מכונית GAZ-22171: מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

באמצע שנות ה-90, מפעל הרכב גורקי השיק את המשאית הקלה Gazelle, שהפכה במהירות לפופולרית. אבל עבור קונים רבים, המשאית של טון וחצי הייתה לרוב גדולה ושימשה בעומס חלקי. עבור אנשים כאלה נוצרה משפחה של רכבי משלוח קלים ב-1998.

משלוח "חיות"

המשפחה כללה משאית שטוחה מסוג GAZ-2310, טנדר GAZ-2752 ואוטובוסים GAZ-2217 ו-GAZ-22171. לטנדרים היה הסמל המסחרי סובול, ולאוטובוסים היה הסמל המסחרי ברגוזין. המכוניות צוידו באותו בסיס גלגלים של 2760 מ' והשעיה עצמאית של הגלגלים הקדמיים על ידיות וקפיצים. מכיוון שכושר הנשיאה של מכוניות לא עלה על 900 ק ג, נעשה שימוש בצמיג חד צמיג על הסרן האחורי. גרסה עם עיצוב חיצוני מוקדם מוצגת בתמונה למטה.

מכונית GAZ-22171 צוידה בגובה גג מוגדל ויוצרה בשתי גרסאות - לשישה ועשרה נוסעים, בלי לספור את הנהג. בקבוצות קטנות, הופקה גרסה של האוטובוס עם מלאמונע.

תכונות העיצוב של המכונות הראשונות

הגרסה הבסיסית של המיניבוס צוידה במנוע קרבורטור בעל ארבעה צילינדרים ZMZ-402. עם נפח צילינדר של קצת פחות מ-2.5 ליטר, המנוע פיתח 100 כ ס. עם. גרסה זו של המכונית הופקה עד 2005. האפשרות הפופולרית השנייה הייתה מנוע הקרבורטור ZMZ-406.3. יחידת הכוח השלישית הייתה ZMZ-406, מצוידת במערכת הזרקת דלק מבוזרת. שני מנועי ארבעה צילינדרים אלה בנפח עבודה של כמעט 2.3 ליטר פיתחו 100 ו-110 כוחות, בהתאמה. נדירה מאוד הייתה גרסת הדיזל של האוטובוס, מצוידת במנוע GAZ-510 מורשה 85 כוחות סוס.

בשנת 2003 נוספו מנועים חדשים, שהגדילו משמעותית את המאפיינים הצרכניים והטכניים של ה-GAZ-22171. בנזין ZMZ-40522.10 היה קיבולת של כ-140 ליטר. s., והטורבודיזל GAZ-5601 - 95 ליטר. עם. שני המנועים עמדו במלואם בתקני הפליטה של יורו 2.

Restyling

בשנת 2003, כל המכוניות של משפחת סובול עברו מודרניזציה באנלוגיה למכוניות גאזל. השינוי השפיע על עיצוב החזית, שהחלה להשתמש בפגושים חדשים, מכסה מנוע, פנסים ושבכה. בתא הנוסעים הופיע לוח מחוונים שונה, והיו מספר שינויים קלים. מראה האוטובוס המשודרג מוצג בתמונה.

בשנת 2008, GAZ-22171 החל להתקין מנועים העומדים בדרישות יורו-3. כאופציה, המכונית יכולה להיות מצוידת במנוע בנזין קרייזלר מיובא בהספק של 137 כוחות סוס. שנה לאחר מכן, נוצרה ההזדמנותהתקנה של מנוע ארבעה צילינדרים בהספק של 107 כוחות סוס UMZ-4216.10.

גרסה מודרנית

בתחילת 2010 עברה משפחת המשאיות הקלות שדרוג נוסף. בהתאם לקונספט החדש, קיבלה המכונית את השם "סייבל ביזנס". כבר בסוף השנה החלו להתקין על המכונות דיזל Cummins ISF2.8 s4129P בעל 128 כוחות סוס. שינויים חיצוניים השפיעו על הצורה והעיצוב של צבעי הפגוש והמרכב. היו הרבה יותר שינויים בפנים - לוח מכשירים חדש, מערכת חימום ואוורור משופרת, פנים נוח יותר. הגרסה "עסקית" מוצגת בתמונה למטה.

בניגוד לגאזל, נשמר ייצור הגרסה הישנה של המכונית, התואמת כלפי חוץ לסגנון הרסטילי של 2003. מכוניות כאלה מסופקות בהוראת רשויות אכיפת חוק שונות של הפדרציה הרוסית.

היום זמינות רק אפשרויות לשישה נוסעים תחת הכינויים "Sable Business" 22171 (עם הנעה אחורית) ו-221717 (עם הנעה לכל הגלגלים). בין המושבים של השנייה (עם שני מושבים) לשורה השלישית (עם שלושה מושבים) יש שולחן מתקפל. למכוניות יש מה שנקרא גובה גג "בינוני". שני סוגי ההנעה זמינים עם מנועי דיזל ובנזין. גרסת הבנזין מצוידת במנוע אוליאנובסק 107 כוחות סוס EVOTECH A274 מודרני.

שתי האפשרויות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים קדימה. גרסת הבנזין מאיצה ל-135 קמ"ש, בעוד שגרסת הדיזל מגיעה ל-120 קמ"ש בלבד. יחד עם זאת, דיזל באופן מסורתי חסכוני יותר מבנזין.– צריכה במהירות של 80 קמ"ש היא 9 ו-11 ליטר, בהתאמה.

גרסת ההנעה לכל הגלגלים כוללת תיבת העברה מונעת בשרשרת מורס בעיצוב ההילוכים. למכוניות מהירות מרבית נמוכה ב-5-10 קמ ש וצריכת דלק גבוהה יותר (בממוצע ב-1.5-2.0 ליטר). אבל יכולת השטח של מכוניות כאלה גבוהה בהרבה מזו של מקבילות עם הנעה אחורית.