טרקטורונים על צמיגים בלחץ נמוך: תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בכל חלק של העולם יש מקומות שבהם עדיין לא הונחו כבישים, שבהם אי אפשר או לא מעשי להטיל אותם. אבל, לא משנה כמה זה נשמע פרדוקסלי, אתה עדיין צריך איכשהו להסתובב באזור כזה. והאנושות מצאה דרך לצאת מהמצב הזה - המציאה רכבי שטח. מאז הופעתם נוצרו זנים רבים - מטען, נוסעים, עם מתקנים שונים לביצוע עבודות, על מסילות ועל גלגלים.

היסטוריה של רכבי שטח

המכונית הראשונה שיכולה להתגבר על השלג הופיעה ב-1912 הודות למהנדס הרוסי קוזין. היו לה את החסרונות שלה - רכב השטח יכול היה להתגבר רק על המישורים, עליות קטנות היו מעבר לכוחו.

התקופה הבאה בפיתוח הייתה התפתחויות שלאחר המלחמה. בצפון הוכנסו לאופנוע צמיגים גדולים ממשאיות. כך הופיע הקראקט. זה, אפשר לומר, הוא רכב השטח הראשון על צמיגים בלחץ נמוך. הם עשו עבודה מצוינת בהיותם רכב.נסיעה על שלג רך או בחציית פוליניה. המהירות שלהם מגיעה ל-50 קמ ש.

רכב השטח המקומי הראשון היה הפיתוח של "Arktitrans" - "נארה". ליצירתו נעשה שימוש בכיסא גלגלים - משתמש בכיסא גלגלים. עם זאת, דגם Arktika מתהדר בעיצוב תעשייתי. יש לו תא טייס שהיה עשוי ממיכל הדלק של מטוס צבאי. ואחרי זה, התחיל עידן יצירת מכונות שיכולות להתגבר בשטח.

בנוסף להתפתחויות בלשכות עיצוב ובמפעלים לבניית מכונות, בעלי מלאכה יצרו במו ידיהם רכבי שטח על צמיגים בלחץ נמוך. לשם כך, נעשה שימוש במרכבי VAZ מקומיים (לרוב), אך נעשה שימוש גם בדגמים אחרים.

כמובן, המספר הגדול ביותר של פיתוחים ורכבי שטח יוצרו בברית המועצות ובפדרציה הרוסית. במדינות אחרות יש כמה דגמים שראויים לתשומת לב, אבל יש מעט מאוד מהם, וזו לא עובדה שהם טובים יותר מהרוסים - זה רק שם היצרן שמשחק תפקיד.

תכונות עיצוב

מעבר-על של רכבי שלג וביצות מוסבר לא רק בצמיגים בלחץ נמוך בקוטר גדול. אחרי הכל, רכבי שטח רגילים, המיועדים לטיולים מחוץ לעיר, אינם מסוגלים להתגבר על ביצות, נהרות או סחף שלג. לרכבי שטח על צמיגים בלחץ נמוך יש גם מסגרת מפרקית. פתרון עיצוב זה מאפשר למקם את הגלגלים בכל זווית ביחס זה לזה. זה, בתורו, מספקיציבות ומונעת התהפכות בשטח משופע מאוד. התכונה השנייה היא זיזים מיוחדים על המדרכים.

סוגי אופנועי שלג וביצות

טרקטורונים עם צמיגים בלחץ נמוך מסווגים כדלקמן:

1. לפי שימוש בדלק - בנזין ודיזל.
2. לפי היכולת להתגבר על מכשולים שונים - אדמה ודו-חיים.
3. לפי הבקשה שלהם, הם נוסעים, משא, מטען-נוסעים, טרקטורים ורכבות כביש.
4. לפי סוג המסגרת עליה מורכב הגוף - מפרקי, מפרקי, על מסגרת בודדת.

יש לבחור כל רכב שטח בהתאם לשטח ולתנאים שבהם הוא ישמש. לא כל טרקטורוני הגלגלים יכולים להופיע בכבישים ציבוריים.

היתרונות של רכבי שטח עם גלגלים

חלפו הימים של שימוש לא הגיוני במשאבי טבע. כיום נעשים מאמצים רבים לשמירה על איכות הסביבה. והיתרון הגדול ביותר של רכבי שלג וביצות על גלגלים הוא צמיגים לרכבי שטח. בשל לחץ נמוך או נמוך במיוחד ושטח גדול, הם לא רק מסוגלים לנוע בשטח קשה, אלא גם למעשה אינם פוגעים בחיפוי הקרקע. כלומר, האדמה והצמחים מקבלים נזק מינימלי.

רכבי שטח של Arktitrans

משפחת אופנועי השלג הנפוצה ביותר היא הלופסניה. רכבי שטח על צמיגים בלחץ נמוך תחת המותג הזה הוכחו כאמינים מאוד -עדיין במצב עבודה הם דגמים שיצאו מייצור ב-1989. השימוש בהם רחב מאוד - הם יכולים לנוע על חימר, דרך עפר סחופת, על אדמה חפורה, על שלג, ביצה, ולהתגבר על מכשולי מים. הם יכולים גם להתגבר על מכשולים בגובה של עד 40 ס מ ושיפועי שטח של עד 87%.

