"פיג'ו 107": מפרטים, סקירה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בהתחשב במאפיינים של ה"פיג'ו 107", ניתן לציין שמדובר במכונית עם מנוע קטן, לרוב מדובר בשלוש או חמש דלתות. ניתן להשיג במרכב האצ'בק, שלדה ייחודית, דלתות קדמיות ושמשות פותחו לכל הדגמים. כמו גם האלמנטים הפנימיים שונו במידה רבה, והפכו לאיכותיים יותר. בנוסף למנוע הבנזין של המתחרה טויוטה יאריס, פיג'ו 107 לקחה גם אלמנטים של המתלים וההיגוי. עם זאת, למרות שהמכונית בנויה למחצה על בסיס מכונית אחרת, היא די ייחודית וטובה במעמד שלה. במאמר זה, נבחן מאפיינים נוספים של פיג'ו 107.

מנועים

מנוע הבנזין הפופולרי ביותר, בדיוק שבעים כוחות סוס, הוכן עבור הדגמים. הייתה גם אפשרות שנייה, כלומר מנוע דיזל של חמישים כוחות סוס, והיא הגיעה מיד עם מגדש טורבו. שני השינויים צוידו מאז ומתמיד בתיבת חמישה הילוכים ידנית, וזה טוב מאוד, כי הדינמיקה עקבהתמסורת שופרה בצורה ניכרת. במיוחד אם הבעלים ביצע סוג של כוונון שבבים. לפיג'ו 107 יש ביצועים טובים.

מנוע בנזין

יחידת שלושה צילינדרים בשורה, בעלת בלוק צילינדר מאלומיניום, פותחה על ידי חברה קוריאנית אחרת. הוא היה מצויד במערכות חשמל. כמו כן, הייתה לו פונקציה כזו כמו הצתה על ידי סלילים בודדים. ראוי לציין כי שינוי זה של המנוע שונה מאוד במשקל התפעולי שלו, מכיוון שהוא רק כשבעים קילוגרמים, לא יותר. כדאי לזכור שהמכונית נכנסת למספר מכוניות זולות ותקציביות במיוחד. הדלק שמומלץ לשים על פיג'ו 107 הוא כמובן הבנזין ה-95, אבל בכל זאת כל בעל מרשה לסוס שלו להסתפק רק בתשעים ושניים לא יקרים.

יחידת הבנזין הזו זכתה כמה פעמים בפרס ובתואר המנוע הטוב ביותר עד ליטר אחד. מכונית זו תמיד הייתה מפורסמת בזכות הידידותיות הסביבתית שלה. אחרי הכל, היא זו שיכולה לזרוק לאוויר לא יותר ממאה ושלושה גרם לקילומטר מהדרך. זו תוצאה טובה מאוד, והיא גם נרשמה כתיק שיא. כן, הביצועים של פיג'ו 107 מרשימים.

מנוע דיזל

הקולוסוס בעל ארבעה צילינדרים בשורה, במשקל שבעים קילוגרמים עם הנעת שרשרת גל זיזים, שייך למשפחת הרביעיות השורות הרגילות. Bosch ציידו את המנוע הזה במערכת שלהם, אשרביצעו ישירות את הזרקת הדלק של החברה שלהם. באופן כללי, לשינוי זה הוסיפו חברות שונות עם החידושים שלהם, אבל הם שכחו להתקין מצנן ביניים. וזה הפחית בצורה ניכרת את הפרמטרים וההערכות בכמה סטטיסטיקות. מאז הידידות הסביבתית ירדה, מאז אלפיים ושש, החלה הפיג'ו 107 להצטייד במסנן חלקיקים מהמפעל. לפי המאפיינים והביקורות, "פיג'ו 107" היא מכונית טובה.

עם זאת, המכירות של השינוי הזה הושעו בשנת 2010, מכיוון שחברת PSA מסוימת, שייצרה כמה חלקים חשובים עבור החברה, הכירה שהעלות של מנוע זה לא הולמת לחלוטין. היו לכך סיבות רבות. כך למשל, יעילות וצריכת דלק בהשוואה לשני השינויים כלל לא נתנו תוצאות חזקות וטובות במיוחד לטובת מנוע הדיזל. כמו כן, פשוט לא היה מספיק כוח. והנקודה האחרונה להוריד את המכונית הזו מהמדפים הייתה שתיבת ההילוכים הידנית כלל לא מתאימה לכוחות הסוס של מכונית פיג'ו 107, ולכן לא היה צורך כלל במנוע הדיזל. היצרן סירב לממן את הדגם והשינוי הזה, וזו הסיבה שהייצור הופסק. המאפיינים הטכניים של ה"פיג'ו 107" האוטומטית טובים למדי. הדינמיקה שלה מהשורה הראשונה.

שלדה

שלדה של "פיג'ו 107" תמיד הייתה בעלת צורה אופיינית של מכוניות קטנות מודרניות תת קומפקטיות. מערכת הבלמים בחלק האחורי של המכונית תמיד הייתה עם שני מעגלים, עם מאיץ ואקום. מלפנים היו בלמי דיסק. בלם חניה, הלא הוא בלם ידהיה כבל. הדגם מהמפעל מצויד בצמיגים קונבנציונליים במידה 155/65 R14.