Volkswagen Sharan: תמונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Volkswagen Sharan הוא מיניוואן פופולרי בגזרת D של יצרנית הרכב הגרמנית המפורסמת. מפרסית ניתן לתרגם את השם כ"נשיאת מלכים". יוצר משנת 1995 ועד זמננו, כיום הדור השני של הדגם נמצא בייצור. כפי שהגו היזמים, קהל היעד העיקרי של המכונית המרווחת 5 דלתות הן משפחות צעירות ממעמד הביניים.

רקע היסטורי

בתחילת שנות ה-80-1990, אירופה אומצה על ידי האופנה של מכוניות משפחתיות עם חלל פנים מרווח בנפח אחד - מה שנקרא מיניוואנים. חברות רכב רבות השתתפו במירוץ אחר פלח מבטיח. עם זאת, פיתוח מחלקה חדשה של רכבים מצריך עלויות השקעה גדולות הן עבור עבודת תכנון ומחקר והן עבור ארגון הייצור, מה שמשפיע בסופו של דבר על העלות הסופית של המוצר המוגמר. שתי ענקיות הרכב פורד ופולקסווגן החליטו לאחד כוחות בתחום זה כדי לפצל את העלויות בחצי.

פרויקט משותף לפיתוח פולקסווגן שראן ושלוהאח התאום פורד גלקסי התחיל ב-1991. התכנון היה ששתי היצרניות ייכנסו לפלח שוק המיניוואנים של השוק האירופי, שנשלט בזמנו על ידי רנו אספייס. לשם כך, הוקם מיזם משותף, AutoEuropa, שבסיסו בפלמלה, פורטוגל, ליד ליסבון, שם החלה בניית מפעל הרכבה.

מהרעיון למימוש

בשילוב כוחות, החברות הגרמניות והאמריקניות חלקו ביניהן את האחריות לעבודת העיצוב. פולקסווגן עסקה ביחידת הכוח, בפרט במנועי TDI ו-V6. פורד פיתחה את המתלים ואלמנטים נלווים. העיצוב הכולל של הדגמים נוצר בניהולו של גרג מ. גראוסון, מומחה אמריקאי שעובד בסטודיו לעיצוב מתקדם בדיסלדורף, גרמניה.

בסוף 1994 הוצגו בסוכנויות רכב שונות תוצאות השותפות בין קבוצת פולקסווגן לחברת פורד. והייצור של שני הדגמים החל ב-1 במאי 1995. בהמשך פיתחה קבוצת פולקסווגן דגם שלישי עבור חברת הבת הספרדית סיאט, שהיה לו בסיס משותף. הוא נקרא "אלהמברה" לכבוד האנסמבל האדריכלי והפארק בגרנדה.

המאפיינים של פולקסווגן שראן, סיאט אלהמברה ופורד גלקסי היו דומים, שכן הייתה להם פלטפורמה אחת. גם העיצוב החיצוני היה שונה רק בדברים קטנים. הבדלים ניכרים היו בסידור התא. הדור הראשון שילב את האסתטיקה של דגמי פורד מונדיאו ופאסאט המבוססים.גִרְסָה אַחֶרֶת. לאחר עיצוב מחדש בשנת 2000, כל אחת מהמכוניות רכשה את הפנים שלה. "שרן", במיוחד, שילבה אלמנטים של פאסאט וג'טה IV.

דור ראשון

השקת הדור הראשון החלה במאי 1995. "שרן" היה מבוקש בעקביות. עם היקף ייצור של 50,000 יחידות בשנה, במשך 15 שנות ייצור, נמכרו כ-670,000 כלי רכב. בנוסף לאירופה, הוא נמכר במספר מדינות באסיה, אמריקה הלטינית, דרום אפריקה. יתרה מכך, עבור כל אזור פותחה גרסה משלו, המתמקדת במאפיינים טבעיים ובהעדפות לאומיות של קונים.

