K7M מבית רנו: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע K7M הוא יחידת כוח מתוצרת רנו, המיועדת להתקנה במכוניות נוסעים. לאחר רכישת ה-AvtoVAZ המקומית על ידי רנו, החלו להתקין מנועים בכלי רכב רבים של היצרן הרוסי.

מפרטים

רנו עם מנוע K7M הוא המשך לקו הכוח K7. מנוע זה הפך לחסיד של ה-K7J. ליחידת הכוח נוספו זרועות נדנדה ומהלך הבוכנה הוגדל ב-10.5 מ מ (מ-70 ל-80.5). בהקשר לשינויים, הבלוק הפך גבוה יותר, וכמה מאפיינים עיצוביים השתנו. כך הפך המצמד לקוטר גדול יותר, מה שתרם להגדלת גלגל התנופה.

משנת 2004 עד 2010, מנוע ה-K7M יוצר עם מספר דגם 710, ולאחר 2010 הוא יוצר כבר עם אינדקס 800. בניגוד לראשון, יחידת הכוח השנייה נחנקה מעט והתקן הסביבתי הועלה ליורו-4. המשאב של שני המנועים מיועד ל-400,000 ק מ, אך כפי שמראה בפועל, שיפוץ גדול מתרחש לאחר לא יותר מ-350,000.

החסרונות של המנוע כוללים צריכת דלק גבוהה וחוסר במעליות הידראוליות. יש הנעה של רצועת טיימינג, מה שמגביר את הסיכון לשבירה כדי לכופף שסתומים ושיפוץ ראש הבלוק.

K7M מפרטי מנוע מוצגים למטה.

Description	אופייני
מותג	K7M
כרך	1598 cc
סוג הזרקה	Injector
Power	83-86 l. s.
דלק	בנזין
תזמון	8-valve
צילינדרים	4
צריכת דלק	7, 2 ליטר
קוטר בוכנה	79, 5mm
נורמה סביבתית	אירו 3-4
משאב	350+ אלף ק"מ

רנו עם מנוע 1.6 ליטר K7M הפכה לנפוצה למדי. המנוע מותקן על ידי רנו לוגאן וסנדרו, כמו גם לאדה לארגוס המקומית. בהתבסס על יחידת הכוח, פותח K4M בעל 16 שסתומים. כל המנועים מצוידים בתיבת 5 הילוכים ידנית.

תחזוקה

בין שירות מומלץהמרווח הוא 15,000 ק"מ. כדי להאריך את חיי המנוע, מומלץ להפחית אותו ל-10,000 ק"מ. במהלך תחזוקה מתוכננת, מסנן השמן ושמן המנוע מוחלפים.

הרכבים למילוי במנוע K7M הם נוזל סיכה ELF Evolution SXR 5W40 או ELF Evolution SXR 5W30. מומלץ להתקין את מסנן השמן המקורי, יש לו מספר קטלוגי - 7700274177. ייתכן למוכרים ייעוד הבא: 7700274177FCR210134. מתאים גם לפילטר שמן נוסף עם מספר מאמר 8200768913.

יחד עם החלפת השמן, מתבצעת מגוון שלם של עבודות אבחון:

• בדיקת מערכת הדלק, הכוללת דיאגנוסטיקה של לחץ ומזרקים.
• מצב מצת.
• בודק חוטי מתח גבוה.
• החלפת מסנן האוויר.

תהליך החלפת השמן והמסנן שמן הוא כדלקמן:

1. פרק את הגנת מנוע המתכת התחתון.
2. הברג את פקק הניקוז עם מפתח למצב "19".
3. החלפה מראש של המיכל, אנחנו ממתינים עד שהשמן יתנקז.
4. אנחנו מסובבים את פקק הניקוז, משנים את האיטום. מומלץ להתקין טבעת נחושת.
5. הברג את מסנן השמן באמצעות חולץ מיוחד. אנו מתקינים אלמנט מסנן חדש על ידי החלפת טבעת האיטום.
6. שפוך שמן מנוע חדש דרך צוואר מילוי השמן.
7. לחמם את המנוע. במידת הצורך, מוסיפים את מפלס הנוזל כך שהסימוןעל המקל היה בין MIN-MAX.

תקלות ותיקונים

כמו לכל מנועי רנו, ל-K7M יש בעיות ותקלות אופייניות:

1. כשל בחיישנים: IAC, DKPV, DMRV. אתה יכול לתקן את הבעיה על ידי החלפת האלמנטים.
2. רעידות הנגרמות עקב בלאי רפידות ימין.
3. חימום יתר. בדרך כלל זה התרמוסטט או משאבת המים.
4. טרויט את מנוע ה-K7M. במקרה זה, יש לחפש את התקלה באלמנטים של תהליך היווצרות תערובת אוויר-דלק.
5. דפוק. רעש מתכתי חזק בתא המנוע אומר שהגיע הזמן להתאים את השסתומים.

כוונון

כוונון מנוע מחולק לשני חלקים: כוונון שבבים והתקנת מדחס. על מנת להגדיל את מאפייני הכוח, יש צורך להבהב את יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) עם קושחת ספורט. אבל לפני שתעשה זאת, תצטרך לבצע מחדש את מערכת הפליטה ולהסיר את הזרז.

האפשרות השנייה להגברת הספק היא התקנת מדחס. מדחסים מהמפעל אינם מיוצרים עבור לוגאן, אך ניתן לרכוש ערכה אוניברסלית המתאימה למנוע K7M. האפשרות המתאימה ביותר מחברת סנט פטרסבורג "אוטו טורבו". הערכה פותחה על בסיס PK-23-1 עם לחץ עבודה של 0.5 בר. תצטרך גם להתקין חרירים מהוולגה מתוצרת Bosch 107. אבל אל תשכח שהתקנת מדחס מפחיתה את חיי המנוע ב-20-25%.