הלופסניה מיוצרת עם בסיסי גלגלים 4x4 ו-4x6 ומצוידת בשני סטים - לחורף ולקיץ. העיצוב פחות נתון לבלאי בגלל המתלה העצמאי שסופג זעזועים. תא הנוסעים של רכב השטח עשוי בדמות גוף המטוס מדוראלומין ומגן לחלוטין על כל הרכיבים החשובים מפני נזק.

בתכנון נעשה שימוש ברכיבים ומנגנונים של VAZ, כך שלא קשה למצוא חלקי חילוף לתיקון או להחלפה. למרות היותו של הלופסניה רכב שלג וביצות, הוא כשיר כרכב חקלאי ואינו מחייב רישום. עם זאת, זה יכול להופיע בכבישים ציבוריים.

טרקטורונים של Nord-Avto

משפחת המכוניות "נודד", המתאימות לתנאי הטבע הקשים, מיוצגת על ידי חברה זו. הדגם הראשון מאוד שוחרר בשנת 2004 והיה דו-חי בעל שלושה גלגלים שנועד לטיולי תיירות. עד היום מייצרת החברה "Wanderer-08" ו-"Wanderer 10" (שינוי לדגם הקודם).

המכונית היא דו-חלקית, בעלת מאזני אורך ושמונה גלגלים מונעים. השידור נוצר על פי האנלוגי של ה"ניווה", המשמש כתחנת כוחמנוע VAZ-2103. האבזור התקני כולל מערכת ניפוח צמיגים מרכזית - ניתן לבצעה ישירות ממושב הנהג.

היציבות מובטחת על ידי מרכז הכובד הנמוך, רוחב המכונית והתזוזה הגדולה של הגלגלים. יכולת קרוס קאנטרי מושגת באמצעות מרווח קרקע של חמישים סנטימטר, תחתית חלקה, שטח צמיגים גדול והתאמת לחץ בהם. רוב הרכיבים לרכב השטח לקוחים מדגמי רכבי VAZ, כך שבמקרה של תקלה תיקון אינו בעיה גדולה.

המכונית יכולה לקחת עד 6 נוסעים, בעלת מנוע בנזין, בלמי דיסק, מצוידת ב-2 מיכלים של 39 ליטר, מהירות של עד 50 קמ"ש על משטחים קשים, 1.5 קמ"ש במים.

טנקים לא מפחדים מלכלוך

תחת סיסמת פרסום כזו, רכבי KAMAZ נמכרו וקודמו בערים רבות של חבר העמים. ואכן, גם כלי רכב צבאיים וגם אזרחיים של מפעל הרכב היו מובחנים ביכולת חוצה-ארץ מצוינת. בגרסה האזרחית, הם משמשים להובלת סחורות למתקנים בבנייה, ולא רק בכל אזורי רוסיה, אלא גם במדינות חבר העמים כולו. המכונה התגלתה כמוצלחת ואמינה עד כדי כך שהיא משמשת גם למטרות צבאיות, עם שינויים מתאימים כמובן.

רכבי שטח צבאיים על צמיגים בלחץ נמוך (לעיתים קרובות ניתן לראות תמונות באתרי חדשות) מיועדים לפעולות סיור. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) בעל שריון קל, מיוצר בשינוייםבסיס גלגלים 4x4 ו-6x6 ("בולאט"). יש לציין גם את הפיתוח של "Typhoon" - הוא החליף גם את "Shot", וגם את "Bulat", ואת משפחת מוסטנג. הצמיגים ברכב השטח KAMAZ מתוכננים כרדיאליים ובעלי לחץ מתכוונן. הם מיוצרים באיגוד הייצור של Nizhnekamskshina.

KAMAZ מתחרה

משאית שטח רוסית נוספת היא אוראל. המאפיין המבחין שלו הוא השימוש הנרחב בתנאי אקלים קשים, הפשטות של התכנון של היחידות ההנדסיות והמכלולים העיקריים. תחזוקה ותיקון אין בעיה. באופן עקרוני, כל הדרישות של התעשייה הצבאית.

רכבי שטח אוראל הם משאיות עם בסיסי גלגלים שונים, בהתאם למטרה. הם משמשים במסגרות אזרחיות וצבאיות כאחד. צמיגים לרכב השטח אוראל מיוצרים באותו מפעל כמו למשאיות KAMAZ.

תוצרת בית לא אומר רע

ככלל, על מנת ליצור רכבי שטח על צמיגים בלחץ נמוך במו ידיכם, עליכם לקבוע תחילה את תנאי ההפעלה. אתה יכול למצוא שרטוטים אם אתה מסתכל מספיק חזק. צריך לזכור את הדברים הבאים - כמנוע עדיף להשתמש באלה שיש להם מערכת קירור מאולצת (VAZ מושלמים), מתלים עצמאיים וצמיגים גדולים. אתה יכול לקנות אותם, או שאתה יכול גם להביא אותם למצב הרצוי בעצמך. קילוף צמיגים לרכב שטח מתבצע מהסיבה שלא ניתן להרכיב רכב שלג וביצות על גלגלי קאמרית. וצמיגי משאיות הרבה יותר זולים מצמיגים מוכנים לרכבים יוקרתיים.פטנטיות.