ZIL-130 קרבורטור: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

משאיות הבית האגדיות ZIL-130 ו-131 מיוצרות כבר כמעט חצי מאה. המכונות שימשו באופן פעיל במגזרי הביטחון, התעשייה והחקלאות. המכוניות התבלטו באמינות, עיצוב פשוט וכושר נשיאה טוב. במובנים רבים, פרמטרים מצוינים הושגו על ידי ציוד השינוי K-88A עם קרבורטור ZIL-130 מעשי. הוא התקלקל לעתים נדירות, תוקן בקלות, רק קיבל טיפול.

קיצור היסטוריה

חיי עבודה מקסימליים סופקו עם ההגדרה הנכונה של היחידה. ניתן למצוא את מותגי המשאיות הללו עד היום. בהתחשב בעובדה שהייצור הסדרתי שלהם הופסק, ניתן לרכוש מכוניות רק בשוק המשני. בנוסף, המכונות מיושנות מבחינה מוסרית, וכך גם החלקים המבניים. עם זאת, דגימות ששרדו לרוב דורשות התאמה של רכיבי הריצה וההנעה העיקריים.

Description

הקרבורטור K-88A, בניגוד לקודמו, אינו מצויד בשסתום חסכון מופעל פנאומטי, מה שמפשט מאוד את המנגנון. בעיצוב המכשירכולל ארבעה אלמנטים עיקריים:

1. ליבת כניסת אוויר.
2. תא צף.
3. תאי ערבוב.
4. מפעיל מסוג דיאפרגמה.

המנגנון האחרון משמש להגבלת המהירות המרבית של גל הארכובה של המנוע. חלקי הגוף הם סגסוגת אבץ יצוקה וחלק הערבוב הוא ברזל אפור יצוק.

תכונות

בליבה של כניסת האוויר ישנו בולם מיוחד עם תעלות מעבר מוגדלות וקפיץ סליל. השסתום המתקפל מצויד בסיכה, חור עגול נוסף מסופק בבולם האטמוספרי.

לתא המצוף יש שסתום כדורי וכן מכלול דוחף ביניים. הפעלת השסתום מתוקנת באמצעות מנגנון מיוחד עם גבעול, אגוז מעוצב, קפיץ. הבלוק מקובע בצורה נוקשה על מסילת ההדרכה עם חלק עליון מתרחב.

מכשיר קרבורטור ZIL-130

לפני שמתחילים בהתאמת היחידה המדוברת, יש צורך ללמוד את המבנה ואת עקרון הפעולה שלה. ב-ZIL ה-130 וה-131, מותקנים מכשירים דו-חדריים עם זרימה כלפי מטה של תערובת האוויר וזוג חבילות דלק. תאי העבודה ממוקמים בגוש אחד, הם פועלים במקביל בכל מצבי המנוע.

הקרבורטור ZIL-130 עשוי בצורה כזו שהנהג יכול להתאים אותו ללא פירוק ופירוק. ההתאמה מתבצעת באמצעות ברגים מיוחדים. כאןכלול:

• התאמת אלמנטים לבקרת איכות תערובת הדלק לסרק;
• בורג עצירת מצערת;
• פרט להתאמת מספר הסיבובים;
• משבצת סילון.

התקנת הקרבורטור ZIL-130 והתצורה המפורטת שלו קשה יותר, הידע הנ ל וכישורי המנעולן היסודיים מספיקים להתאמה סטנדרטית. עבודות תיקונים, התקנה ופירוק גדולות מופקדות בצורה הטובה ביותר בידי מומחים מוסמכים.

הוראות שלב אחר שלב להתאמת הקרבורטור ZIL-130

סרק לא יציב הוא אחד המקומות הכואבים ביותר של ה-ZIL-130/131. הבעיה מתבטאת בתפקוד לקוי של בלוק הצילינדר עקב דלק באיכות ירודה. תסמינים - מהירות סרק לא יציבה ו"שחייה" של המנוע. פתרון הבעיה לא כל כך קשה. הברגים מתקנים את העבודה בשלבים.

התהליך הוא כדלקמן:

1. ראשית, הבורג האחראי על איכות הדלק מהודק לחלוטין. לאחר שמביאים אותו לעצירה, הוא נחלש ב-3-5 סיבובים. זה ישיג את ההרכב האופטימלי של התערובת העשירה המסופקת לבלוק הצילינדר.
2. לאחר מכן, הבורג עבור כמות אספקת התערובת מהודק עד הסוף. יש לשחרר אותו לא יותר משלושה סיבובים.
3. התנע את המנוע, המתן עד שהמכונית תתחמם כשההצתה פועלת.
4. באמצעות מברג, כוונן את פעולת הקרבורטור ZIL-130 כך שיחידת הכוח תפעל ב-800 סל"ד במצב סרק.
5. השלב הבא נסגרבורג לאיכות אספקת הדלק עד שהמנוע "מתעטש". זה גם משחרר 0.5 סיבובים.
6. הווסת מוברג עד לכשל הבא בפעולה האחידה של המנוע, הוא משוחרר בחצי סיבוב.

