוא חמישה וחצי אלף קילוגרמים. נוסחת הגלגל מכבדת במצב 42.

צריכת דלק משוערת בעומס מלא ומהירות של 60 קמ"ש משתנה בתוך 18.5 ליטר למאה ק"מ. מהירות מירביתסף - 95 קמ"ש בתנועה בודדת או 10 ק"מ פחות במסגרת רכבת כביש. קיבולת מיכל הדלק היא 170 ליטר. מרחק הבלימה הוא 25 מטר בציוד מלא. צמיגי משאית מצוידים בדריכה לכל שטח, מה שמקל על התנועה על קרקע לא יציבה וקשה.

מידות ומשקל

למשאית יש את הפרמטרים הבאים:

• אורך/רוחב/גובה – 6, 37/2, 5/2, 65 מטר;
• מרחק בין גלגלים קדמיים/אחוריים – 1.93/1.85 מ';
• פינוי דרך - 33 סנטימטרים;
• נפח של מערכת הקירור - 26.5 ליטר;
• משקל נקי של פלטפורמה 860 קילוגרמים;
• משקל מכלול תיבת ההילוכים הוא 200 קילוגרמים, ומשקל המונית הוא 0.55 טון.

המשקל הכולל של הרכב הוא כ-11.5 טון בעומס מלא, מה שמאפשר לו לעמוד במשטר של נסיעה על גשרים ומבנים הנדסיים אחרים בכבישים.

ZIL 645: ביקורות

כפי שמעידים התגובות של בעלי המשאית המדוברת, זה די פרקטי ושימושי. יציאתו הסתיימה ב-2004, כך שזה טבעי שהדגם מיושן. משתמשים מציינים את העלות הנמוכה של חלקי רכיבים, כולל המנוע. הם גם מדגישים את הסיבולת של המכונית ואת יכולת התחזוקה הטובה שלה.

הגרסה עם המנוע ה-645 נחשבת לאחת הדוגמאות המבוקשות במעמד שלה. בהתחשב בכך שהמנוע פותח עוד בתחילת שנות השבעים של המאה הקודמת, אנו יכולים לומר כי יחידה זוהיה ראוי למבחן של כבישים מקומיים וזמן. ההיבטים השליליים של הבעלים כוללים היעדר חלקי חילוף בשוק המודרני וצריכת דלק גבוהה. למרות זאת, המכונית נותרה מבוקשת עד עכשיו.

בסוף הסקירה

ZIL 645 הוא אגדה אמיתית של תעשיית הרכב הסובייטית. כעת ניתן לרכוש אותו רק יד שנייה. המחירים, בהתאם לדגם ולמצב, נעים בין 150-400 אלף רובל. כמובן, סביר להניח שמשאית זו לא תוכל להחליף עמיתים מקומיים או זרים מודרניים. עם זאת, בשל המחיר הנמוך ותחזוקה טובה, ה"ותיק" מיצרני מפעל ליכצ'וב נשאר בשירות ומבוקש בתחומים שונים.