Yamaha Warrior XV 1700 מפרטי אופנוע

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תחילת המאה ה-21 בעולם האופנועים התאפיינה בהופעתם של סיירות יפניות חדשות על שני גלגלים. ימאהה ווריור הוא אחד מהם. רבים רואים בו את החביב על הקו. בהחלט ייתכן שזה כך.

היסטוריית דגמים

ייצור אופנוע Yamaha Warrior XV 1700 החל בשנת 2002 ולמרבה הצער עבור המעריצים, הסתיים בשנת 2010. בשמונה שנים של מצעד ניצחון, הוא עבר מתיחת פנים קטנה רק פעמיים.

2006 הביאה לשינוי בחישוקי הגלגלים, המראות והמושבים, ובאצווה האחרונה נצבעו כמה אלמנטים בצבע זהוב. קשה לומר על מה זה מעיד, אבל בהחלט יכול להיות שטוב לשפר רק כדי לקלקל.

תיאור האופנוע

מבחינת עוצמת המנוע, ה-Yamaha XV 1700 Warrior חלש במקצת מהונדה VTX1800 המותאם אישית עם הצורות הקלאסיות שלו, אבל כלפי חוץ הוא שונה בצורה ניכרת. חזון הסגנון החדש של מעצבי ימאהה הוביל לכך שכל התיאורים של האופנוע מלאים בפואטיותהשוואות. גבר נאה מפומפם עם צללית מעופפת, מנוע חזק והרמוני בכל הפרטים, יצוק, אך לכאורה חסרי משקל, על שלושה חישורים, מעבר חלק ממיכל דלק לאוכף באמת ראוי למילות שבח. המעצבים החליטו שהצינור הענק משתלם מתאים גם לסגנון הכללי, אבל בעלים רבים החלו לכוון את חיית הברזל שלהם על ידי החלפת החלק הספציפי הזה. אבל הטעם והצבע, כמו שאומרים.

אגב, החיה אינה ברזל כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון. המסגרת החזקה, העבה והצבועה בשחור אינה פלדה כלל. הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום לבנייה קלה יותר.

Dashboard

העיטור האופייני של אופנוע Yamaha Road Star Warrior 1700 הוא לוח המחוונים. זה מאוד טכנולוגי, מה שלא רגיל לאופנועים, אבל טבוע ביצרנים יפניים.

מעל הפנס בגימור כרום, נמצאו מד מהירות גדול בסגנון חוגה ומד טכומטר דיגיטלי LCD. כאשר המנוע מופעל, המכשירים מהבהבים ומנצנצים, ובלילה התאורה האחורית לא רק עוזרת לקרוא את קריאות המכשיר ללא בעיות, אלא גם נראית יפה מאוד.

מידות אופנוע

האופנוע מבוסס על עקרון Long & Low המפורסם, כלומר ארוך ונמוך.

מידות של Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 מ'. על האוכף גובהו 0.7 מ', מרווח קרקע 11.5 ס מ. עם בסיס גלגלים רחב של 1.7 מטרים ונחיתה נמוכה למדי, אופיינית לצ'ופריםעם ידיים ורגליים מושטות קדימה, האופנוע קל לטיפול. מרווח קטן, ואפילו מדרגות רחבות מורגשים כאשר יש צורך בהנחת פנייה בחדות, בתנאים רגילים, זה דווקא יתרון לעיצוב.

הצללית הנמוכה בשילוב עם תנוחת הרכיבה הספציפית מאפשרת לטייס להרגיש די בטוח מאחורי המנופים גם במהירויות המתקרבות ל-150 קמ ש, מה שלא אופייני לסיירות קונבנציונליות.

מנוע אופנוע

מנוע ארבע פעימות שני צילינדרים אינו חדש ביסודו. הוא עבר בעיקר מה-XV1600 Wild Star המוכח. המנוע עשוי לפי הסכמה המסורתית עם ארבעה שסתומים, שני מצתים לכל צילינדר, הנעה של השסתומים העליונים מגל הזיזים התחתון, בלוק נפרד עם תיבת מנוע שרשרת בתיבת ההילוכים ומערכת שימון בור יבש המאפשר לך לבצע תמרונים והטיות חדות ללא סיכון של הפרעה לשימון

שונה ממנוע Yamaha Warrior 1700 עם קוטר צילינדר גדל לכמעט 100 מ מ, בוכנות מחושלות במקום מסורתיות ומערכת הזרקה.

