סיטרואן DS4: מפרטים, תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בשנת 2010, במהלך תערוכת הרכב בפריז, הוצג דגם סיטרואן DS4 לקהל הרחב. הביקורות של הבעלים הראשונים של החידוש אפיינו אותה כמכונית פרימיום מוצלחת מאוד עם מאפייני נהיגה טובים, שיכולה להתהדר ברמת נוחות גבוהה. באופן לא מפתיע, הביקוש לרכב היה תואם. כתוצאה מכך, ב-2014 שדרגו המפתחים הצרפתים את הדגם. ואז העדכונים השפיעו בעיקר על החלק הטכני. בפברואר 2015 עוצבה המכונית מחדש בפעם הבאה, ועד כה בפעם האחרונה. מגוון המנועים התחדש ביחידות חדשות. בנוסף, הרכב קיבל מראה ואבזור מעודכנים. זה יידון ביתר פירוט מאוחר יותר.

חיצוני

במראה של סיטרואן DS4, קודם כל, הצללית המהירה עם אלמנטים עיצוביים בהירים, כמו גם הקווים השריריים הרווחים, מושכת את העין. בחזית בולטת טכנולוגיית התאורה המקורית המורכבת מפנסי בי-קסנון ותאורת LED ליום. זה עושהה"מראה" של המכונית קודר. בנוסף, אי אפשר שלא לשים לב לכונס האוויר הגדול, המתהדר בפגוש חזק, וללוגו של היצרן, העשוי בצורת שברון כפול. החלק האחורי של המכונית נראה מונומנטלי. העיצוב של צינורות הפליטה יכול להיקרא די מקורי כאן. בנוסף אליהם, דלת תא מטען קומפקטית עם זיגוג קטן ומערכת תאורת לד משוכללת מושכת את העין.

Dimensions

אורך המכונית הוא 4275 מ"מ. במקביל, בסיס הגלגלים עומד על 2612 מ"מ. הפרמטרים של החידוש ברוחב ובגובה, בהתאמה, הם 1810 ו- 1523 מ"מ. לגבי המרווח, המכונית מתנשאת 195 מ"מ מעל פני הקרקע. אם כבר מדברים על מידות, אי אפשר שלא להזכיר את חישוקי סיטרואן DS4 המקוריים, המשלימים את המראה הדינמי של המכונית במראה שלהם. הקוטר שלהם נע בין 16 ל-18 אינץ', תלוי בתצורה.

פנים

עיצוב פנים הרכב, כמו גם הארגונומיה שלו, ברמה גבוהה. על גלגל ההגה המאסיבי המדולל בתוספות מבריקים, הממוקם בחלק התחתון (על פי העיקרון של מכוניות ספורט), ישנם כפתורים רבים לשליטה. הקונסולה המרכזית עשויה בסגנון המוכר ליצרנים הצרפתיים. במיוחד ניתן לראות כאן מסך שבעה אינץ' של מערכת המולטימדיה, מסיטי אוורור מוזרים ולוחות בקרת אקלים ומוזיקה מסודרים. גם מכשירי סיטרואן DS4 נראים יפהפיים. משוב מבעלי רכב, לעומת זאת,להעיד על תוכן המידע הרחוק ביותר שלהם.

נוחות ומרחב

גימור הפנים של הדגם תואם לחלוטין את המעמד של המכונה ועשוי מחומרים באיכות גבוהה. בפרט, בפנים נעשה שימוש באלמנטים נעימים למגע העשויים מעור ופלסטיק אמיתיים. המושבים הקדמיים נראים פשוט מדהימים. יתרה מכך, המלצות רבות מצביעות על כך שהעיצוב שלהם מספק התאמה אופטימלית לכל האנשים, ללא קשר לגובה ולמבנה שלהם. הודות לפרופיל הנוח שלהם עם תמיכה רוחבית בולטת, הנהג לא מתעייף בנסיעה למרחקים ומרגיש נוח בפניות הדוקות. באשר לנוחות הנוסעים מאחור, הם יאהבו את הגובה הנמוך של מנהרת ההילוכים. בנוסף, היצע המקום המקומי בכל החזיתות ראוי למילים מחמיאות. הדבר היחיד שיכול לגרום להם להתלונן הוא היעדר חלונות חשמליים משלהם ופתח צר. שני הניואנסים הללו, לפי נציגי היצרן, קשורים לצורה מאוד מוזרה ויוצאת דופן של הדלתות האחוריות של סיטרואן DS4.

תא מטען

נפח תא מטען שימושי של המכונית הוא 385 ליטר. עם זאת, אינדיקטור זה אינו מגביל. העובדה היא שבמידת הצורך, ניתן לקפל את משענת המושב האחורי. במקרה זה, השטח הפנוי של תא המטען גדל לסימן של 1021 ליטר. כך או כך, יש לציין זאתבמקרה זה, אזור שטוח לחלוטין לא עובד. תא המטען מכיל גם סאב וופר וצמיג רזרבי. בהתאם לאפשרות התצורה, עשויה להיות "מילואים" מן המניין או "נסתר".