לדוגמה, במקסיקו, יש ביקוש למכוניות נוחות חזקות ולכן פולקסווגן שראן TDI טורבו בנפח 1.8 ליטר (150 כ"ס, 112 קילוואט) עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית טיפטרוניק נמכרה כאן בעיקר ב- תצורת Comfortline. במקביל, היו זמינים בארגנטינה גם מנוע טורבו וגם 1.9 ליטר TDI חסכוני יותר עם 115 כ"ס. עם. גם "מכניקה" 5 הילוכים וגם טיפטרוניק "אוטומטית" פעלו כתיבת הילוכים. הפופולרי ביותר היה חבילת Trendline.

עיצוב

למרות שנראה שמראה המכונית לא בולט מהשאר, הזיהוי שלה עדיין היה גבוה בשל החזית המשופעת בכבדות. השמשה הקדמית, מכסה המנוע ואפילו הסורג עם אופטיקה של הראש יוצרים מישור אחד. זה איפשר לשפראווירודינמיקה ולהפחית מעט את צריכת הדלק.

הפנים של פולקסווגן שראן לא מרשים בעיצוב החדש, אבל כל האלמנטים עשויים בגרמנית בקפדנות, באיכות גבוהה. ארגונומיה של נחיתה ועבודה של הנהג טובה. כל המקשים והמנופים שאתה צריך נמצאים בהישג ידך. לוח המחוונים, מערכת האוורור והרדיו לרכב משולבים ליחידה קומפקטית אחת, עשויה בצורה של חצי כדור.

מפרטים

Volkswagen Sharan יש עיצוב פשוט אך חזק. המתלה האחורי ממוקם על ידיות אלכסוניות, מלפנים מערכת מקפרסון. סוגי ההילוכים הנפוצים ביותר הם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ואוטומטית, אך יש גם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים ו-4 הילוכים אוטומטית. הם אמינים ובדרך כלל אינם יוצרים בעיות לבעלי רכב.

יש רק גוף חמש דלתות אחד לכל השינויים, אבל מספר המושבים יכול להגיע לשבעה עקב התקנת מושבים נוספים לרעת תא המטען. הנוחה ביותר היא גרסת Highline בעלת שישה מושבים. יש לו מושבים עצמאיים בדרגת VIP עם מערכת התאמה אישית, משענות יד ויכולת סיבוב של 180 מעלות. מידות: רוחב - 1.8 מ', אורך - 4.63 מ', גובה - 1.73 מ'.

סוג כונן - קדמי. בתחילה, קו החשמל כלל 5 סוגי מנועים. החלש ביותר הוא דיזל 90 כוחות סוס. אבל זה חסכוני הן מבחינת צריכת הדלק והן מבחינת תחזוקה. מאז 2000, על מנת להגביר את כוח הפלדה שלהםלהשלים עם מזרקי משאבה יקרים מיוחדים, אשר תובעים את האיכות של מנוע דיזל. מאוחר יותר, מגוון היחידות התרחב ל-10 דגמים.

1.9L I4 TDI מפרטי מנוע:

• הספק: 85 קילוואט (114 כ"ס) @ 4000 סל"ד
• מומנט: 310 ננומטר ב-1900 סל"ד
• נפח: 1896 ס"מ3.
• משלוח דלק: הזרקה ישירה, טעינת טורבו.
• מהירות מרבית: 181 קמ"ש.
• האצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 13.7 שניות
• צריכת דלק ל-100 ק"מ משולבת: 6.3 ליטר.

ההנעה לכל הגלגלים Sharan Syncro, המצוידת במנוע ה-2.8 ליטר החזק ביותר בהרכב, עדיין מעוררת עניין במיוחד.

Restyling

בשנת 2000 עוצבה הפולקסווגן שראן מחדש. שינויים קטנים השפיעו על הפגושים, האופטיקה ורכיבי הגוף. עם זאת, המראה בכללותו נשאר זהה. אבל הסלון השתנה. במקום לוח מחוונים מעט מביך בצורת חבית, המתמקד בעיקר בנהג, מופיע לוח דו-חלקי דק, הנמתח מדלת הנהג לדלת הנוסע. היא עדיין נראית מודרנית היום.