הודות לתכנית זו, רעידות טפיליות ורעשי מנוע ממוזערים. היתרון האחרון נחשב על ידי כמה אוהבי כוח בכל דבר, אלא כחסרון. חלק מהאופנוענים מוסיפים אלמנטים לעיצוב צינור הפליטה כך ששאגת המנוע תעשה רושם מתמשך על אחרים.

הספק מנוע ה-1.7 ל' מגיע ל-85 כ"ס. מאיץ אופנוע במשקל עצמי של 300 ק"ג למהירות מרביתכמעט 200 קמ"ש. מומנט מרבי מגיע ב-3750 סל"ד. זה 135 ננומטר.

שלדה ותיבת הילוכים

מנוע האופנוע של Yamaha Warrior משודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית. הציוד העיקרי הוא חגורת V, המספקת נסיעה חלקה.

מערכת הבלמים, שהושאלה מ-YZF-R1 sportbike, שבעצמה כבר מאפיינת את אמינותו, היא בלמי דיסק: הבלמים הקדמיים הם כפול דיסק, הבלמים האחוריים הם יחיד דיסק. עוצר אופניים לא מספיק כבדים מהר מאוד, אפילו נעילת הבלם הקדמי אפשרית.

צמיגים רדיאליים של Dunlop Sportmax בגודל 120 מ"מ מלפנים ו-200 מ"מ מאחור נותנים לך את הביטחון לרכוב על פניות הדוקות ועל מדרכה רטובה.

מתלה קדמי - מזלג הפוך עם מהלך קצר של 135 מ מ. מאחור, בשל המונושוק המרכזי עם מאפיין פרוגרסיבי, אפילו אופנוע ימאהה וורייר עמוס יכול להתגבר בשקט על בורות בכביש.

מפרטים

אופניים כבדים מספיק, אם צריך לעשות זאת במהירות, מאיצים למאות קילומטרים לשעה תוך 3.6 שניות. דינמיקת האצה מאפשרת לך להתנהג בחופשיות בזרם, לעקוף בביטחון. לפי הדרכון, המהירות המרבית של אופנוע Yamaha Warrior XV 1700 היא 190 קמ ש.

צריכת הדלק הממוצעת היא פחות מ-7 ליטר למאה קילומטרים. הוא עולה לפס זה רק במהירויות של 150 קמ"ש. כלומר, במיכל של חמישה עשר ליטר צריך לחפש תחנת דלק כל 200 ק"מ, מה שכמובן לא גורם לעונג בקרב אוהבי נסיעות ארוכות.

החסכוני ביותר הצליח לנסוע 250 ק מ בתחנת דלק אחת. אבל זה דווקא חריג לכלל.

כוונון ואביזרים

בנוסף לצחצוח אוויר וצביעה מחדש של האופנוע בצבעים יוצאי דופן רק בשביל הנשמה, הכוונון של Yamaha Warrior 1700 נאלץ לכלול ציוד למושב הנוסע. גב הנוסע מאפשר מקום קטן מאוד ולא נוח למספר השני להיות לפחות קצת יותר נוח ובטוח. יתר על כן, אגזוז שונה, למשל, Vance & Hines BigShots, בנוסף ליופי ולסאונד עמוק, יכול לשרוף את הרגליים (אוי, לא, רגליים) של בלונדינית מקסימה אפילו דרך סרבל אם הוא לא עור.

קשתות הגנה, אולי, אינן נושאות עומס סמנטי, אם אתה נוהג לאט ובזהירות. אבל בכביש, ועוד יותר בפקקים, הכל יכול לקרות. לכן, הם לא רק נותנים מוצקות, משמשים כידיות להרמת "סוס" שנפל, אלא גם מגנים מפני מי שרוצה לדחוף פיזית את החצוף.

גם המצחייה הגבוהה לא מותקנת בשביל היופי. במהירויות מעל 100 קמ ש הוא מכסה את זרימת הקור המתקרבת, ובמהירויות גבוהות יותר הוא מפחית מתח בשרירי הצוואר והגב תוך התנגדות לאותה זרימת אוויר מתקרבת.

ידיות מחוממות הן גם לא גחמה. מי שרוכב על אופנוע מהיר, לא רק בקיץ, הוא יבין. מראות כדוריות מוסיפות סגנון, והכי חשוב, מאפשרותלראות מה קורה מאחורי הגב בשטח המת.

מה עוד חשוב לטיולים, אבל המראה של אופנוע מהיר וטורף עלול לקלקל - אלו נעלי בית. תיקי אוכף עור תפורים חייבים להתאים לסגנון של סוס הברזל.

פסקול כולל לא רק את שאגת המנוע האדיר. טייסים רבים משנים את צופר המניות שלהם למשהו מתאים יותר, כמו צופר של האדלי.