מפרטים ברוסיה

לקונים מקומיים, ישנן מספר אפשרויות להשלמת סיטרואן DS4. המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח הפשוטה ביותר (מנוע ארבעה צילינדרים אטמוספרי 120 כוחות סוס בנפח של 1.6 ליטר) מאפשרים לך להאיץ את המכונית ל"מאות" תוך 10.8 שניות. המהירות המרבית של המכונית, במקרה זה, היא 193 קמ"ש. מנוע כזה מתפקד בשילוב עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. באשר לגודל צריכת הדלק, התעריף שלו במחזור המשולב הוא 6.2 ליטר לכל מאה ק"מ.

שינוי מעניין ופרודוקטיבי יותר של ההתקנה המוזכרת הוא הגרסה המאולצת שלו, המצוידת במערכת הזרקת דלק ישירה. כוח המנוע שווה ל-150 "סוסים". גרסה זו של המנוע משודכת ל"אוטומטי" עם שישה פסים. שילוב זה מאפשר להאיץ את המכונית לסמן של 212 קמ"ש, בעוד שלוקח 9 שניות להגיע לסימן של 100 קמ"ש. לפי חוות דעת של בעלי רכב, על כל מאה ק"מ של נסיעה באופציה זו יש צורך בממוצע של 7.7 ליטר דלק.

ה"ארבעה" בנפח 1.6 ליטר, שגולת הכותרת שבהן יכולה להיקרא מערכת חינוך ללא מצערת, הפכה ליחידת הבנזין הבכירה של רוסיהתערובת דלק. בנוסף, המנוע מתהדר בטורבינה דו-ערוצית ובמערכת הזרקה ישירה. הספק של היחידה מגיע לסימן של 200 כוחות סוס. גרסה זו של תצורת המכונית מורכבת עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. המהירות המרבית של המכונית היא 235 קמ"ש, ולוקח 7.9 שניות להאיץ ל"מאות". עם נתונים כל כך מרשימים, אפשר לקרוא לכמות צריכת הדלק צנועה מאוד - 6.4 ליטר למאה קילומטרים.

מנוע טורבו דיזל בנפח שני ליטר המפתח 160 כוחות סוס מכתיר את קו תחנות הכוח הניתנות לקונים מקומיים של סיטרואן DS4. המאפיינים של מנוע זה מאפשרים לך להאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 9.3 שניות. יחד עם זאת, המהירות הגבוהה ביותר שלו מוגבלת ל-192 קמ"ש. גם מחוון היעילות יכול להיקרא מרשים, כי במחזור המשולב על כל "מאה" הוא לוקח בממוצע רק 5.7 ליטר דלק.

שלדה

המכונית בנויה על פלטפורמת PSA PF2. יש לציין כי קודם לכן היא כבר הוכיחה את עצמה היטב בדגמי סיטרואן C4 ופיג'ו 3008. מתלים מסוג מקפרסון משמשים מלפנים, וקורה פיתול מאחור. ללא קשר לאפשרות התצורה, כל מכוניות סיטרואן DS4 הן הנעה קדמית. על פי הביקורות של בעלי המכונית, בקשת במהירות גבוהה, היא מחזיקה את פני הכביש בביטחון רב, ואי סדרים קטנים כמעט לא מורגשים. יחד עם זה, רביםחלקם מציינים עבודת מתלים רועשת למדי, במיוחד בהשוואה לזו של מכוניות גרמניות מהמעמד הזה. כך או כך, בשל הפשטות היחסית שכזו, שירות ה"צרפתי" הרבה יותר קל וזול.

Safety

אם מדברים על הבטיחות של דגם סיטרואן DS4, יש לציין שמספר תוכניות נועדו להציל את חיי הנהג, הנוסעים וצדדים שלישיים במצבי חירום. ביניהם יש לציין ESP, ABS, סיוע ושליטה בכוח הבלמים, יחידת ייעול נהיגה בנסיבות קשות ובקרת אחיזה. בנוסף, המכונית מצוידת בבלמי דיסק מהדור השמיני בכל הגלגלים וכריות אוויר.

עלות

באשר לעלות סיטרואן DS4, מחיר המכונית באולמות התצוגה של סוחרים מקומיים תלוי בתצורה. הגרסה הפשוטה ביותר של הדגם תעלה 1.149 מיליון רובל. במקרה זה, הסט הסטנדרטי כולל מחשב על סיפון, בקרת שיוט, אימובילייזר אלקטרוני, זוג כריות אוויר קדמיות, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים דו אזורית, וכן מערכות רבות אחרות שהפכו מוכרות לנהגים מודרניים.. עבור שינוי מצויד במנוע דיזל, קונים פוטנציאליים יצטרכו לשלם כמעט מיליון וחצי רובל. בביצועים המרביים, עלות המכונית יכולה להגיע ל -1.594 מיליון רובל. במקרה זה, האבזור כולל גלגלי מותג 18 אינץ', מצלמה אחורית לסיוע בחניה,ריפודי עור וכובעי דוושת אלומיניום בולטים.

מסקנות

לסיכום, יש לכנות את הדגם דוגמה חיה למכונית בה המפתחים הצליחו לספק איזון כמעט מושלם בין אמינות, ארגונומיה ונוחות. בהיותה קלה לנהיגה, המכונית הפכה לפתרון מצוין לתפעול בתנאים של כבישים מקומיים, במחיר סביר עבור רוסים ממוצעים רבים.