מספר תאי הכפפות וכל מיני נישות לכפפות, מסמכים ופריטים קטנים שונים גדל משמעותית. המושבים הקדמיים זכו לתמיכה רוחבית בולטת. משענות ראש גבוהות ואמינות. משנת 2004 החלה הרכבת הרכבים המצוידים במחשב על הסיפון. כמובן, זה לא מגניב כמו מערכות מודרניות, אבל זה מתמודד עם החובות שלה. גם בגימור פלדההשתמש בחומרים יקרים ואיכותיים יותר.

דור שני

בשנת 2010 החלו מכירות הדור השני של מיניוואנים. אם משווים את התמונה, פולקסווגן שראן הפכה לאלגנטית יותר. הוא גדל ורוחב בכמה סנטימטרים. העיצוב מבוסס על פלטפורמת Passat B7. הייצור מתבצע באותו מפעל AutoEuropa בפורטוגל. משקל המכונה הופחת ב-30 ק"ג. היצע מנועי הבנזין הראשוני כולל 1.4 ליטר TSI (148 כ"ס) ו-2 ליטר (197 כ"ס). משלימים את התמונה שני מנועי דיזל 2 ליטר TDI עם 140 כ"ס. עם. ו-168 ליטר. עם. (125 קילוואט, 170 כ"ס). הדלתות האחוריות מחליקות כעת.

כמובן, בוצעו שינויים גם בפנים. המחשב המובנה הוסט גבוה יותר, ולאשכול המכשירים נוספו תצוגת מידע גביש נוזלי. בדגמי 2015, תוספת עץ מצופה לכה עוברת לאורך קו המתאר של הדלתות ו"מסודרת", מחייה מעט את הפנים המחמירות. ריפוד המושבים השתפר, נעשה שימוש בעור ברמות גימור יקרות.

שיתוף פעולה נוסף

בדצמבר 1999 מכרה פורד את חלקה בנכסי אוטואירופה לפולקסווגן לאחר שהיצרן החליט לפתח תחליף משלה לפורד גלקסי. ענקיות הרכב לא הסכימו לגבי הגודל של הדור הבא של מיניוואנים. במקביל, אתר ההרכבה בפורטוגל המשיך לעבוד.

בהחלט, שיתוף הפעולה בין השותפים הסתיים ב-2006. הפורד גלקסי האחרון עזב את פסי הייצור של אוטואירופה בסוף 2005. דור חדשפותח על ידי חברה אמריקאית באופן עצמאי, והייצור עבר לעיר לימבורג (בלגיה). לפיכך, מפעל פלמלה התמקד אך ורק בהרכבת דגמי שרן ואלהמברה.

אגב, פולקסווגן שראן לא מוצעת למכירה בארצות הברית וקנדה. זה נבע במקור מהסכם בין פורד לפולקסווגן שלא להתחרות בפורד אירוסטאר. בעתיד, הגרמנים חתמו על הסכם עם קרייזלר לעבודה משותפת בפרויקטים של קרייזלר טאון וקאנטרי, שמתאימים יותר לשוק צפון אמריקה.

ביקורות על פולקסווגן שרן

לפי דעתם של בעלי רכב, המכונית היא מתחרה ראויה בשוק המיניוואנים. זה די אמין, עם משאב גדול של מנועים. זאת ועוד, בכבישים עדיין ניתן למצוא דגמי דור ראשון במצב טוב. בהתחשב בשכיחות המותג, אין בעיות עם תיקונים ומציאת חלקי חילוף.

הרכב נוח לתפעול הן למשפחה והן להובלת חפצים גדולים - המושבים ניתנים להסרה בקלות תוך מספר דקות. הנסיעה בכביש המהיר חלקה ונוחה. אבל המכונית לא מיועדת לשטח. נקודת התורפה היא גלגלי הנחיתה והמזגנים של הסדרה הראשונה. הנהגים מציינים גם את צריכת הדלק הגבוהה של מנועי בנזין.