תיקון וחלקים

חלקי Moto הם בעצם חומרים מתכלים. רפידות בלם קדמיות ואחוריות, ערכת מסנן אוויר, מסנן שמן, שמן הם המרכיבים העיקריים ברשימה. הבעיה העיקרית שגם היא יקרה היא צמיגים שחלקם הקדמי נדיר למדי, לוקח זמן לבחור אותו.

ותחזוקה היא חריקת שיניים לכל מי שרגיל להחליף שמן, מסננים ומצתים בעצמו. אולי היצרנים היפניים לא חשבו שדברים כאלה לא מיוצרים במרכזים מיוחדים, אבל העובדה נשארת בעינה.

Yamaha Warrior XV 1700 דורשים לפחות שני אנשים להחליף את מסנני האוויר, מכיוון שיש להסיר את מיכל הדלק ולאחר מכן להתקין, דבר שלא ניתן לעשות לבד.

החלפת נרות פשוטה פחות או יותר רק לשניים מהם, עם השאר צריך לסבול, מי שיש לו אצבעות לא פסנתרן, שבאופן כללי יצטרך להסיר את ההגה עם לוח המחוונים. החלפת החגורה היא הליך ארוך, גם הגלגל וגם המטוטלת מוסרים, אבל במקרה זה אף אחד לא ציפה למתנות.

הדבר היחיד שבא בקלות כאשרשירות עצמי הוא החלפת מסנן השמן. נכון, צריך לרכוש מפתח שרשרת למסנני שמן, אבל זו בכלל לא בעיה.

יתרונות אופנועים

היתרון העיקרי של הימאהה ווריור הוא הרבגוניות שלו. הוא נע בקלות בפקקים לאורך רחובות הערים הגדולות, במיוחד ללא קשתות מגן וגזעי ארון בגדים, מבצע תמרונים מורכבים. מחזיק כבישים ארוכים היטב, גם עם מטען לא מאבד שליטה במהירות שיוט. טייסים אומרים שהמהירות הנוחה ביותר בדרך היא 120-130 קמ ש.

למי שיש לו מה להשוות שימו לב להתנהגות טובה, מתלים ובלמים.כמובן, היתרון הוא האמינות הגבוהה של הטכנולוגיה היפנית. האופנוע מתחיל לדרוש תשומת לב לעצמו רק לאחר 25 אלף קילומטרים. חלקי אופנוע קרובים יותר ל-50 אלף ק מ מתמלאים בהכרח בחגורה, אשר, לאחר שעבדה כל כך הרבה, יכולה בהחלט להישבר.

למרות גודלו והמנוע החזק שלו, האופנוע חסכוני למדי. הוא אוכל גם נפט וגם בנזין בתיאבון מתון מאוד.

ובכן, וכמובן, המראה לא משאיר את לבם של אניני היופי של אופנוע קר, ערכות גוף משופרות במיוחד, תיקי אוכף עור ושאר אלמנטים דקורטיביים ושימושיים.

חסרונות אופנוע

לאופנוע חזק ימאהה Warrior XV 1700 חסר הילוך שישי בתיבת ההילוכים. זה מצוין על ידי כל הטייסים ונקרא אחד החסרונות העיקריים של האופנוע. עם זאת, כמעט כל המסוקים והסיירות היפנים חוטאים בכך.

השני נחשב לארגונומיה מספקת, במיוחד עבור נוסע שיכול לעתים רחוקותלסבול שעה של נסיעה ללא מנוחה. והטייס, בגלל המוזרויות של הנחיתה בהתאם לקנונים של הכיתה, צריך מנוחה אחרי חמש שעות על הכביש כדי למתוח שרירים עייפים.

הובלת מזוודות, למרות שכמותו אינה משפיעה על הטיפול, היא בעיה שכל בעלים פותר כמיטב דמיונו.

טייסים גם מכנים אופטיקה חיסרון. האור של הפנס הסטנדרטי אינו מספיק, כמעט כל הבעלים מתקינים מיד קסנון. כן, ומאותתות אחוריים עם הרבה פלסטיק נכשלים כמעט בנפילה הראשונה, ואתה צריך להתקין במת מתכת כדי להרכיב אותם.

Yamaha Warrior התגלה כל כך מקורי, לפחות עבור חובבי ריגושים ומהירויות רוסים, שלפעמים אפילו נגמרות המילים לנהגים כדי להביע את ההנאה שלהם מהנהיגה, נשארו רק רגשות. יתרה מכך, ניתן לבטל לחלוטין את החסרונות, כי הם לא מקלקלים את ההנאה שבתחושת השליטה בטורף חזק וצייתן.