תקלות ראשיות

כיצד להתאים את הקרבורטור ZIL-130, שנדון לעיל. עכשיו אתה צריך להבין את הגורמים לתקלות והתמוטטות של היחידה. לא כל בעיה באתר שצוין ניתנת לפתרון באמצעות העצות לעיל. לעתים קרובות המכשיר דורש תיקונים מורכבים או החלפה מקצועית של רכיבים. ארבע בעיות הקשורות לקרבורטור ZIL-130, הנפתרות באופן עצמאי ללא השתתפות של שירות רכב, ניתנות להלן:

1. נוכחות של עיבוי. זוהי אחת התקלות הנפוצות ביותר. הסיבה היא איכות הדלק הנמוכה. חומרים זרים הכלולים בבנזין, עד מים ורכיבים לא ידועים, נכנסים למיכל הדלק. נוצר עיבוי גם כתוצאה מהפעלת המכונית לאורך כל השנה, כולל בחורף. דלק רע קופא וגורם להיווצרות עיבוי. הפתרון לבעיה הוא שימוש בבנזין איכותי.
2. צלילים זרים, המזכירים מחיאות כפיים או יריות. הסיבה הראשונה משתי הסיבות לבעיה זו היא בנזין באיכות ירודה, וזו הסיבה שתערובת אוויר ודלק רזה מסופקת לקרבורטור ZIL-130. הוא נדלק חלקית, ובמהלך פעולת היחידה נשמעים יריות וקפיצות. הסיבה השנייה היא סתימת סילון. אלמנטים אלה מנקים באוויר בלחץ או נשטפיםפתרון מיוחד. עם מניפולציות שבוצעו כהלכה, צלילים זרים ייעלמו.
3. סתימה מכנית של המכלול. במקרה זה, שום דלק לא נכנס לקרבורטור. הבעיה נפתרת על ידי פירוק היחידה עם הניקוי היסודי שלה. כל חיבורי הצנרת והצינור נבדקים גם לאיתור פגמים.
4. הצפת קרבורטור. בעיה נפוצה למדי הקשורה לאספקה מוגזמת של בנזין. כדי לבטל את התקלה, יש צורך להתאים את בורג איכות תערובת האוויר. אם לא ניתן לפתור את הבעיה, המצתים מוחלפים, מכיוון שלעתים קרובות הם הגורם לתקלה המצוינת.

סידור ה"החזרה"

האם נהגים חושבים לעתים קרובות כיצד לבצע "החזרה" על הקרבורטור ZIL-130? תכנית זו מתבצעת באמצעות טי. בנוסף, תזדקק לצינור שיכול לעמוד בלחץ של אספקת הדלק. אורך האלמנט אינו פחות מ-0.7 מטר. הערכה כוללת גם מסנן משאבת דלק, שסתום אל-חזור וכמה מהדקי הרכבה ממתכת.

כמה בעלי מלאכה מייעצים להשתמש בגרסה מודרנית של הסילון, עם התאמה והברגה מעובדים. בתקע, החור נעשה קטן יותר מאשר על האביזר. כדי לחסוך כסף, השתמש בצינורות משומשים ומחברים משומרים היטב.

שלבי עבודה נוספים:

1. חימום התקע עם מלחם.
2. הכנסת אביזר לתוכו.
3. הברגה של הסילון.
4. הפרדה ע"י חיתוך קצה הפילטר, מה שיאפשר למקם את האלמנט על בליטת הפיה בכוח מסוים.

בשלב הסופי, קו נמתח אל מיכל הדלק. תקע ה"סרטן" המקומי מוחלף בגרסה משופרת. התקן את החלק ליד האביזר האחראי על אספקת הדלק. מהקרבורטור, צינור ה"חזרה" מקובע על המשושה

המלצות

רבים תוהים איזה קרבורטור טוב יותר ב-ZIL-130? מומחים ממליצים להשתמש בשינוי ה"יליד" מסוג K-88A. ראשית, זה אמין ולא יומרני בשירות. שנית, ניתן לבטל מספר תקלות באופן עצמאי. הם רשומים למעלה.

אם תקלה מצריכה התערבות רצינית יותר, עדיף לפנות לאנשי מקצוע שיכוונו את הצומת. אחרת, היחידה עלולה להיכשל לחלוטין, ושום התאמה לא תעזור לשחזר אותה. קרבורטור סתום לא בהכרח מוביל לתקלה, אך ללא טיפול ותחזוקה נאותים, בהחלט יופיעו בעיות ברכב.

איך לתחזק קרבורטור?

כדי להאריך את חיי העבודה של הצומת המדובר, עליך לפעול לפי כמה כללים פשוטים. בכל תחזוקת משאית צריך לשים לב לתקעים, לתקעים ולחיבורי הקרבורטור. יש לאטום את כולם. דליפת בנזין מהיחידה משפיעה לרעה על פעולתה.

בנוסף, בכל תחזוקה, יש צורך לנקות את תאי הציפה מהעודפים שהצטברו. לשם כך מתאים בנזין בעל אוקטן גבוה, בבמקרים מתקדמים משתמשים באציטון. בלי להיכשל, האלמנטים שטופים מיובשים ומעובדים בנוסף עם סמרטוט רך ונקי.